五菱扬光L 登场，重新定义城配高效轻客，8.68万元起

9月29日，定位高能城配高效轻客的五菱扬光L 正式上市，上市权益价8.68万元起。上市当日，五菱扬光家族第20万台新能源轻客暨首批五菱扬光L 同步完成下线。全国体验用车正式启运，“0元试”先享计划同步启动，面向城配从业者开放实车体验。

五菱扬光L 推出 7.3方标准款、8.1方长轴款两款车型，新车为行业内首款搭载宁德时代新一代城配专业级电池的高效大面产品。依托电池技术、装载空间、整车性能三大维度的产品实力，为城配平台货运从业者提供高效的营运解决方案。随着五菱扬光L 的到来，五菱扬光家族完成6~9方核心容积段的完整产品矩阵布局。

上市期间，五菱扬光L 推出多项限时购车权益。用户可享受无门槛增购 / 置换5000元补贴；可二选一选择全款购车2000元补贴，或至高6万元2年0息金融分期方案；上市首月通过官方电商渠道下订，可实现1000元抵扣2000元购车款；电池系统提供8年或60万公里质保。系列权益降低城配从业者购车门槛，保障用户长期营运使用。

直面城配行业痛点，聚焦货运司机真实营运需求

20万台整车下线，是五菱扬光家族市场发展的重要里程碑，也是广大城配司机用户对产品的认可。此前新能源轻客市场存在定价虚高、营销套路较多等行业问题，货运司机普遍面临运价与运营成本失衡，出现多跑难以增收的困境。五菱扬光系列以透明定价切入新能源轻客赛道，将市场价格回归合理区间。

市场数据显示，五菱扬光已连续29个月位居新能源轻客细分市场销量第一，在全国30个省、自治区、直辖市取得新能源轻客细分市场份额首位；五菱扬光Pro上市首月即拿下宽体轻客细分市场销量第一，同时成为主流汽车平台关注度头部产品。

伴随平台城配业务持续发展，货运车辆高频出勤带来诸多现实难题。高频充放电造成电池衰减加速，车辆二手贬值进一步推高隐性运营成本；货厢容积不足限制接单类型；租车、购车两难，从业者面临入行成本高、退出亏损的现实问题，部分司机陷入营运收入的恶性循环。

基于大量一线司机实地调研，五菱商用车联合宁德时代共同研发新一代城配专业级电池，并率先搭载于五菱扬光L。围绕电池、装载、整车性能三大方向，针对性解决城配营运场景中的实际痛点。

颠覆性电池技术，实现高续航、快充电、长寿命与高保值

五菱扬光L 搭载的宁德时代新一代城配专业级电池，在续航、快充、耐用、保值、质保五个维度实现全面升级，降低电池带来的隐性运营成本。

在续航表现方面，五菱扬光L 最高续航可达500公里，能够覆盖城市短途配送以及跨城中长途货运场景。该车通过中汽中心2026全域能效技术验证，获得商用车整车一级能效证书，满载百公里电耗低至 12.42kW・h，进一步降低单位里程能耗支出。

充电性能上，车辆SOC10%~80% 快充仅需28分钟，可利用司机午休间隙完成补能。针对城配车辆高负载、易高温的使用特点，这套电池在45℃高温环境下充电速度较普通电池提升20%，64℃环境条件仍支持正常充电，无需等待电池降温，有效减少充电等待时间。

电池寿命层面，该款电池45℃高温环境电芯循环可达5000次，25℃常温工况电芯循环寿命可10000次。按照城配车辆日均一次充放电的使用强度，电池可支持长期高频营运，减少后期电池维修更换支出。

得益于优秀的高温耐受能力与循环寿命，车辆电池健康度可以得到更好保持，整车二手残值更高，相比同类产品二手转让价值可增加约4000元，降低从业者退出时的资产损失。

质保层面，五菱扬光L 提供8年或60万公里电池质保，针对电池衰减、维修、安全提供完善保障，打消用户长期使用顾虑。从实际运营成本测算，五菱扬光L 每公里补能成本约8分钱，对比同级燃油轻客，每年可节约运营成本约37200 元。

两大装载空间，兼顾装载能力与装卸通行效率

货厢容积直接影响城配司机可承接订单类型。五菱扬光L 7.3方标准款货厢长度达到3.05 米，8.1方长轴款货厢长度为3.4米，两款车型均可承接平台大面订单，支持更高单价业务。

车辆充分考虑实际装卸作业场景，配备1415毫米大开口尾门，搭配270度磁吸对开尾门，车辆靠墙停放时尾门也可以完全开启，标准托盘可直接使用叉车进出货厢；1103毫米侧滑门，便于大件货物搬运。货厢内部预留12处天地钩安装孔，方便货物固定，提升运输过程安全性。

整车高度为1985毫米1990毫米，可以顺利通过2米限高地下车库，城市商圈、地下仓储等其他车辆难以进入的场景均可通行，拓宽司机接单覆盖范围。

三大整车实力，重载、动力、驾乘安全全面兼顾

除装载能力之外，城配营运车辆对动力输出、承载能力、驾驶体验均有较高要求。五菱扬光 L 拥有超级动力、超强承载、超级好开三大产品实力，适配各类复杂营运路况。

动力系统方面，该车延续五菱后驱技术路线，全系配备100kW 碳化硅电驱系统，峰值扭矩200N・m。满载状态下面对地库坡道依旧起步稳定，能够承接重载订单，电机工作效率达到98%，兼顾动力输出与能耗表现。

承载性能上，长轴版本搭载同级少有的6片钢板弹簧悬架，配套195/70 R15 12PR 高承载轮胎，单胎负荷可达1030kg；整车总质量区间2.5~3.4吨，最大爬坡能力30%，可满足建材、五金、粮油等重载货物运输需求。

驾乘层面，车辆采用双通道减振上支座设计，兼顾商用承载能力与驾乘舒适性；标配 EPS 电动助力转向系统，低速转向轻便，高速行驶状态稳定。整车具备21项安全防护功能，包含4项ADAS功能与17项基础安全辅助配置。城配司机每日行驶时间长，良好的驾驶体验能够降低驾驶疲劳，保障稳定出勤。

搭建司机展示舞台，助力城配群体实现价值提升

城配司机是城市物流体系的重要组成部分，大量一线从业者的劳动价值有待被看见。五菱坚持 “人民需要什么，五菱就造什么”，除打造适配营运的货运车辆之外，也致力于为货运司机搭建展示自我的平台。

第二届 “扬光接单王” 城配单王高能争霸赛将于9月30日开启全国招募，面向全部货运平台司机开放。参与者上传日常接单收益即可参赛，赛事冠军奖品为一台五菱扬光L。全国共计300台五菱扬光L 体验车辆已经陆续发往各线下网点，广大司机可以到店参与 “0 元试”先享计划，实车体验产品性能。

随着五菱扬光、五菱扬光L、五菱扬光Pro 共同组成扬光冠军家族，完整覆盖6~9方主流城配容积区间，针对不同运力需求的用户提供对应产品选择。五菱扬光 L 的推出，代表城配货运行业从单纯价格竞争，转向运营效率竞争，进一步巩固五菱在全球新能源商用车领域的行业地位。

未来，五菱商用车将持续立足用户真实使用需求，持续迭代产品，与广大城配奋斗者共同前行。