北京
本文转自：人民网
9月22日至23日，2026中国空天信息和卫星互联网创新发展大会在河北雄安新区举办。中国一汽携搭载低轨卫星互联网系统的红旗G919和搭载SBOX车载卫星通信系统的解放J7两套展品亮相，集中展现空天信息赋能智慧出行的创新成果。
两套展品，两条路径。此次中国一汽展出的两套系统，分别面向智慧出行与智慧物流两条主线，给出了“星地融合、全域互联”的一体化答案——红旗G919填补了国内乘用车车载低轨卫星通信产业化应用的空白，解放J7则树立起高端重卡全域智能网联的全新标杆。
一辆乘用车，一辆商用车，两条技术路径在同一场大会上交汇：一条从技术攻关走来，一条向运营场景落地。从地面网络到低轨卫星，中国一汽正把车辆通信的边界，向地面网络覆盖不到的区域延伸。
红旗G919搭载的车载低轨卫星通信系统，由中国一汽研发总院车路云星课题组团队攻关完成。团队成功破解车载移动卫星通信场景下动中通资源调度、通信稳定性与语音质量优化等行业共性难题，实现车载低轨卫星通信的系统工程化落地。
硬指标见证硬实力：该系统基带、射频核心芯片国产化率达到75%；针对低轨卫星高速过境带来的波束频繁切换难点，课题团队通过优化系统收发机资源动态规划算法，完成星地链路快速建立能力开发，将星地首次建联时延缩短至10秒以内，链路整体稳定性提升25%。系统可全面支持全域高清语音通话、140字节短消息收发，数据传输速率稳定超20Kbps，即便在车辆高速行驶、姿态动态变化、路况复杂多变的严苛工况下，仍可保障各类基础通信业务连续稳定可用，系统性破解传统车载卫星通信建联慢、资源抢占冲突、通话嘈杂失真、信号波动频繁等长期行业痛点。
值得关注的是，项目攻坚期间，团队锚定目标、紧盯节点，仅用三个月时间便完成车载卫星通信系统从“0”到“1”的全链路设计、算法优化与工程化落地，打通车载终端、卫星链路、业务应用端的完整业务闭环，填补了中国一汽在车载低轨卫星通信领域工程化实践的空白。该系统的落地，也有力推动了车载卫星通信软硬件国产化替代进程，助力车空天地一体化通信技术产业化。
三个月，是从“0”到“1”的距离；75%，是自主可控的底线。
值得一提的是，该系统还可作为地面蜂窝通信的冗余备份链路，在地面公网无覆盖区域为车辆提供应急语音、短报文与低速数据传输能力，补齐车联网全域通信短板，为整车出行安全与远程应急保障提供“兜底”支撑。
面向商用车运营场景，一汽解放依托低轨卫星网络自主研发SBOX终端，构建星地车一体化双模网联架构，突破4G/5G地面网络覆盖瓶颈。在核心功能配置上，解放J7车载卫星通信系统可集成卫星语音通话、卫星短信收发、窄带数据双向传输三大核心能力，同时兼容5G网络与厘米级高精度定位技术，实现全域无死角通信覆盖与全场景精准位置感知，全方位适配干线物流、偏远长途运输等复杂运营场景。
在技术攻坚层面，一汽解放联合中国联通等完成多轮联合调试与功能验证，成功突破4G/5G网络低时延无缝切换核心技术，率先实现低轨卫星网络与地面互联互通，为解放J7构建起“车—云—星”全域数据互联互通体系，从根本上解决山区、荒漠、偏远地区等网络盲区通信中断问题，大幅提升车辆运营的安全性与可靠性。车辆软件采用平台化架构设计，具备高可扩展、易配置、快迭代的优势，为后续功能升级与技术迭代筑牢底座。
从红旗G919的乘用车工程化破局，到解放J7的商用车全域网联标杆，中国一汽正以底层技术自主可控为锚点，持续沉淀车星一体化核心能力。
下一步，中国一汽研发总院将持续深耕车载空天通信前沿技术领域，迭代优化射频性能、链路切换策略与卫星通信算法，拓展卫星通信业务应用场景，夯实车规级卫星通信自主技术底座，为红旗车型卫星通信功能量产落地、车企空天地一体化通信体系建设提供坚实支撑，助力我国智能网联汽车产业与空天信息产业创新高质量发展。
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