智己LS6“掀桌”上市 工程师天团揭秘20万级家庭纯电SUV技术普惠逻辑

中经实习记者 徐倩 记者 石英婧 上海报道

2026年，20万级纯电SUV是全行业竞争最白热化的赛道，这是家庭购车最主力的价格带，也是头部玩家“卷价格”的红海战场。

“卷价格”之上，“卷技术”成为在红海市场夺得一席之地的杀招。近日，全新一代智己LS6以19.79万元起的“掀桌价”上市，首次将全线控底盘“卷”进20万级家庭SUV的战场。

全新一代智己LS6产品经理傅雨晨在接受《中国经营报》记者采访时表示：“全新一代智己LS6作为20万级家庭SUV中首个标配全线控底盘的车型，也会引领未来汽车行业的发展趋势。”

全新一代智己LS6上市。企业供图

用硬核技术迭代不做“速成车”

今年，20万级纯电SUV竞争格外激烈。以8月零售数据看，Model Y月销近2.9万辆，牢牢守住第一；理想i6约1.7万辆、小米YU7约1.36万辆，组成第二梯队，头部虹吸越来越严重。面对Model Y的碾压级优势和理想i6的强劲势头，智己LS6需要一款能够真正“破圈”的产品来确立自己的市场地位。

从市场定位来看，智己LS6走的是一条差异化的路径。全新一代智己LS6选择的方向，是将航空级的全线控底盘、旗舰级的舒适配置和领先的三电技术一次性全系标配，以“技术普惠”的姿态重新定义这个价位段的价值标准。

“我们每一代产品都以‘把更好的技术、未来的技术提前给到用户’为逻辑主线。”傅雨晨在接受采访时表示，“智己LS6从第一代诞生之初，就坚定一个理念：我们要卷最底层的技术，而且这个技术必须能够给用户带来更好的行车体验、使用体验和最大的用户价值。”

面对外界“智己LS6四年迭代四代、是不是速成车”的疑问，智己汽车CTO项娇给出了明确回应：“智己LS6每年都有迭代升级，而且每一次迭代升级都会有硬核技术。我们不做速成车，要给予技术正常生长、研发、成熟的时间。”

当被问及如何在增加大量高成本配置的同时做到“掀桌定价”，项娇回应称：“第一，我们智已在产品和研发端提出了‘NEXT·2028’战略，要把领先行业两三年的先进技术提前给到用户。第二，我们背靠上汽集团深厚的技术底蕴，自研保证了所有零部件、所有开发都是‘白盒’，这样可以去除原来‘黑盒’带来的成本。同时，我们依靠上汽强大的供应链，可以把这样的产品成本做到可控状态。”

把线控底盘“卷”进20万级

全新一代智己LS6最核心的技术迭代，当属全线控底盘技术。

在政策层面来看，《汽车转向系基本要求》（GB 17675—2025）已于2026年7月1日起实施，删除了“必须保留机械连接”的强制要求；为无机械备份的线控转向量产申报扫清了法规障碍。

市场层面上，今年，线控底盘开始密集上车，包括蔚来、理想都推出了标配线控底盘的新车型，但是售价门槛在35万元以上。此次，智己LS6把全线控底盘做成全系标配，并把价格区间拉到了20万级别。

把价格拉到普惠区间，让线控底盘进入更多家庭的预算之内，但是，当方向盘与车轮之间的机械连接被彻底取消，转向、制动等核心执行系统全面数字化，安全如何保证？这成为用户最关心的问题。

对此，智己汽车整车运动控制部技术总监裴亦辰表示：“在合理、精准的安全冗余设计下，线控转向实际上可以比机械转向更安全、更可靠。”他举了两个例子来论证：民航客机40年前就开始使用电传飞控，事故率下降超过90%；从机械表到电子表，可靠性与精准度本身就是一次代际跨越。

落到产品上，全新一代智己LS6以“2+1”三重冗余构建安全底座：两套线控转向系统形成双重冗余，再通过大角度后轮转向实现第三重备份，即使极端情况下前轮双备份同时失效，后轮转向加制动系统也能让车辆安全靠边。转向可靠性达到10FIT航空级标准，理论上连续运行1亿小时才会出现一次失控，而航空行业DAL-B上限指标是100FIT。

从行业发展角度，线控底盘也在成为新的趋势。国泰海通证券在《产业深度：2026自动驾驶元年八大展望》中把智能底盘列为八大展望之一，称其“将成为高阶智能化的最后一块拼图”，并测算2030年中国智能底盘市场规模将达1078.6亿元、2024至2030年复合增速24.5%，其中线控转向229.1亿元、渗透率由5%提升至30%。华金证券今年3月判断“线控底盘迈入产业化关键阶段”。

此外，全新一代智己LS6搭载全域800V高压平台，支持最高396kW超快充，15分钟补能500km。全新一代智己LS6项目经理龚佳森透露：“工程师团队跑了全国各地，寻找不同品牌和不同新旧程度的充电桩进行数据联调和匹配，目标就是让‘90%的桩插上去都能够满功率运行’。”

（编辑：石英婧 审核：童海华 颜京宁）