河南
你敢信吗？东南亚知名大城市马尼拉说瘫就瘫了，整个交通直接趴窝，上班族步行两小时赶去上班，学生迟到，护工到不了岗，全城物流都乱了套。这事根源就是油价涨得太离谱，司机们实在扛不住，集体罢工抗议。菲律宾急得跳脚，满世界找油救命，找了一圈居然发现能马上救急的没几个？
最早是当地运输团体MANIBELA从9月28日开启三天罢工，另一个运输团体PISTON紧接着在29日、30日跟进停工。整个马尼拉的通勤网络直接卡成ppt，不管是去上班的还是上学的，不管是去医院值班的护工还是工厂做工的工人，全被打乱了正常安排。连商超的物流周转都掉了链子，整个城市相当于半停摆。
现在菲律宾当地柴油价格已经冲到每升99比索，年初的时候价格还不到现在的一半。跑吉普尼的司机，一天单单燃油开销就要六千比索，刨掉车辆租金和损耗，最后到手净收入只有三百比索。不少司机起早贪黑忙一整天，挣的钱勉强够糊口，根本剩不下什么。
有些司机咬着牙硬扛场站租金压力照常出车，赚一点是一点，更多司机干脆直接停运，就是要表达对高油价的不满，所有人都被飙升的油价死死捆住。菲政府在罢工开始当天就推出了安抚方案，允许票价上调1比索，还搭配了小额燃油补贴。结果这套方案直接被运输团体一口回绝，从业者说他们要的是稳定的盈利空间，不指望这点零碎补贴救场。
菲律宾九成以上石油都依靠进口，本土油气产能这些年一直在持续衰减，根本顶不上需求。国内石油储备只够支撑五十四天，达不到国际通行的安全标准，这点储备还要优先供给电网、医疗这些刚需部门，留给交通行业的余量并不宽裕。该国成品油的税费设置，让油价走高的时候，财政和油企两头拿到收益，所有压力全让一线司机扛下，一点点波动就能掀翻整个行业。
菲能源部门早就对外放出消息，已经对接了多个国家洽谈石油采购合作，名单里包含了中俄美日澳等国。可实际情况呢，美国自己炼油产能都吃紧，跨洋运货耗时特别长；俄罗斯原油贸易卡在结算和保险环节，一时半会通不了；澳洲主打天然气产出，石油帮不上什么忙；加拿大、南美航路距离太远，根本赶不及。绕来绕去，这些选项全都是远水解不了近渴，救不了当下的急。
算来算去，也就咱们中国具备快速供油的硬条件。咱们靠着地缘优势，有成熟的运输航线，还有充足的炼化产能，想供油的话很快就能送到地方。可菲律宾这些年在外交上一直来回摇摆，一边和其他国家拉扯博弈，一边又惦记着区域经贸带来的红利，等到危机降临才发现，外援只能临时救急，根本没办法补齐长期短板。
咱们中国的成品油出口，也只能帮菲律宾缓解眼前的缺口，没办法替他们搭建完整的能源储备体系。菲律宾想要稳住自己的民生根基，还是得自己深耕本土能源开发，完善储备建设，多布局新能源项目，放下那些表面的博弈，踏踏实实补齐能源领域的窟窿。现在很多网友都在讨论，面对菲律宾这种左右摇摆的合作姿态，我们到底要不要出手供油呢。
参考资料：环球时报 菲律宾油价暴涨引发马尼拉全城交通瘫痪
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