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根据《军事地带》的相关报道，目前乌克兰方面正式表态，拒绝接收澳大利亚要退役的欧洲“虎”式武装直升机。理由是该机的妥善率很低，甚至不如乌克兰此前接收的米-24“雌鹿”武装直升机。
在武直-10型武装直升机现身之前，“虎”式直升机曾被中国军迷讨论过能否购买并引进国内，填补国内专用武装直升机的空白。
在上世纪90年代，中国直升机界在论证专用武装直升机的射击方案时，也经常把“虎”式武装直升机和A-129武装直升机、“茶隼”武装直升机放在一起进行对标讨论。
对于当年的咱们来说，如果能买，肯定是想买“虎”式直升机体验一下的。毕竟那会儿刚买了法国的“小羚羊”武装直升机没几年，对“虎”式这种专用中型武装直升机，肯定还是很感兴趣的。
那么，澳大利亚手头上的这批“虎”式武装直升机又是出了什么问题呢？
第一个问题，是明显的水土不服。
澳大利亚本土高温、高湿、高盐分、多沙尘，而“虎”式武装直升机是在气候相对来说比较温和的欧洲地区研制的。
这就导致澳大利亚装备的这批“虎”式直升机，在交付后很快出现了复合材料机身疲劳微裂纹、旋翼桅杆/起落架应力损伤、电子器件可靠性掉、环控（座舱空调/散热）不够等情况。
整支“虎”式机队的妥善率，掉得非常厉害。
第二个问题，是澳大利亚买的是“特供版”，进一步加重了后勤灾难；
澳大利亚购买的是“虎”式ARH型，并整合了美制“地狱火”导弹、并对动力系统和航电系统进行了调整。最后的结果，就是澳大利亚手头上的“虎”式直升机“不欧不美”。
这就导致了澳大利亚的“虎”式直升机在数据链上，很难和澳军现役的其他美军装备，以及美军自用装备打通。这对于以配合美国作战为主要目的的澳大利亚来说，显然是难以忍受的。
一旦出现需要深度维护的情况，需要同时等待美国和欧洲方面提供关键零部件和技术支持。最严重的时候，甚至出现过只有个位数的“虎”式直升机可以飞行。
第三个问题，飞行成本非常高，每小时飞行成本比美制“阿帕奇”重型武装直升机还要高；
澳大利亚手头上这批“虎”式武装直升机的每小时飞行成本，达到了30000澳元的级别，这已经明显超过了美制“阿帕奇”重型武装直升机。
因此，最后澳大利亚直接选择购买美制“阿帕奇”，来替换掉欧洲的“虎”式。
对于乌克兰来说，虽然澳大利亚手头上的这批“虎”式武装直升机说了是免费赠送。但乌克兰将其投入到实战中可是需要花钱的，零部件、弹药以及那吓人的每小时飞行成本，都会吞掉大笔乌克兰本来就不算多的军费。
所以，相较于中看不中用的“虎”式直升机，澳大利亚还不如多送乌克兰点无人机又或者是155毫米炮弹。
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