不买车买“可控感”：这届年轻人正在集体“叛逃”体面

00后正在经历一场消费心理的转向。

从“向外证明”转向“向内取悦”，主动选择控制感的重新锚定，主动选择低成本悦己；LOGO祛魅，“体验优先、实物其次”。埃森哲调研显示，82%的Z世代开始储蓄、收紧非必要开支；贝恩报告里，Z世代买奢侈品的比例从28%滑到11%，钱更愿意花在滑雪季卡、徒步这类体验上。对00后来说，世界太大、变量太多，能掌控的半径却可以自己划定。

于是，他们不追5A、不挤网红，主动收缩人生的“可控半径”，把假期收回到自己够得着的地方。他们把这叫“缩圈”。

正是这种心理变化，直接催生了今年最显眼的出行现象——“奔县游”。

双节假期，越来越多的00后没有挤进热门景区的人潮，而是在机场或高铁站取了一辆车，径直开往几百公里外的小县城——在黄山脚下的黟县住一间山间民宿，在云南建水的古巷吃一碗热腾腾的米线，在新疆昭苏的旷野看一次日落。这届年轻人正在用脚投票——世界太大，先把自己能掌控的那一小块，过到极致。

对00后而言，这更像一场自我确权：管不了时代的风浪，就守好眼前这一脚油门；风景不必顶级，体验必须归自己。

于是，新的出游方式显现：落地之后，先租一辆车。车可以不是自己的，但方向盘必须在自己手里——一辆车，就是可移动的半径；一脚油门，就是一次主权宣示。这是选择，也是宣告。

年轻人追求的可控，不止是目的地的收缩，更体现在旅行节奏上：拒绝赶场打卡，优先享受沿途过程，奉行 “不赶路，去探索”。这份出行态度，恰好被近期热播的国内首档自驾文化探索节目《出发吧！神州山海》捕捉。

《出发吧！神州山海》：把“不赶路”拍成看得见的自由

这档由央视频联合神州租车打造的综艺，没有停留在口号上，而是把“不赶路”放进了真实的公路与山海之间。当年轻人不再挤网红、不再把行程塞得密不透风，而是选择落地租车、慢游探索，“自驾”也长出了新的模样。

节目正是对这种新出行方式最生动的“重新讲述”——它不只是一档综艺，更把年轻人落地租车、慢游探索的状态，拍成了看得见的生活。

图：《出发吧！神州山海》西北线实景——戈壁公路上的自驾

作为一档无剧本自驾综艺，《出发吧！神州山海》只定目的地与“探索”关键词，路线与停靠全凭嘉宾临场决定。六期节目覆盖西北大漠、岭南海岸等六条路线，由总台主持人、演员、奥运冠军等组成的六组“山海搭子”同车同行，沿途沉淀下的自驾灵感，恰好解答了年轻人“落地后往哪开”的疑问。

首期西北线，马凡舒、王耀庆、何泓姗、阎鹤祥从敦煌穿越河西走廊驶向哈密，近四百公里路程从柏油路过渡到沙土路，驶入汉唐古道旱峡。窗外是雅丹地貌，手机信号消失，唯有风声与引擎轰鸣相伴。途中偶遇小龙卷风、登锁阳古城墙、大风中捡拾戈壁玉，这些计划外的片段，恰是当代年轻人追求的高级松弛感。

《出发吧！神州山海》第一期截图

第二期岭南线，撒贝宁、张舒越、林依轮、严屹宽行驶在G228滨海公路，穿行林间道路后邂逅海岸线，随性停靠时与路边歌迷即兴合唱、玩飞盘。“收获永远在预设之外”，同样是“不赶路”，西北是旷野，岭南是烟火。

六组“山海搭子”凑在一辆车上，主持人、演员、歌手、奥运冠军各有各的打开方式——表达、镜头感、松弛感与体能混在一起，旅途里长出的化学反应，比任何剧本都生动。节目不设脚本，只给一个关键词“探索”：中间怎么走、停在哪，全凭路上决定。风景不等人，但自驾可以随时为风景停留；公路上的每一次转弯，都可能改写接下来的行程——这也是为什么，同样的路线，不同的人会走出完全不同的故事。

这种松弛是自驾独有的馈赠，而长距离无人区与复杂路况里，一辆靠谱的车就是穿越荒原的底气。这底气来自神州租车遍布全国的服务网络：异地畅还、随取随还，再远的路也有网点接得住。节目传递的核心很简单：出发没那么难，落地租一辆车，山海就在脚下。

节目里的“选车”，同样是一道认真的选择题：跑西北长线，嘉宾把需求收敛成三个词——混动、减震好、空间大，在神州租车APP下单、取车出发。屏幕里的松弛自在，背后是屏幕外被妥帖安排好的每一个环节。

当节目把“不赶路”拍成看得见的山海，现实中对应的，正是今年最显眼的出行现象——“奔县游”。

奔县游为什么火，又为什么“非一辆车不可”

节目里的“落地租车、奔赴山海”并非孤例。现实中，奔县游正在成为这股出行潮最直接的注脚。

据央广网报道，截至8月24日，中秋、国庆出发的县域旅行产品预订热度月环比增长超60%，安吉、婺源、建水、平遥、昭苏、阳朔等小县城成为热门，县域正从过去的“途经地”转变为独立的出行目的地。

今年双节出游呈现跳城串联游、县域深度游、超长线游三大新特征，越来越多景区开启“去门票化、重体验”的转型——与其在网红景点排队两小时、拍照五分钟，不如在小城里慢下来，把时间花在真正属于自己的体验上。

“特种兵旅行”曾是00后的出圈标签：夜车硬座、三天刷五城、景区连轴转，用最少的预算装下最多的目的地。而今年双节，同一批年轻人换了个玩法——不再赶场，而是选一座小县城住下来。

从“特种兵”到“奔县游”，变的不是精打细算，而是把时间和钱，花在“自己真正想要的那段体验”上。

“慢充式旅游”也在走红：年轻人主动给假期留白，从“我要去多少个地方”，转向“我想好好待几天”。县域亲子房、家庭房预订占比超过六成，一家人住进县城，把节日过出仪式感。

但奔县最大的门槛，恰恰是“交通”。

县城的景点往往分散在不同乡镇，没有地铁，公交班次稀少，打车也不方便；带着老人、孩子和行李，还要在几个县之间辗转，公共交通很难撑起一趟从容的旅行。

从自己家直接开过去，同样不轻松：节假日高速一堵就是几个小时，上千公里的往返考验体力与精力，一个人长途驾驶尤其疲惫，还要承担车辆的磨损。

这种折腾，恰恰违背了年轻人奔县游所追求的松弛与可控。一套新走法因此流行开来——用飞机、高铁快进到省会，再租一辆车慢游下县：大交通负责“快”，把最累的长途段跳过；租车负责“自由”，只在风景最好的路段自己开。

如果说《出发吧！神州山海》已经把“不赶路”的路书拍给年轻人看，那这套“大交通+落地租车”的走法，就是把它走成脚下真实的路。

对00后来说，这也是从“特种兵”时代练出的出行公式的升级版：以前靠夜车和公交硬扛，现在把“路权”握回自己手里。

人到了，车也在，可控半径才算真正展开。

当奔县游把“非一辆车不可”变成现实需求，真正承接这套玩法的，就不只是某一款车，而是一整套“落地租车”的服务体系。

这套玩法的底座：把车、服务与“车生活”一次说透

当越来越多人选择落地租车、开往县域与山海，自驾正从一种出行选择，沉淀为一种全民的文化形态——“有没有一辆自己的车”，不再是出发的前提，2026年因此也被称为“中国自驾文化元年”。

而把这套新走法做成产品、也搬上荧屏的神州租车，是国内直营租车行业的领军者，线上租车市场份额位居首位，用规模与体验为“自驾文化元年”写下了最直观的注脚。

当然，支撑这套走法的不只是规模——车、服务与“车生活”生态组成的底座，才是“落地租车”真正跑起来的答案。

对00后而言，“开什么车”已经从身份符号变成了体验选项：这次带爸妈，租一辆大空间SUV；下次和好友长途，开6/7座动力充沛的车型；再下次想尝鲜，选一辆带NOA的智驾车。

花一份租金，体验多面人生——这种重体验、轻占有的消费观，恰好和租车的逻辑严丝合缝，也是年轻人 “缩圈哲学”在出行领域的具象落地：不必占有资产，只掌握旅途当下的主动权。

这份“选车自由”背后，是超22万辆的车队规模与260多款车型，覆盖经济到豪华、燃油到新能源，说夸张点就是能满足地球上几乎所有的陆地旅行需求。

自去年五一以来，神州租车以超百亿元资金持续焕新车队，2025年全年采购近10万辆新车。

不同的人和行程，都能匹配到合适的那一辆：情侣、闺蜜周边游，可选好开好停的精致小车；带娃家庭可选大空间SUV或MPV，装得下婴儿车和行李；想尝鲜智能驾驶，问界、小鹏、理想等带NOA的车型随租随用。

图：十万新车，让“好出行”触手可及

新能源与智驾同步就位，就在神州租车2025年新采购车辆中新能源占比近半，整个车队新能源车占比已接近50%，平台覆盖45+主流新能源智驾品牌；2026年7月，神州租车APP上线“智驾专区”，租车成为普通人低成本体验智驾新技术的方式。

需求端也在持续走高：2026年暑期，神州租车新能源跨城订单同比增长超过200%。这背后不只是神州租车的“车子新”，更在于他们解决了真正的租车痛点——租车还车。

奔县的麻烦，往往不在风景，而在“路怎么走”：深夜航班落地，门店已经打烊；自驾到一半想换目的地，车却只能在原地还；不想开车回家，还得先打车去取车。

神州租车把这几个麻烦一个个拆掉——自助取还24小时不关门，深夜抵达也能取、凌晨赶路也能还；异地还车覆盖360余城，“省会取车、县城还车”才真正成立；上门取送把车送到楼下，出发可以简单到只带一个背包。

图：异地畅还，让“自驾自由”不止于一座城

这套服务可不是一两年拼出来的——全国超6500个直营网点覆盖360余城，车况、服务标准统一，费用明明白白；网点还直接开进了机场和高铁站。

以我们的亲身经历为例：在重庆，江北机场、重庆北站都有神州网点，主城玩一两天，租辆车下探武隆、大足、酉阳，把“主城打卡”延展成跨区域深度自驾——落地取车、玩完还车，整个行程严丝合缝。

图：全国直营，让品质服务覆盖360+城市

而整个行业也在加速：交通运输部等十部门联合印发的《促进小微型客车租赁高质量发展三年行动方案》，正为“租车奔县”按下加速键。“车生活”生态，让可控半径的边界，不止于一辆车。

围绕一辆租来的车，神州租车把旅途中的油、电、泊、行串成一张网：加油合作覆盖2.3万座油站、333座城市；充电网络覆盖362座城市、17万多个充电桩；合作停车场覆盖38座城市332个，并提供智能ETC等服务。

图：充电找桩，续航在线——神州租车“车生活”生态

“车生活”生态还将陆续接入候机、门票、酒店等环节——县城里的酒店与民宿并不是对立面，而是自驾路上“车生活”的一部分；租车要做的，是把“怎么去、住哪里、玩什么”连成一条顺畅的链。半径之内，处处有着落。

侃车说：

对00后而言，“车”正在被重新定义：它不必是一笔要背负多年的资产，而是一个可以随时移动、随时归还的半径；不必永远拥有，只要出发那一刻，掌握着驶向何方的主动权。

神州租车CEO高德武这样解释“跑赢市场”的底气：持续深耕服务品质、全力提升用户体验；精准把握供给节奏，用10万辆新车为用户提供更新鲜的用车体验；优化产品结构，以近半数的新能源采购贴合用户绿色出行需求。

在他看来，提出“中国自驾文化”，是“为国民松弛自由的出行生活命名”，品牌将始终以用户需求为核心。

从“有车才能出发”到“落地租车、直奔县城”，横亘在普通人与远方之间的门槛，正在一点点消失——而这背后，是神州租车把“中国自驾文化”从提出、做到了落地。

县城与山海都在那里，租一辆车，向外延伸属于自己的“可控半径”，随时出发——2026年，中国自驾文化元年，出发本身就是答案。