四川
T‑14“阿玛塔”受产能制约难以大批量列装的背景之下，T‑90M“突破‑3”主战坦克，成为俄罗斯陆军现代化坦克的主力担当。它并非全新研制车型，而是在T‑90坦克基础上大刀阔斧深度魔改，补齐老型号防护、火控、信息化短板，兼顾成本与性能，大量投入俄乌战场，在实战中接受战火检验，是当代俄系主战坦克的代表之作。
苏联解体之后，T‑90系列成为俄罗斯坦克部队的主力。早期T‑90、T‑90A虽然综合性能尚可，但火控老旧，信息化水平不足，面对新一代西方反坦克弹药、无人机威胁越来越吃力。全新的T‑14“阿玛塔”技术超前，但造价高昂，短期无法实现大规模换装。俄罗斯因此推出T‑90M“突破‑3”改进项目，目标就是打造一款性价比高、可以快速批量生产的现代化主战坦克，2020年正式列装塔曼近卫师，开始大规模交付俄军。
外观上T‑90M变化十分明显，换装全新焊接炮塔，告别老款T‑90的铸造炮塔。炮塔与车体大面积加装Relikt“化石”新一代爆炸反应装甲，替代老旧的接触‑5装甲，针对串联战斗部反坦克导弹防御能力大幅提升；炮塔四周加装格栅装甲，专门用来抵御RPG、巡飞弹、小型无人机的攻顶打击，车体底部也强化防地雷设计，应对地雷爆炸威胁。整车防护相比T‑90A提升一大截。
动力系统更换1130马力V‑92S2F柴油发动机，相比老型号动力上涨，整车全重48吨，单位功率得到改善，公路最大速度60‑65公里每小时，越野机动能力得到优化。主炮沿用2A46M‑5型125毫米滑膛炮，可以发射3BM60“芒果‑M”等新一代穿甲弹，也可以发射炮射导弹，具备远距离反坦克能力。
T‑90M最大的提升集中在火控与数字化信息化。车长、炮长配备全新多通道观瞄设备，集成热成像、白光、激光测距，实现昼夜全天候作战。新增车长独立猎‑歼作战能力，炮长打击第一个目标的同时，车长可以搜索、锁定下一个敌方目标，极大缩短连续接战时间。车内升级数字通信系统、导航设备，能够和其他坦克、步兵战车实时交换目标数据，实现车组之间信息共享，这也是它被称作俄罗斯数字化坦克的核心原因。
俄乌冲突爆发之后，大量T‑90M奔赴前线作战。实战之中它展现出不错的防护实力，不少T‑90M遭受反坦克导弹、巡飞弹攻击之后，车组依旧能够幸存。但同时它也暴露出短板：即便升级格栅与化石装甲，面对现代攻顶弹药、自杀式无人机，炮塔顶部依旧属于防御薄弱区域，战场上同样出现被击毁、俘获的战例。有部分被俘获的T‑90M，还被对手拿来逆向研究，西方得以近距离解析俄罗斯最新坦克技术。
受战争消耗，俄军也在持续把库存老T‑90升级到T‑90M标准，老车体搭配全新炮塔、火控、装甲组件，快速扩充现代化坦克数量，这样改造模式比全新生产更加节约成本。
很多军迷经常拿T‑90M和T‑14做对比。T‑14拥有无人炮塔、全新底盘，设计理念领先，但产量稀少；而T‑90M是成熟平台的终极改良，技术风险低、便于大批量制造，适合大规模战争消耗。它不求跨越式革新，而是立足现有成熟基础，把老平台潜力压榨到极致。
放眼全球坦克发展，T‑90M代表俄罗斯陆军务实的装备思路。在经费有限的现实条件下，不盲目追求全面推倒重来，通过炮塔、装甲、火控、信息化分模块升级，让老旧坦克平台跟上现代战争需求。
当然现代战场环境已经彻底改变，坦克不再是单打独斗的钢铁巨兽，无人机、巡飞弹、各类反坦克武器层出不穷。T‑90M证明传统坦克经过现代化改造依旧大有可为，但也同样说明：再优秀的单车性能，也需要完整体系的掩护，才能够发挥全部战斗力。
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