北京
阿隆索又签了一年。2027年，他将迎来自己在F1的第24个赛季。
这个消息其实早就在围场里传开了。正因如此，Mike Krack在官宣迟迟未到的几个月里，反复用"放松"来形容自己的状态。阿隆索本人在雪邦媒体日上把过程说得很简单：决定是最近才做的，和劳伦斯坐下来谈非常直接，双方都想继续，五分钟谈完，然后就官宣了。
时间点为什么值得琢磨
有意思的是官宣的时机。在马德里，阿隆索曾说过自己的未来很大程度上取决于2027年的规则变化。按照规划，内燃机与电力的比例将分两步走向60比40，2027年的分配是58比42。
但从马德里到现在，明年的规则并没有任何改动，阿隆索却依然点了头。所以真正让他留下来的原因，和规则关系不大——他说自己心里那团火还在，不想放手。
"我没有任何保证说2027年会更有趣，但这是你必须对自己做出的承诺。"他接着说，"说到底，我感觉自己很快，我感觉有动力，我感觉我享受正在做的事。"
被问及继续下去的动力，这位西班牙人说："如果我坐在家里看电视转播比赛，我会觉得我能比他们做得更好。"
"那是我离开F1那段时间看比赛时的感受。我会想，'哇，这个不对，那个不对'。我心里一直有那团火，想在那里，想做得更好。我现在依然能感觉到它，我说，只要这团火还在，就不是停下来的时候。"
五分钟和家里的态度
新合同意味着阿隆索明年仍将继续征战F1。在他提到和斯托尔只谈了五分钟之后，有人问他，和家里人商量再战一年花了多长时间，他开了个玩笑："嗯，那不是关于家庭责任，更多是关于我理解生活和赛车的方式。"
"我妻子非常支持我，她今年也在感受这种痛苦，当我们没有竞争力的时候，她担心我的健康！所以我觉得最好是……我们没有竞争力的时候，她更希望我不在家！"
他还在推动规则改动
话虽如此，阿隆索仍在为规则的进一步调整发声。在马德里，他说自己并没有完全放弃在下赛季开始前还有进一步微调的希望，后来甚至在巴库提出了一个具体方案。
这位两届世界冠军建议，限制电池最大功率的持续时间，让速度曲线重新变得自然，车手只在直道末端达到极速，而不是在直道中途就到顶，然后进入电量衰减或深度衰减状态。
从马德里到现在，这方面同样没有任何变化。当被问到他还有多大程度相信会有进一步改动时，这位奥维耶多人回答："我有希望，是的。"
在阿隆索看来，进一步的改动对整个赛事也是必要的，雪邦这次一次性回归恰好又说明了这一点。
"我们来到了一条不可思议的赛道，但中段会让人难过，因为我们在那里用不了电池。"他说，"如果你用了，那么从15号弯到最后那个弯、从最后一个弯到1号弯、从1号弯到3号弯这三段连续直道，你就没有电池可用了。"
"你必须在那三段直道上用掉全部电池，所以其余部分就只是在给电池充电。"
"这就是我们现在面临的问题，在把赛车推到抓地力极限这件事上。但我判断，也许明年变成60比40的分配、加上这套规则的第二个年头，也许在这一点上会有一个稍微好一点的折中。"
再给阿斯顿·马丁一次机会
除此之外，阿隆索也想给阿斯顿·马丁这个雄心勃勃的项目再一次机会，再给自己一年时间，去收获那些幕后投入所带来的更多回报。
"我说，再来一次吧，再给它一个机会。"他解释道，"尤其是在动力单元方面，我们开局就踩错了脚，明年会发生什么还是个问号。但我觉得他们值得再得到一次机会，而我依然感觉自己很快。"
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