陕西
第二代海鸥（参数丨图片）相比2026款的海鸥有明显的变化，不是小幅改款，而是架构彻底重新设计，从前驱到后驱，能带来哪些改变？
动力续航对比
2026款海鸥采用前置的永磁同步单电机，功率55kW，峰值扭矩135Nm，车速可以到130km/h。这套动力在城市通勤场景下够用，但上了高速就有些力不从心，55kW的功率在并线超车时没有信心。电池组容量有30.08度和38.88度两种，对应CLTC续航分别为305km和405km，快充功率40kW，30%到80%补能约需30分钟，在入门级小车上并不落后，但也缺乏亮点。
第二代海鸥的架构改变，电机从车头挪到车尾，TZ164XYB后置永磁同步电机功率拉到95kW，比老款多出40kW，变化明显，车速来到150km/h，在高速后段加速中更有底气，可以偶尔跑个高速。
由于前轴不再承担驱动任务，转向和驱动各司其职，前后轴配重更合理，电池容量调整为29.99度和39.225度，CLTC续航分别为320km和420km，由于电控效率有所优化，续航小幅提升，更值得关注的是闪充技术，高配版本的充电速度有明显改变，入门款是否采用闪充目前还没有信息。
底盘悬挂对比
2026款海鸥采用前麦弗逊独立悬架，配合后扭力梁非独立悬架，前置前驱布局。这套悬架组合结构简单，占用空间小，维修成本也低，短板也明显，扭力梁在单侧车轮受到冲击时会牵动另一侧，后排乘坐舒适性受限于物理结构，也是这个价位常见的设计。
第二代海鸥采用后置电机设计，这意味着悬挂需要彻底重构，后悬架从扭力梁改成了独立多连杆，让左右后轮可以独立跳动，过减速带或坑洼路面时后排的颠簸感减轻。同时轮胎规格从老款的165/175mm胎宽改为205/60 R16。205mm的胎宽在小车里并不多见，抓地力和刹车距离都会改善，但代价是滚动阻力增加。
由于驱动电机挪到了后面，车头部分就多出了空间，第二代海鸥有一个前备箱，增加了一处储物空间，对于空间本身不大的小车来说，实用性提升。同时新海鸥的车身也变大了，长宽高为4205mm、1810mm、1570mm，轴距2650mm，相比新款加长425mm，轴距长了150mm，座位从四座变为五座，后排腿部也变舒展了。
辅助驾驶对比
2026款海鸥的一些版本有高阶辅助驾驶功能，比如305km自由版和405km飞翔版带有天神之眼C-三目版，也就是DiPilot 100，搭载3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和11颗摄像头，支持高快领航、拨杆变道、自动紧急制动和自动泊车等功能。
如果经常在市区通勤，这两款车型还可以花1.2万元选装天神之眼B，也就是带有激光雷达的DiPilot 300，实现城市领航辅助，红绿灯识别读秒、全场景绕行、博弈通行、环岛行驶等都可以实现。选装后价格分别为9.09万和9.79万元，在小车中价格偏高，但将激光雷达下放到了十万以下。第二代海鸥目前没有公布辅助驾驶方案，但由于高配版本带有车顶激光雷达，预计将保留天神之眼B的硬件架构，同时在软件层面获得更完整的体验优化。
选车侦探观点：现款的海鸥更像是一个人的代步工具，虽然有后排，但第二排的空间较小，同时扭力梁的舒适度有限，高配车型可以选装激光雷达，对于经常在城市通勤的上班族来说，车身小巧还有辅助驾驶，可以说是合格的代步车。但如果需要一台能兼顾全家人出现的车，偶尔还要跑高速，对后排空间和乘坐舒适性有要求，那现款海鸥不能满足，第二代海鸥为这些需求而来，从扭力梁到多连杆后悬，五座设计，更长的轴距，一家人出去玩也没有问题。
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