才3天，菲全国交通乱了，菲政府已找上中国，求中方帮忙渡过难关

你敢信吗？短短三天时间，菲律宾全国公共交通直接趴窝，整个城市运转都快停摆了。当地开吉普尼的司机跑整整一天，纯利润才三百比索，也就够买马尼拉一碗像样的牛肉面，换谁扛得住啊？司机集体不干了，菲律宾政府急得跳脚，挨个给能源大国打求援电话，绕来绕去最靠谱的还是近邻中国。

现在菲律宾柴油价格快冲到一百比索一升，吉普尼跑一天光是油钱就要烧掉小六千比索。刨掉车租保养和饭钱，最后揣进兜里的也就三百比索，真的就是一碗牛肉面的收入。换作是你，你愿意天天起早贪黑受这份累吗？

最先牵头行动的是菲律宾运输组织MANIBELA，号召全国司机停摆三天。紧接着规模更大的PISTON组织也加入进来，拉着七万到十万司机一起上街抗议。司机们的诉求写得明明白白，要把柴油价格压回每升55比索，取消石油消费税和增值税，废掉现行的《石油放松管制法》。

年初的时候菲律宾柴油还在五十多比索一升浮动，这才大半年时间直接冲到九十九比索，价格几乎翻了一倍。油价涨完，政府只批准吉普尼起步价涨了一个比索，后续每公里再加两个比索。司机说这一个比索连牙缝都塞不满，乘客还对着涨价怨声载道，妥妥的两头不讨好。

油价每涨一分，政府收的税就跟着涨一分，柴油每升收6比索消费税再加12%的增值税，政府一天就能进账五亿多比索。油企赚得也不少，当地Petron去年净利润一百五十多亿比索，壳牌菲律宾分部的利润同比涨了近七成。赚大钱的是税方和油企，最苦的就是底层司机，这种情况谁能忍。

马科斯政府年初就宣布进入能源紧急状态，国会也授权2028年底之前可以阶段性减免石油消费税。可真正落地的税费减免，只覆盖了民众做饭用的液化气和煤油。运输业最急需的柴油、汽油，一毛钱税费都没减，这不就是明摆着偏心吗，司机直接就炸了。

三天停摆下来，菲律宾全国上下都乱了套。阿尔拜省直接宣布停课两天，马尼拉和奎松市只能临时调出市政车辆当免费接驳车凑数。医院护工要拼车才能赶去上班，物流车队排不出运力，商超的货架都开始出现空挡。公共交通平时没人在意，一掉链子才知道它是城市的生命线，一堵全完。

有意思的是这次罢工也不是一边倒的全停，南部的帕拉尼亚克几乎全线停运，北部不少场站的司机还得硬着头皮上路。原因也特别现实，车租是按天收的，不出车就等于白给场站送一天钱，不少人真的耗不起。有人为了讨说法停下来，有人为了活下去不敢停，油价这根绳子把两头的人都勒得喘不过气。

街头乱成这副样子，菲律宾政府比谁都着急。能源部长公开承认，已经和中国、美国、俄罗斯、日本、澳大利亚几个国家谈备用油源，连印度都被加进了求援名单。看起来是广撒网找帮忙，真能快速把油送到菲律宾港口的，其实没几个。

美国自己国内炼油产能都吃紧，跨太平洋运油过来航程就要一个月，根本赶不上救急。俄罗斯油价确实便宜，但是结算、保险一堆麻烦事，船东也有不少顾虑，走流程都比开船慢。澳大利亚天然气有富余，原油出口量根本撑不起菲律宾的需求，中东更是这轮油价危机的源头，更指望不上。

掰着手指头算一遍，离得近、航线熟、运油周期短的中国，几乎是菲律宾绕不开的最优选项。菲律宾本身的能源家底薄得可怜，全国九成以上石油都靠进口，八成运输线要走霍尔木兹海峡。本土的马拉帕亚气田产量一年比一年少，商业石油库存也就五十多天的量，还得优先保障电网、医院和军队。真正能分给普通客运、物流的库存，没剩多少。

临时采购石油不是打个电话就能发货，签约、装船、清关一整套流程走下来，最快也得两三周。中间只要有任何一个环节卡住，菲律宾账面上那五十多天的库存，直接就从安全垫变成了倒计时闹钟。这也是菲律宾这次把求援电话打遍全球的原因，实在是拖不起。

中国能给到菲律宾的帮助一直都很实在，我们炼油产能充足，战略储备规模大，港口离菲律宾又近。运输时间短，成本也压得下来，救急就是看能不能快速补上缺口。这种时候喊多少漂亮口号都没用，只有油轮准点靠港，救护车能开，公交车能跑，才能真的解决问题。

这场罢工暴露的根本不是油价上涨这一个问题，菲律宾很多能源领域的老毛病已经攒了很多年。本土炼化能力跟不上，长期稳定的采购协议签得少，战略储备补不上，新能源建设推进得磨磨唧唧。这次油价一波动，所有短板一起冒了出来。

中国在油气勘探、新能源装备、电网改造这些领域，有现成的经验和富余产能，双方的合作空间摆得明明白白。剩下的就看菲律宾能不能把精力从别处收回来，专心解决老百姓的民生问题。说穿了，中等油轮靠港，街上重新恢复车水马龙，司机账本上的赤字还在，菲律宾能源库存紧绷的问题也还在。能源安全从来不是新闻发布会上堆出来的漂亮词，就是每个加油站里实实在在的那几升柴油。菲律宾用三天的全城交通瘫痪，上了一堂代价不菲的课。

国能帮着渡过眼前的难关，替不了菲律宾补那些攒了多年的欠账。

参考资料：环球时报 菲律宾司机罢工致全国交通混乱 菲向多国求援供油