Crew-13入轨：不到8小时对接，准点即创美国飞船纪录

美东时间10月1日11时10分，北京时间10月1日23时10分，佛州卡纳维拉尔角太空军基地SLC-40，SpaceX启动今年第114次航天发射：一枚猎鹰9号离托举载人龙飞船「优雅号」，搭载4名宇航员飞向国际空间站。这是SpaceX第13次承运NASA商业载人航天任务，也是载人龙第21次载人升空。卢克·德莱尼、乔舒亚·库特里克、谢尔盖·捷捷里亚特尼科夫三人首次飞天。按照《太空梭年鉴》（Space Shuttle Almanac）的统计，他们分别成为进入地球轨道的第648、649、650位宇航员。

后面是一段不到8小时的轨道追赶。NASA把对接目标定在美东时间晚7时，也就是北京时间10月2日7时前后，从起飞算起约7小时50分。只要准点停靠，就会创下美国飞船对接空间站的最快纪录。Crew-11的纪录是14小时43分10秒。联盟号曾用约3小时完成对接，所以Crew-13不是国际空间站史上的最快交会，却会创美国飞船纪录。

● 推迟近19天后再点火：B1101第三飞，7分41秒落回LZ-40

原定发射日是9月12日。天气基本过关，任务却没能走到点火这一步：地面检测发现，优雅号推进系统的氧化剂贮箱存在泄漏。载人龙飞船的姿态控制发动机使用甲基肼和四氧化二氮，氧化剂一侧出现问题，自然不能带病上天。4名宇航员返回休斯敦，飞船继续排故，乘组则按原计划进行隔离和训练。

10月1日发射窗口终于保住了。前几天的天气预报并不乐观，最后还是赶上一段蓝天。美东时间上午7时40分，4人从肯尼迪航天中心阿姆斯特朗操作与检验楼走出，坐上白色特斯拉，约20分钟后抵达SLC-40。8时34分进舱，9时15分关舱门。自载人发射臂从39A撤下后，Crew-12和这次Crew-13均改由SLC-40执行。

▲美东时间11时10分06秒（北京时间23时10分06秒），猎鹰9号9台梅林发动机点火。约1分12秒通过最大动压，2分24秒一级发动机关机，2分27秒两级分离。B1101随即调头、反推，7分41秒落回LZ-40。这枚助推器此前已经飞过两次：1月4日执行星链6-88任务，2月13日执行Crew-12。

二级约在8分47秒关机，载人龙约9分39秒与火箭分离，随后打开头锥。11时26分，NASA确认飞船已经入轨。

●三位新人：指令长第二次坐龙飞船，加拿大首次参加商业载人

▲指令长杰西卡·沃特金斯，NASA宇航员，38岁，地质学家。斯坦福本科，加州大学洛杉矶分校地质学博士，曾在喷气推进实验室参加好奇号火星车科学团队。2022年她乘自由号执行Crew-4，在空间站170天。NASA确认，她是第一位两次乘坐载人龙升空的NASA宇航员。在她之前，已有4人两次由龙飞船送入轨道：贾里德·艾萨克曼（灵感4号、北极星黎明）、迈克尔·洛佩斯-阿莱格里亚（公理1号、公理3号）、佩吉·惠特森（公理2号、公理4号），以及仍在站上的安德烈·费佳耶夫（Crew-6、Crew-12）。威尔莫尔和威廉姆斯不在此列：他们乘龙飞船返回，

▲飞行员卢克·德莱尼，NASA宇航员，47岁，来自佛罗里达州德巴里。他小时候就看过航天飞机升空，2021年入选宇航员。德莱尼出身海军航空兵，曾在阿富汗执行任务，担任过试飞教员，也曾在兰利研究中心驾驶飞机开展科学观测。公开简历显示，他累计飞行超过3700小时，驾驶过近50种机型。走过登船臂时，他朝下面举了举拳头。

▲任务专家乔舒亚·库特里克，44岁，加拿大航天局宇航员，来自阿尔伯塔省。他曾驾驶CF-18战斗机，在爱德华兹空军基地接受试飞训练，也参加过阿富汗和利比亚任务。他是商业载人计划中的首位加拿大宇航员。今年4月，杰里米·汉森已经乘阿尔忒弥斯2号绕月飞行，所以库特里克并不是2026年第一位离开地球的加拿大人，而是第一位乘NASA商业载人飞船进入地球轨道的加拿大人。载人龙此前也搭载过加拿大人马克·帕西，不过那是公理1号的私人乘客，并不属于NASA商业载人运营任务。

库特里克还带上了一块用了100多年的家传怀表。他是第四代乌克兰裔加拿大人。他自己的解释很简单：既然需要一块表看时间，也可以用这块表提醒自己，家里人一路走了多远。

▲任务专家谢尔盖·捷捷里亚特尼科夫，37岁，来自俄罗斯国家航天集团，原本是一名潜艇工程师。他后来回忆，自己30岁时偶然遇到一名宇航员，对方告诉他宇航员选拔仍在进行，于是他报名参加选拔。2021年入选，2023年成为测试宇航员。这是他的首次太空飞行。

进入空间站后，4人将加入第75长期考察团。目前站上已有7人：NASA的杰西卡·梅尔、杰克·哈撒韦、阿尼尔·梅农，欧空局的索菲·阿德诺，以及俄罗斯的安德烈·费佳耶夫、安娜·基金娜、彼得·杜布罗夫。梅尔等人已经开始准备返回。完成交接后，Crew-12将乘自由号离站。NASA安排不早于10月5日，溅落南加州外海。

这一班的科研工作，重点仍在人身上。NASA近地轨道计划经理达娜·韦格尔介绍，乘组将研究干细胞培养的人体组织，为心脏病和帕金森病药物试验、疾病模型等提供数据；此外还包括空间作物、空间飞行中的血流异常，以及新型在轨诊断设备等项目。

● 车牌LUCKY 13：13号任务，泄漏偏偏停在了发射台

载人龙投入运营后，NASA不再使用过去那种宇航员面包车，而是改用白色特斯拉把乘组从宿舍送到发射台。每次任务，车辆都会配上一块定制车牌。NASA与意大利航天协会流传的对照图显示，Crew-13使用的车牌是 LUCKY 13。

此前几次任务的车牌也颇有意思：「13」这个数字，很容易让人想起阿波罗13号。但两件事其实相差很远。阿波罗13号是在飞往月球途中发生氧箱事故；这一次是优雅号龙飞船在9月12日、尚未点火时就被查出氧化剂泄漏。飞船没有带着故障上天。

「优雅号」编号C213，是第五艘、也是SpaceX所称最后一艘新建载人龙飞船。它的首飞是2025年6月25日至7月15日执行的公理4号任务，在空间站停留约20天。Crew-13是它的第二次飞行，也是第一次执行长期驻站任务。

截至这次升空，5艘载人龙的飞行次数分别为：奋进号6次，自由号5次（Crew-12仍在轨），恢复号4次，耐力号4次，优雅号2次。飞得最多的仍然是奋进号。它的第六次飞行，就是2025年8月的Crew-11。

● 名册改写：入轨人类来到第650位，235天纪录暂时还在

《太空梭年鉴》把进入太空和进入轨道分开统计。前者包括亚轨道飞行，后者只计算真正进入绕地轨道的人。因此，同样是这3名新人，在前一份名册中对应的是第785、786、787位；按照“入轨”口径，则是第648、649、650位。沃特金斯2022年已经入轨，因此不计入这次新增名单。NASA确认飞船入轨后，这3个序号就可以确定；是否已经与空间站对接，并不影响入轨的定义。

载人龙的数据统计也需要随之更新，而且只计算已经完成的飞行：

载人发射21次：NASA任务14次，包括DM2号和Crew-1至Crew-13；私人载人任务7次。升空承运80人次：NASA任务52人次，私人任务28人次。目的地：国际空间站18次；另外3次没有与空间站对接，分别是灵感4号、北极星黎明和前进2号。

本次计划飞行时间：从发射到对接约7小时50分。Crew-11保持的纪录为14小时43分10秒。如果Crew-13按计划准时停靠，它将刷新这一项纪录。不过，在舱门真正打开之前，这仍只是飞行计划，不是已经产生的纪录。

这里还有一笔不能直接加进升空人数。Crew-9当年只有2名宇航员升空，返回时却带回了因星际客船试飞滞留在空间站的威尔莫尔和威廉姆斯。如果统计乘坐过载人龙飞船的人数，80人次还要再加这2人，即82人次。但这两人并不是由猎鹰9号送上去的。

飞行时长纪录暂时也不用改。Crew-8飞行235天3小时35分，仍是美国载人飞船单次飞行时间最长纪录。Crew-12于2月13日升空，到10月2日前后已经飞行约231天。只有它在轨时间超过10月6日左右，纪录才会易主；如果下周早早溅落，Crew-8仍然保持纪录。最短的一次仍然是灵感4号：2天23小时3分53秒，约71小时，并不是整数72小时。

至于人类乘载人龙飞船到达的最高高度，纪录仍属于2024年的北极星黎明，远地点1400.7公里。

● 星际客船还在地面：下一班只送货，载人排到2028年

库特里克原本被分配到波音星际客船1号任务。2024年的载人试飞出现推进器过热和氦气泄漏后，那次任务最终改为不载人返回，他也因此被调入Crew-13。

9月28日，NASA局长贾里德·艾萨克曼公布了星际客船后续安排：星际客船1号不会载人，只执行货运任务，用于验证服务舱热防护和推进系统的修改，时间不早于2026年12月，也可能推迟到2027年1月。下一次载人飞行要等到星际客船2号，目标时间为2028年，指令长是曾执行Crew-6的沃伦·伍迪·霍伯格。NASA还计划把后续载人航班增加到最多5次，并在最后一枚宇宙神5号执行任务之后，将火神火箭纳入认证体系。

眼下，载人龙已经飞到第13次运营轮换；星际客船下一次载人任务，却要排到2028年。如果国际空间站按计划于2030年退役，留给波音完成剩余载人任务的时间并不算宽裕。

●清晨对接：计划7小时50分，预计破美国飞船新纪录

接下来的几个小时，是一场轨道追赶。优雅号自己把轨道抬到空间站前方，从和谐号前向对接口靠近。北京时间10月2日7时前后是这一天的第二个节点。Crew-11交会对接纪录是14小时43分10秒。Crew-13如果准点停靠，7小时50分就会成为美国飞船对接空间站的最快纪录。

舱门将在对接约一个半小时后打开。空间站将短暂住进11人：Crew-12的4人、联盟MS-29的3人，以及Crew-13的4人。等自由号离站，空间站重新回到7人长期驻留状态。如果Crew-12在轨时间超过10月6日前后，还会顺手拿走Crew-8保持的美国载人飞船单次飞行时长纪录。

13这个编号，加上车牌上的 LUCKY 13，再叠上一次地面泄漏，看起来多少有点像迷信。但事情本身其实很具体：氧化剂泄漏发生在点火之前，第三次飞行的B1101稳稳落回LZ-40，第五艘新建载人龙开始第一次长期驻站，而3名新人则把自己的名字写进了人类入轨史的第648、649、650位。

主要信源：NASA 2026年10月1日商业载人博客、发射节点、乘组介绍及9月30日空间站博客、9月28日任务说明（北京时间23时10分自SLC-40升空，约7小时50分后对接和谐号前向口，一级7分41秒落LZ-40，11时26分美东时间确认入轨；乘组7时40分出楼、特斯拉约20分钟到台；站上7人为梅尔、哈撒韦、梅农、阿德诺、费佳耶夫、基金娜、杜布罗夫；沃特金斯为第一位两次乘龙飞船升空的NASA宇航员，Crew-4共170天；韦格尔谈干细胞、心脏病与帕金森病）；SpaceX Crew-13与Crew-11任务页（B1101第三飞，前序为星链6-88和Crew-12；优雅号飞过公理4号；Crew-11用时14小时43分10秒，为此前最快对接）；英文维基Crew-13、Crew-8、Crew-11、Crew-12、灵感4号、龙飞船2号飞行表及联盟MS-29（10月1日15:10:06 UTC成功；9月12日氧化剂泄漏取消，间隔18天16小时36分；第13次运营、第21次载人龙；Crew-8为235天3小时35分；灵感4号2天23小时3分53秒；奋进号6次、自由号5次、恢复号与耐力号各4次、优雅号第2次；Crew-9升空2人，返回另带威尔莫尔、威廉姆斯。21次、升空80人次、空间站18次、非对接3次为按表加总。维基对接作晚8时，正文取NASA的约晚7时）；路透社10月1日、Spaceflight Now、NASASpaceflight 9月30日、NPR、Space.com（年龄38、47、44、37；德莱尼飞行超过3700小时；库特里克原属星际客机1号，为商业载人计划第一位加拿大人；捷捷里亚特尼科夫30岁入选拔；Crew-12或于下周溅落南加州外海；星链6-88于2026年1月4日由B1101首飞。NASASpaceflight写约8小时50分，正文不用）；太空梭年鉴9月30日（三位新人为进太空第785至787位、入轨第648至650位）；公理空间2025年7月14至15日（优雅号在站约18天、433小时，7月15日溅落；正文“在站约20天”应改为在站约18天、往返约20天）；《好晨间美国》及ArcaMax 10月1日（百年怀表；登船臂举拳；乘坐特斯拉）；用户提供的NASA/ISAA车牌图（含LUCKY 13，非NASA新闻稿）；NASA 9月28日新闻稿及艾萨克曼记者会、《福布斯》9月29日（星际客船1号2026年12月或2027年1月不载人送货，2号载人目标2028年，指令长霍伯格，曾飞Crew-6）。