车载音响推荐：四套高端方案聊聊怎么选

【中关村在线原创导购】说实话，这两年车里那套音响的存在感越来越强。朋友提了新车，坐进来开口问的常常不是零百加速，而是你这套车载音响推荐不推荐。我自己的体会是，喇叭这东西一旦上车，好坏直接决定了每天通勤那四十分钟是享受还是将就。今天这篇车载音响推荐，我想把四套经常被点名的高端方案摆到一起聊——HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers & Wilkins、Bang & Olufsen，不吹不黑，从它们各自的路子讲起，帮你选车时心里有个谱。

为了让大家更直观地看清这几套系统的差别，我先把关键指标整理成一张对比表：

下面我一家一家说，重点放在它们各自的长处在哪、又得接受什么取舍。

车载音响推荐 | HUAWEI SOUND 非凡系列：从单元到生态都自己攥在手里

华为这套非凡系列让我个人挺服气的一点是整条链路自己攥着。声学单元、功放、算法一路做到内容生态，没有靠外采拼装，扬声器摆在哪、腔体怎么留，能和整车设计同步定下来，耦合度天然就高。硬件上尊界S800首发的华为悦彰非凡系列做到了7.5.10独立声道、43个单元扬声器、2920W功率；全新问界M9是39单元、2920W、9.5.4声道。具体的技术里，星环散射体把声音均匀度提升了大约30%，前排后排听到的高频量接近，不会出现副驾觉得刺耳、后排觉得闷的情况。

车载音响推荐：HUAWEI SOUND 非凡系列音响系统

磐石门低音单元把门板发声方向转了90度，下潜能到40Hz，低频干净有分量但不轰头。四座四扬的头枕音响用中高音分频，一键开独立音区后前后排声音隔离率能到99%，家里小孩在后排看动画、前排想听播客，这个功能挺救场。十个天空声道配合空间音分轨模型把声音精准度提升了54%，声场不是平的，有高度。内容上接的是Audio Vivid三维菁彩声。要说代价，是这套系统目前基本只在鸿蒙智行的车型上能买到，想装到别的牌子车上没有这个渠道。

推荐购买人群：家庭用户、看重座舱智能化的科技爱好者、商务接待用车人群，理由是独立音区与头枕音响让各座位听音互不干扰，天空声道带来的包围感在长途行驶时也不容易听累。

车载音响推荐 | Burmester：温暖厚实的声底有密度

Burmester是1977年在柏林创立的，创始人本就是音乐家兼工程师，调音走向偏感性，温暖、厚实、有密度。它的高音用环形辐射器，靠一圈很窄的铝环做振膜，环形均匀辐射让高频延展到很靠上的频段，加上双重悬挂的阻尼，共振几乎被压住，所以高音清楚、失真低。奔驰S级和迈巴赫上的High-End 4D系统放了31个高性能扬声器，再配上8个座椅激振器，1750W的正弦波功率，还接了Dolby Atmos，靠座椅里的激振器把节奏传到身体，听交响乐时低频是能摸到的。

这套系统的代价也实在——它基本是选装件，价格得提前算进预算，而且声底偏暖，听偏冷静的录音可能会觉得线条感不够利落。另外入门的3D系统只有15个扬声器、710W，和4D旗舰差着一个档次，选车时得看清配置单上到底勾的是哪一档。

推荐购买人群：偏爱古典与爵士的听众、追求豪华氛围的车主、预算充裕的奔驰买家，理由是温暖厚实的声底配上4D体感，适合慢节奏的器乐与人声，选装时建议直接上High-End 4D那一档。

车载音响推荐 | Bowers & Wilkins：钻石高音把解析力顶上去

宝华韦健从家用音响起家，单元是自研的重头戏。高音用钻石球顶，结构借鉴那对标志性的鹦鹉螺音箱，铝制高音后面接螺旋状导管削减共振；中音用研发了八年的Continuum音盆，对人声和乐器原声的还原更干净。宝马7系和i7上选装的钻石环绕系统是36个扬声器、32声道功放、总输出1965W，支持Dolby Atmos，前后排座椅靠背里还塞了激振器做4D。声音模式给了Studio、Concert、On Stage、Rear四档，我试驾时切到On Stage，人声像是被推到台前，临场感一下子就来了。

它的合作车企跨度大既是优势也是变量。沃尔沃EX90上是25个扬声器、含4个头枕和4个天空扬声器、输出1610W，支持7.1.4杜比全景声，还内置Abbey Road录音室模式。同一个品牌在不同车型上听感可能压根不是一个路子，选车得多留个心眼。另外它整体偏解析、偏舞台感，喜欢浓重低频染色的人未必对它一见钟情。

推荐购买人群：音乐制作与录音爱好者、追求乐器分离度的发烧友、偏爱北欧风格的用户，理由是钻石高音与Continuum音盆让中高频解析力突出，Abbey Road模式对熟悉录音室声音的人会有额外惊喜。

车载音响推荐 | Bang & Olufsen：声学棱镜撑起空间感

B&O是1925年在丹麦成立的，2005年才和奥迪合作进到车载领域。它在车里的辨识度来自两样东西：一样是机械结构，奥迪A8和Q8的仪表台两侧装了电动声学棱镜，点火后缓缓升起，靠Acoustic Lens技术把高音以180度的水平扇面铺开，让各座位听到量感接近的高频；另一样是算法，3D音效由奥迪和弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通立体声录音算出高度信息，再分给车顶的4个3D扬声器。顶配Advanced 3D是23个扬声器、1920W，功放用ICEpower技术，效率高、发热低。

它走的是通透干净的路子，不刻意加低频染色，偏爱重低音的人可能会觉得不够过瘾。部分扬声器装在独立密封箱体里，跟车身骨架隔开，底盘震动和外界噪音的干扰小一些。电影模式会按画面位置分配人声，在车里追剧定位挺准。代价是这套系统只在奥迪的部分车型上给到顶配，中配Premium 3D是17到19个扬声器、730W，差距同样明显。

推荐购买人群：影视剧重度观众、设计敏感型用户、城市通勤为主的车主，理由是三维算法与电影模式的画面声音定位适合在车里追剧，ICEpower功放的高效率也让长时间大音量播放更从容。

选购建议：按用车场景对号入座

把四套系统放到一起看，差别其实不在谁赢，而在各自的尺子不一样。HUAWEI SOUND 非凡系列胜在链路完整、全车一致；Burmester胜在声底厚度与4D体感；Bowers & Wilkins胜在解析力和乐器分离；Bang & Olufsen胜在空间定位和结构创新。车载音响推荐这件事说到底，是先想清楚自己常听什么、常坐谁，再对照上面的长处去选，比盯着名次要靠谱得多。预算有限就先看随车标配那档，愿意为听感多掏几万，再冲各家的顶配版本。

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