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10月1日，比亚迪公布其9月份销售数据。9月当月销售463561辆，其中乘用车销售456713辆，海外销售179877辆，同比增长153.9%。
今年1-9月份，比亚迪每个月销量分别为210051辆、190190辆、300222辆、321123辆、383453辆、403453辆、419211辆、440293辆、463561辆，这就意味着9月份的销量是年内新高。月销量从2月份开始呈现逐月上涨的趋势，11月和12月有望单月销量突破50万辆。
今年1-9月份，比亚迪每月海外销量分别为100009辆、100151辆、119591辆、160177辆、174897辆、179841辆、188747辆、179877辆，也就是说比亚迪9月份的海外销量以123辆之差就达成18万辆，为年度内第二高的月份。
今年1-9月份，比亚迪集团累计销售3131576辆，其中海外累计销售1337831，占比集团总销量的42.7%。从第一辆新能源汽车下线开始，比亚迪新能源累计销售1820万辆。
按照系列划分，比亚迪品牌（王朝/海洋系列）销售394945辆、方程豹系列销售43181辆、腾势系列销售18198辆、仰望系列销售389辆。
作为比亚迪基本盘，王朝/海洋系列覆盖家用、通勤和长途出行等多元化的消费市场，凭借成熟的产品、稳定的口碑，已经成为国内消费者新能源车基础需求的首选。特别是在二代刀片电池和闪充技术的加持下，可以说在实现油电同价的同时，还实现补能时间接近，把新能源车补能时间过长的短板抹掉。王朝系类的秦、元和海洋系列的海豹、海狮家族，月销量都超过3万辆，是很强悍。比亚迪品牌一个月39.5万辆的销售规模，基本上就是一个造车新势力品牌的年销量水平。
除了基本盘稳固之外，比亚迪的高端品牌也表现亮眼。作为高端硬派越野的方程豹系列，月销售4.3万辆，不仅打破传统燃油车硬派SUV的垄断，还开拓了新能源越野车的细分赛道。方程豹旗下有4款越野车，豹5、豹8、钛3和钛7，其中钛7凭借潮流外观、高配置和低于市场预期的价格，引爆消费者的热情，月销量稳定在2万辆以上，高峰期月销量突破3.4万辆。在越野车实现突破之后，方程豹也尝试开辟轿跑车市场，推出腾势S系列。腾势S定位中大型纯电运动轿跑车，起步价仅为18.99万，车身超5米、纯电续航超900公里、补能时间约9分钟，走的完全是钛7刚上市时的路线，很大概率将成为爆款车型。
方程豹系列现在已经形成“豹系列越野SUV+钛系列城市SUV+S系列轿跑”三大产品矩阵，成为比亚迪王朝/海洋之外的销量担当，同时还承担品牌向上的任务。可以说，喜欢比亚迪技术但是不喜欢比亚迪LOGO的消费者，是方程豹系列最直接的目标用户。
腾势系列当月销售18198辆，旗下保姆车腾势D9依旧是销量主力车型。腾势系列现在是中高端MPV和豪华轿车的组合形式，但是一直未能实现较大突破，表现平平。
仰望系列是比亚迪高端化的表现，其越野车起步价109.8万元，轿车起步价65.8万元，顶配180万，整体月销389辆看起来不多，不过也很不容易。
海外市场需求强劲，9月销售18万辆。随着接下来更多滚装船的建造和下水，比亚迪运力跟上之后，海外月销量25万辆都不是难事。
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