北京
总部位于德国施特拉尔松德的游艇制造商 Pioneer Yachts在2026年9月8日至13日举行的戛纳游艇展上，首次向全球推出了其旗舰型号PY60太阳能电动双体船——“Pioneer One”号。
这艘60英尺太阳能电动双体船，将德国工程与意大利设计结合，主打安静、高效、独立巡航，试图重新定义真正适合持续海上使用的太阳能电动游艇。她被视为下一代实用型太阳能电动巡航游艇的代表。
Pioneer Yachts由德国工程师兼企业家迈克·弗兰克（Mike Frank）创立，他发现市场上缺乏真正适合海上持续使用的高性能太阳能电动游艇，因而萌生了这一构想。
该公司集结了一支合计游艇建造经验超过275年的团队，目标是打造一个围绕效率、独立性和操作简便性展开的实用巡航平台。
“Pioneer One”号旨在将安静的太阳能电动航行与高效游艇架构相结合，减少船东和运营方对外部能源及海上基础设施的依赖，从而提升水上独立性与自由度。
集成能源架构：太阳能、电池与APU协同工作
PY60 的动力核心是“集成能源架构”（Integrated Energy Architecture），推进、太阳能发电和储能作为一个统一协调的系统运行。
游艇宽大的太阳能车顶为电力推进和船上负载发电，246 kWh 电池储能则支持静音航行，并减少对岸电的依赖。
最终带来的是安静的巡航体验，同时降低对传统推进系统和岸电的依赖。在特定的锚泊场景下，太阳能发电和电池储能可在不启动APU的情况下供应船上生活负载；当需要更多能源时，包括超出电动续航的较长航程，船上APU可提供额外电力。
高效可靠的设计
PY60 的船舶架构和外观设计由 Cossutti & Ganz 操刀，内部空间宽敞优雅。这艘60英尺太阳能电动双体船，将德国工程与当代意大利设计融为一体，追求风格、效率和可靠性的统一。
这种高效与可靠，建立在三件事的协同之上：深思熟虑的船舶架构、30吨轻船重量，以及集成化系统设计。设计师 Cossutti & Ganz 优化了水动力、纤细水线、波浪干扰和阻力；48V 电气架构则降低了复杂性，并受益于电气专业知识的广泛可用性。
值得注意的是，龙骨线、尾部区域和船体-螺旋桨相互作用也进行了水动力优化，并使用 CFD 进行分析。太阳能板面积从一开始就融入甲板、飞桥和外观设计。
安静、优质的水上时光
“Pioneer One”号面向的是经验丰富的船东：他们希望在水上度过大量时间，重视安静运行、舒适性、高质量工程，以及对游艇使用方式的更大掌控权。
为此，PY60 提供简化的日常系统检查，通过中央显示屏和油门进行直观操作，并在阳光充足的巡航区域减少对岸电的依赖。
其太阳能电动推进架构旨在最大化独立性，减少对岸基基础设施的依赖，支持长时间独立巡航。PY60 最高航速可达11节，巡航速度为5至8节。
近期海试显示，“Pioneer One”号的实际性能与最初模拟和性能目标高度吻合：在5节航速下，平均总电机功率需求仅为6.75 kW（实测）。该游艇在5节航速下的估计电动续航为150海里；在APU持续运行的情况下，混合续航估计可达5000海里，表现令人印象深刻。
空间与舒适同样是关键
尽管 PY60 以性能和工程为核心，但宽敞的船上空间与舒适性同样是其体验的重要组成部分。Pioneer Yachts 创始人迈克·弗兰克表示：“作为建造者，回看PY60，我们尤其为它的空间感、宽阔走道和侧甲板、纤细的外观轮廓，以及平静、安静的性格感到自豪。许多参观者都惊讶于，高端游艇设计与太阳能电动推进竟能如此自然地共存。”
船上强调“智能舒适”理念。同级最大的座舱门，让座舱与沙龙之间形成无缝连接，打造连续的单层生活空间。大面积全景窗将充足自然光引入室内，精心考虑的布局和材料营造出平静精致的氛围，适合长时间在水上生活。
戛纳之后，继续在地中海和亚得里亚海展示
谈到Pioneer Yachts在戛纳之后的计划，弗兰克表示：“我们将继续向潜在船东展示首款型号的出色能力，并进一步优化其系统。接下来几个月，这艘游艇将留在地中海和亚得里亚海，让潜在船东有机会在真实海况下体验它。”
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