当下民航最稀缺的一种文化

今年上半年，偶然跟一位业内大哥讨论问题，我提出来一个观点，说当下我们民航，从上到下，从前到后，都缺少一种文化：撑腰文化。

反观我们盛行的，挑毛病文化，背锅文化，糊弄文化，甩锅文化、留痕文化、加码文化，倒是各有各的生存土壤。

我理解的撑腰，不能只靠某个班组长心肠好，某个中队长讲义气，它应该从高层开始，一层一层往下落实，直到一线。

要求怎么传下来的，支持就应该怎么传下来。

此前写《民航基层干部的困境》，我讲过他们面对的一道选择题：是替底下的兄弟姐妹把问题传上去，还是替上面把问题摁回原地。

很多基层干部手里的权限有限，工资定不了，编制改不了，遇到自己解决不了的问题，只能往上反映。可反映之后，如果首先被追问的是“为什么其他单位没意见，就你们问题多”，他下一次还敢不敢讲？

我们不能一边要求他替员工撑腰，一边让他为替员工说话付出代价。

他也有领导，他也有考核，他也得养家糊口，一个单位不能把正常管理寄托在某个人愿意牺牲自己的前途上，更不能把这种牺牲当成理所当然。

所以，撑腰必须从上面开始。

高层说关爱员工，我相信其中定有真心，可真心要落实，首先得允许下面的人把真实情况报上来，包括不好看的数据，包括执行不下去的要求。

一项规定到了现场行不通，部门负责人提出调整，高层愿不愿意听？

一个指标压得基层只能做表面文章，有人提出降下来，高层会不会觉得这个人缺少进取心？

如果谁提出困难，谁就得先证明自己没有偷懒，会议上当然会越来越少有人讲困难。

大家会认真研究领导想听什么，至于现场发生了什么，汇报的时候可以再加工一下。

领导听到的世界越来越好，员工待着的世界却未必有什么变化。

高层给中层撑腰，就是要支持他们根据事实作判断，允许他们纠正不合理的要求。事情需要增加人手，就讨论人手，需要调整考核，就研究考核，不能最后总以一句“发挥主观能动性”收场。

人的主观能动性再强，也不能一个人同时站在两个岗位上。

往下一层，部门负责人也要给基层管理者撑腰。

中队长、班组长报上来一个问题，先看看问题有没有道理，哪些资源需要部门协调。别一听员工有意见，就觉得基层没把思想工作做好，别把“下面没人说话”，当成这个干部管得好。

有些事情，基层反映得越及时，越说明他在认真负责。非得拖到员工忍不下去，事情闹大了，才肯处理，那我们奖励的究竟是什么？

一个基层干部替队员争取到了合理的休息，纠正了一次不公正的投诉处理，这些都应该算他的工作成绩。不能帮员工做事只能私下做，会上还得装成自己只会严抓严管。

如果连讲一句公道话都得偷偷摸摸，那我们单位到底是个什么风气？

上面这些做到了，基层才有底气给一线撑腰。

乘务员按要求做了提醒，遇到不合理的要求也作了解释，对方仍然不满意，基层负责人首先该弄清楚经过。确认员工已经尽责，就明确支持，不必再逼着她从语气里找错，从表情里找错，直到凑出一份谁都满意的检查。

一项工作出了差错，也应该分清楚，是个人疏忽，还是排班和流程本来就有问题。属于管理的责任，管理者自己承担，别最后都落成一句“员工责任心有待加强”。

责任心这个筐，不能什么都往里装。

当然，我并不觉得一线员工天然正确。故意违规，该处理就处理，发现了错误，也得改。撑腰有事实和原则作依据，护短则只看亲疏，二者不能混淆。

我们要保护的是认真履职的人，也包括那些诚实报告问题、愿意纠正失误的人。不能让员工觉得，出问题最麻烦的部分，是主动把问题说出来。

尤其是民航，很多风险最先被一线发现。他说人手不够，说某个流程冲突，说一个要求到了现场难以执行，上面至少得认真核实，不能把这些话统统理解成抱怨，再交给基层干部去“消化掉”。

我知道，问题可以被消化，但隐患可未必啊。

我也承认，有些管理者确实喜欢挑毛病，刚从一线走上去，就急着靠加码证明自己有本事。昨天还在抱怨的事情，今天轮到自己布置，便要求别人提高觉悟。

这种人需要批评。但只批评他们还不够，我们还得看看，什么样的干部更容易得到认可。

一个人把问题报上去，被认为能力不足；另一个人把声音压下来，被夸队伍稳定。时间长了，大家自然知道该学谁。

如果向下追责最安全，向上讲实话有风险，撑腰就很难成为文化。

所谓文化，是大家经历过许多次之后，知道这个单位遇到事情会怎样做。

员工坚持了合理的判断，基层支持他。

事情需要向部门解释，部门负责人愿意出面。

再往上涉及考核和资源，公司领导也愿意承担。

每一层都做自己该做的事，一线才会慢慢相信，自己身后确实有一个组织。

中间任何一层断了，下面的人都会重新掂量：这个道理，我还讲不讲？这条原则，我还守不守？

因此，高层不能只越过所有管理层，向一线表达关怀，也得支持那些为一线解决问题的管理者。部门负责人不能只要求班组长有担当，也得让他知道，合理的决定遭到质疑时，自己不会被独自推到前面。

这样的支持多发生几次，比发多少份关爱文件都管用。

我们这个行业的层级已经足够多了。员工遇到事情，要汇报给谁，再由谁向谁汇报，大家都很熟悉。可汇报一路上去了，最后如果只是绕一圈，把事情连同压力原样退回来，那么这么多层管理，究竟替他承担了什么？

我盼着民航能多一点撑腰文化，也盼着那些仍愿意替员工说话的管理者，不必总靠个人情分和一腔热血硬撑。

从高层到中层，从基层到一线，每一层都该有人担事。

总不能领导有多少层，压力就加多少层，可需要撑腰的时候，却让员工自力更生。