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JC君和你一起聊摩托
老车友肯定记忆犹新，1999年东京车展上，一台CB Four概念车毫无征兆地对外公开展出，造型神似四缸大排量的OG车型CB750 Four。
发动机采用当年CB750 Four未曾用上的DOHC双顶置凸轮轴，直立式气缸高高耸立，是一台纯粹的风冷四缸发动机摩托车。从发动机铸模的加工痕迹能看出，当时这台机器仍处在开发阶段，均猜测排量应当为900cc。车展上官方只公布了车身尺寸，长2124 mm宽870 mm高1140 mm，这个数据就是中大排量标准街车了。
900cc的排量消息来源于车手NemoKen曾在茂木赛车场的正赛赛道上，短暂试驾数圈所得，试驾后开发团队给出极高评价，笃定它必将成为载入史册的名车。
等到实车亮相东京车展，新车处处体现出 “CB750 Four正常进化该有的模样”，但之后的时间里尽管粉丝满怀热切期待，本田却仿佛这件事从未发生，整整七年对此缄口不提。
时光流逝，风冷车爱好者也慢慢放下期待。直到2007年东京车展，本田展出CB1100F、CB1100R。这两台车是把水冷CB1300的气缸改为风冷，气缸略微向前倾斜而已，即便如此，依旧让车迷们欣喜若狂。
于是在2010年，CB1100正式发售。CB1100源自定位大排量的CB1300，整车体量感很强；油箱刻意采用复古造型，着重烘托经典复古氛围。吃透本田直列四缸精髓的工程师打造的CB1100，把风冷独有的韵味发挥得淋漓尽致。
为回应念念不忘CB Four的粉丝，本田在2018年进行改款：油箱改成圆润的造型，兼顾运动气质与四缸车型的传统韵味。底盘部分，也借鉴当年900cc项目得到的均衡运动化调校成果，升级轮圈尺寸与悬挂系统，最终打造出一台在山路骑行充满乐趣的风冷四缸摩托车。
但遗憾的是，CB1100还是在2022年迎来停产，令人惋惜。可在众多车迷心底，1999年带来巨大冲击的那台900cc风冷CB Four，始终未曾消散。
毋庸置疑，那套设计放到今天依旧拥有历久弥新的独特魅力，这颗发动机在严苛排放法规限制下，最大功率或许会跌破50马力，但只要拥有充沛的扭矩和平衡优秀的风冷四缸操控手感，很多骑手就有足够了的骑行满足感和买它的理由。
你还记不记得CB900 Four？750时期你在骑什么车？
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