下一辆车该选铝架的 7 个理由

碳纤维是自行车的梦幻材料，但这不代表你该把铝合金一票否决

论车架材料，铝合金常被视为碳纤维、钛合金乃至钢架的穷亲戚。

但铝架车可以像碳架一样轻、价格更低、还更环保。骑感同样出色，更耐用，甚至也能拥有许多碳架车上的气动设计。

以下就是下一辆车该选铝架、而非其他材料的 7 个理由。

1. 性能

Condor 的 Italia RC Disc 在各项骑行特性间取得了极佳平衡。（图片来源：Joe McGorty / Condor Cycles）

铝架车一直背着"骑感生硬"的不白之冤——这个名声源于 30 多年前它取代钢架成为首选车架材料的那段历史。

这早已是过时的偏见。现代铝架提供的路面滤震，不输许多碳架。看看 Condor Italia RC Disc 就知道：我们曾盛赞它骑行特性与品质的出色组合。

在我们对铝架车的众多评测中，"骑行品质"和"操控"都留下了深刻印象。

在强度重量比上，铝胜过钢，所以铝架车更轻。这个指标钛合金同样能做到，但大家也都知道顶级钛架有多贵。

2. 耐用性

路易丝·弗格森骑的是一辆铝架 Intense M1。（图片来源：Louise Ferguson）

铝架扛得住一些磕碰，因此很适合使用强度大的车——通勤车、旅行车，或者用于碎石路骑行和绕圈赛。路易丝·弗格森（Louise Ferguson）就是骑着铝架 Intense M1，成为首批完成红牛 Hardline 威尔士站决赛线路的女性。

铝架被磕了，你能直接看到凹陷并评估损伤。

¥358.0¥2890

立即抢购

抓绒保暖

770人购买

¥89.0¥268

立即抢购

露营辅食

602人购买

¥269.0¥2300

立即抢购

头层牛皮

553人购买

¥399.0¥1399

立即抢购

男女同款

563人购买

相比之下，碳架更娇气，而且损伤不一定那么明显。一处撞击可能在管内壁造成分层，从外面根本看不见。铝架彻底失效的概率，远低于碳架。

3. 可持续性

Trek 表示，生产铝架车的排放可以少于碳架车。（图片来源：Andy Lloyd / Our Media）

Trek 的可持续发展报告指出，生产铝架车的排放强度可以低于碳架车——但前提是铝材本身用可再生能源生产。

Trek 发现，用化石燃料生产的铝材是公司最大的二氧化碳来源。它的目标是让每辆铝架车（含零部件）的排放降低 70%。

在报废后的再利用上，铝架比碳架容易得多：金属可以回收重铸，所需能耗远低于从矿石中冶炼新铝。

而用过的碳纤维几乎没有回收选项。纤维与树脂难以分离，车架往往只能粉碎——碎料的用途极为有限——或者直接被填埋。

4. 重量

Émonda ALR 只比同价位的碳架 Émonda 重 34 克。（图片来源：Simon von Bromley / Our Media）

"碳轻铝重"？其实不然。一只高品质铝架可以和中端碳架一样轻。

那些博眼球的"亚 1kg 碳架"，通常都是用昂贵高模量碳纤维打造的顶级车架。规格更低的碳架用的是低模量碳纤维和没那么精细的成型工艺，结果就是需要更多树脂来支撑碳纤维。

所以中价位车的铝架，重量可能与碳架相差无几。而铝架制造成本通常更低，省下的钱可能被花在更贵更轻的零件上，从而进一步压低整车重量。

5. 气动

最新的 Standert Kreissäge 拥有气动头管。（图片来源：Standert）

气动是公路车设计的热门话题，每辆新的职业级竞赛车都在吹自己省了多少瓦。

但铝材并未被气动俱乐部拒之门外：许多车架用上了下沉式后上叉，而液压成型（hydroforming）工艺让制造截断翼型管材成为可能。比如 Specialized Allez Sprint 和 Standert Kreissäge RS 就都有气动设计。

话说回来，你到底需要多气动？除非你在以职业级速度比赛，否则气动车架带来的收益相当边际，顶多省你几瓦。气动收益主要来自车手而非车辆，所以调整你的骑姿，很可能比买一套昂贵的"看起来很 PRO"的气动装备更有效。

6. 成本

铝架车的制造成本比碳架低得多。（图片来源：Robyn Furtado / BikeRadar）

铝架车统治低端市场是有原因的——制造成本比碳架低得多。因为管材由机器成型，焊成车架只需几道焊缝。

铝也比钛合金便宜得多，焊接难度更是低了好几个档次。

相比之下，一只碳架通常由数百片碳纤维预浸料组成，必须手工精确铺层，再放入模具、进烤箱固化。

¥139.0¥1390

立即抢购

保暖挺括

746人购买

¥148.0¥1340

立即抢购

挺括有型

797人购买

¥189.0¥1000

立即抢购

轻盈保暖

760人购买

¥128.0¥1390

立即抢购

祖儿同款

548人购买

但这不代表铝架就不是好选择。制造成本省下来的钱，有一部分可以花在车架后处理上：许多高端铝架通过打磨焊道，几乎让人分不出与碳架的区别。

7. 省下的钱可以拿去升级

车架省钱，升级零件的预算就更宽裕。（图片来源：Hunt）

多数整车的配置都有所妥协，常见的就是轮组规格偏低、轮胎便宜或坐垫偏重。你可能还会发现坐垫、弯把造型这类接触点并不合你的身。

如果你心里有个预算，那么铝架车能比更贵的碳架或钛架留出更多升级空间。无论是换更好的轮胎（相对便宜）、换坐垫或弯把（通常中等价位），还是上碳纤维轮组（贵），把预算花在新零件上，最终得到的骑行品质，可能都比一辆初始价格更高的整车要好。

— 聊两句 —

下一辆车你选铝架还是碳架？评论区站队

（欢迎在评论区留言分享你的看法～）