北京
洛加诺给霍切瓦尔贴了个标签："行走的集锦。"
这句话出自Motorsports Today对乔伊·洛加诺的一次采访。三届杯赛冠军得主被问到如何看待卡森·霍切瓦尔时，先给了这个评价——只要霍切瓦尔在赛道上，总会发生点什么，好事坏事都有可能。洛加诺承认这对这项运动、对霍切瓦尔本人和他的车队都是好事。但紧接着，他抛出了那个问题："我们到底是在追求集锦，还是在追求总冠军？"
布里斯托尔的那个夜晚
要理解洛加诺这番话的分量，得先回到9月19日的布里斯托尔。那晚洛加诺赢下了Bass Pro Shops Night Race，这是他职业生涯第40个杯赛分站冠军，但几乎没人想聊这件事。
风头全在别人身上。泰·吉布斯领跑了120圈，他和霍切瓦尔在最后100圈里四次交换领先位置。第500圈比赛进行到第494圈时，洛加诺从乱战底部钻了出来，领跑了最后七圈。霍切瓦尔自己领跑了39圈，最终拿到第三名——这是他布里斯托尔的最好成绩，但他依然不是头条。
头条属于他们身后发生的事。第458圈，霍切瓦尔的接触把领跑了202圈的瑞安·布莱尼送上了外侧护墙。布莱尼是洛加诺在潘斯克车队的队友，最终只排在第33位，赛后两人在维修区通道互挥拳头。NASCAR宣布不对任何一方进行处罚。布莱尼后来表示，他的反应已经积攒了大约一个月，所以这不是一次糟糕的重启那么简单。
堪萨斯让问题变得更尖锐
9月27日的堪萨斯站，霍切瓦尔在第123圈重启时与吉布斯发生接触，引发多车连环撞车，布巴·华莱士、乔什·贝里、埃里克·琼斯和赞恩·史密斯都被卷入。凯塞洛夫斯基当时就排在霍切瓦尔正后方，两人对这起事故的起因给出了不同说法。霍切瓦尔最终以第33名完赛，落后三圈，在季后赛积分榜上跌至第11位，落后凯尔·拉尔森120分。
霍切瓦尔的数据其实很好看，这才是事情有意思的地方。他今年4月在塔拉迪加赢下了个人第91场杯赛首发以来的首个冠军，本赛季已有六次前五、11次前十和两个杆位。但他的平均发车位是12.52，平均完赛位是15.76，相当于每场比赛要交回大约三个位置。他自己也承认，有时候明明只该拿一个位置，他却非要去争两个。Racing Insights的数据显示，自2025赛季开始以来，63个杯赛周末中有16个出现了他卷入的车手冲突，大约每四场就有一次。洛加诺也在那份名单上。
他不是站在道德高地上说教
洛加诺之所以有资格说这些，是因为他自己也经历过。2015年10月的堪萨斯站，他在比赛还剩四圈时把马特·肯塞斯撞得打转，然后赢下了比赛。两周后的马丁斯维尔，肯塞斯在落后圈数的情况下故意把领跑的洛加诺顶了出去。NASCAR对肯塞斯禁赛两场，但洛加诺的争冠之路也就此终结。凯文·哈维克后来认为堪萨斯那一撞让洛加诺丢掉了总冠军，小戴尔·恩哈特则说洛加诺赛后那番话让事情变得更糟。
"我现在本可以坐在这里，手握四个总冠军，正要去争第五个。"洛加诺说。他目前有三个，分别来自2018年、2022年和2024年。
但转折在于，洛加诺并没有让霍切瓦尔改变。"做你自己，"他说，"别装。"他解释说，有些赞助商就想要这种有棱角的车手，而财富500强公司则想要一个懂他们生意的人，两种需求都有空间。
商业层面也支持这个说法。Lionel Racing表示，霍切瓦尔塔拉迪加夺冠后的合金车模销量，是他们2010年合资公司成立以来所有分站冠军中最高的。他的个人商店开业第一个月就做了近50万美元，TIME杂志在6月把他列入体育界百大最具影响力人物，Spire Motorsports在2月与他签下了直到下一个十年的合同。
布里斯托尔的那个缺口
洛加诺真正指向的，是布里斯托尔的那个缺口。当霍切瓦尔和吉布斯在争夺领先位置时，洛加诺拿走了奖杯。霍切瓦尔曾说过，他只想成为一个自己当年会想当粉丝去追的车手。
这话没毛病，但粉丝不发奖杯。于是问题跟着他到了拉斯维加斯：如果你是那个所有人都盯着看、却很少赢的人，集锦还能付多久的账单？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
