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观点网讯：10月2日，香港铁路有限公司发布公告称，公司与香港特区政府于当日订立两份和解契据，分别为高速铁路（香港段）和解契据及沙中线和解契据，就两项目相关争议、分歧、申索及潜在申索达成和解，双方均不承认负有任何责任。
根据高铁香港段和解契据，港铁公司须向特区政府支付22.5亿港元，就该项目建造阶段工程延误事宜达成完全及最终和解。
根据沙中线和解契据，双方就因沙中线协议产生的所有申索及潜在申索达成完全及最终和解，任何一方毋须支付任何和解金额或其他财务补偿。
两份和解契据规定，订约方互相解除及免除对方就两份项目协议产生的实际、潜在、已知及未知的申索、责任及权利，并不得再提出任何进一步申索，惟契据中明确保留的指明义务及例外事项除外。
财务影响方面，港铁公司预期将于截至2026年12月31日止年度的综合损益表中，将高铁香港段和解金额确认为一项开支。
就沙中线项目，港铁公司早前已就红磡事件相关费用作出20亿港元拨备；由于无需支付和解金额，倘若项目就获保留义务并无重大额外成本，预期余下拨备约6亿港元将在适当时候于综合损益表中拨回。
港铁董事局认为，和解契据避免可能冗长、复杂及成本高昂的争议解决程序，消除与未来申索有关的诉讼风险及不确定性，并有助公司与政府维持合作关系。由政府委任或在政府任职的董事未出席相关董事局会议及投票；出席会议的董事认为和解契据属公平合理，符合公司及股东整体最佳利益。
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