山东
阿塞拜疆首都巴库举行的ADEX 2026国防展上，出现了一架带有阿塞拜疆国徽的歼-10C全尺寸模型。有报道称，向阿塞拜疆空军出口该型机的合同已经签署。歼-10C由中国航空工业集团生产，据报由阿塞拜疆总统阿利耶夫参观展会时签署。
这事其实早有伏笔。阿塞拜疆跟中国战机的渊源不是一天两天了——先前就已经把“枭龙”Block III引进服役。今年7月，阿塞拜疆国防部首次公开展示了首批“枭龙”机体，还拍到了战机从纳索纳亚空军基地起飞的画面。这笔“枭龙”军购案，让阿塞拜疆在潜在歼-10C交易之前，先积累了操作中国军事航空技术的经验，也让双边军工关系更加深入。
歼-10C的可能买家身份，至少从2024年起就有讨论。2024年珠海航展期间，阿塞拜疆空军司令伊斯拉姆扎德中将视察了歼-10C，并与中国空军司令常丁求上将会谈。双方称讨论内容涵盖国防与技术合作，但伊斯拉姆扎德打量歼-10C的照片随后就引发了外界猜测。
歼-10C最近确实相当热销。
它是目前唯一经过高强度实战检验的中国现代战机。2025年5月，巴基斯坦空军操作该型机，据称击落了一至四架印度法制“阵风”战机，为该机型带来了相当声望。孟加拉官员8月表示，歼-10C的战绩是其选择该机而非西方竞争机型的原因之一。另有多方消息证实，歼-10C在模拟空战中以9比0击败卡塔尔空军的“台风”战机。
已交付的包括巴基斯坦与乌兹别克斯坦，印尼国防官员表示已下订单，孟加拉预计近期确认订单。军事观察认为，歼-10C将让阿塞拜疆空军在航电与武器上明显优于邻国，包括亚美尼亚的苏-30SM与伊朗的苏-35，因为歼-10C整合了更现代化的航电与武器。
这笔交易的意义，不只是卖了几架飞机。
阿塞拜疆是里海沿岸国家，地缘位置敏感。它跟亚美尼亚有纳卡冲突的历史恩怨，跟伊朗关系也微妙。歼-10C入列后，阿塞拜疆空军的超视距空战能力将直接压过亚美尼亚的苏-30SM。苏-30SM的雷达是无源相控阵，导弹是R-77，而歼-10C是有源相控阵加霹雳-15E，射程和抗干扰能力完全不在一个档次。伊朗的苏-35虽然机动性强，但航电系统同样落后于歼-10C。
更重要的是，阿塞拜疆买歼-10C，意味着中国战机在高加索地区扎下了一颗钉子。这个市场过去是俄罗斯的后院，米格-29和苏-30是主流。现在阿塞拜疆先买“枭龙”，再买歼-10C，等于把整个空军体系往中国标准上靠。俄罗斯看在眼里，但拿不出对应的竞品——苏-35太贵，苏-57产量跟不上，米格-35自己都没装备几架。
对中国军工来说，歼-10C的热销已经成了一种现象。
巴基斯坦、乌兹别克斯坦、印尼、孟加拉、阿塞拜疆——这份名单还在变长。这些国家选择歼-10C的理由很一致：实战检验过、性价比高、不附带政治条件。美国卖F-16要审查，法国卖阵风要捆绑，中国卖歼-10C只谈生意。这种“不啰嗦”的军售风格，对那些不想在大国之间选边站的国家来说，本身就是一种吸引力。
阿塞拜疆这笔订单如果最终落地，歼-10C的海外用户将增加到六个。这个数字放在十年前，没人敢想。那时候中国战机在国际市场上还是“廉价替代品”的代名词，现在歼-10C已经能和阵风、台风、F-16V正面抢单了。
从珠海航展的模型，到巴库展会的国徽涂装，歼-10C用了不到两年。
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