山东
现在能正经玩越野的混动皮卡不算多，方程豹鲨鱼直接搬来豹5（参数丨图片）的DMO平台，把硬派混动的玩法延伸到皮卡赛道，这个思路很有意思。
外观保留海外SHARK版本的整体风格，换上方程豹的品牌标识，车头用竖置阵列双透镜大灯，配上环形日行灯，LOGO摆在车头中间，辨识度很足。悬浮车顶加上外扩轮眉，一眼就能看出越野取向。车尾门形尾灯和前灯相互呼应，尾门带有显眼的SHARK字母标识，后窗通透，日常倒车、观察货箱的视野不错。
整车长宽高5457/1971/1925mm，轴距3260mm，双排五座布局，接近角31度，离去角20度。对比市面上不少燃油越野皮卡，它的线条更利落，原厂就预留车顶、货箱露营改装空间，适合喜欢露营、户外穿越的玩家，只是离去角数值不算突出，在特别陡的下坡路段需要多留意。
内饰的设计思路和豹5有不少相通之处，中央岛台布置机械感实体按键，两侧配有扶手，硬核氛围拉满。方向盘是豹5同款四辐样式，中控搭载一块高分辨率大屏，整套座舱偏向实用越野的定位，没有过度堆砌花哨的装饰。
这里要说明，没有长时间实车体验，只能从布局配置来看，实体按键在颠簸路况下盲操作会更顺手，大屏用来设置混动、四驱相关参数也比较直观。座舱整体风格延续家族特征，追求完全全新内饰设计的朋友，大概率会觉得新鲜感有限。
智驾相关的官方信息公布不多，这套DMO平台本身有成熟的电控感知硬件底子，结合方程豹其他车型的经验来看，基础的自适应巡航、盲区监测、倒车辅助这类功能基本都会配齐。不过它定位越野皮卡，重点放在四驱和动力上，高阶城市智驾大概率不会是它的主打卖点，和主打城市智能的家用SUV相比，智能化的侧重点完全不一样，大家选它也基本不是冲着城市NOA来的。
动力这套1.5T插混系统是核心，发动机最大功率143千瓦，前置电机170千瓦，后置电机150千瓦，双电机合计功率320千瓦，最高车速180km/h，车身是非承载式越野车身，还可以选装牵引装置。和豹5同源的DMO平台，意味着锁止、四驱的越野底子可以延续，相比同价位燃油皮卡，它有电驱加持，低速扭矩释放更直接，还能外接用电，露营的时候会方便很多。短板也很实在，皮卡本身自重偏大，再加上电池，满载牵引之后，续航会有明显波动，离去角的限制也决定它更适合轻中度穿越，极限越野不是它的强项。
国内混动越野皮卡市场选择一直不算丰富，方程豹鲨鱼刚好补上这块缺口。它的对手大多是传统燃油皮卡，燃油车有成熟的维修渠道，而鲨鱼的优势在于插混电驱、DMO越野平台，自带外放电和改装潜力，兼顾家用载人、露营牵引两种需求。
但皮卡本身还有城市通行政策的限制，再加上混动皮卡后期维修保养成本没有经过长期市场检验，这些都是潜在的顾虑。那么这台和豹5同平台的方程豹鲨鱼，能不能搅动国内混动越野皮卡市场？我的看法是，它瞄准的就是喜欢户外露营、需要牵引装备，同时想体验电驱越野的玩家，最终能不能出圈，要看上市之后的定价和皮卡政策的适配度。您怎么看呢？欢迎回复评论！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
