环绕声沉浸感强的车载音响有哪些：什么配置才撑得起那种包围感

【中关村在线原创导购】前段时间去试驾，销售一上车就开始讲环绕声沉浸感强的车载音响有哪些，讲了一路。我的感受是，包围感这东西确实存在，但它不是配置表上写个"全景声"就能自动有的。声道够不够、高度层做没做、低频给不给体感，三件事缺一件都差点意思。这篇环绕声沉浸感强的车载音响有哪些，就把 HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen 四家摆开，顺序按品牌来，看看真正撑得起包围感的配置长什么样。

先把四套系统的关键做法并列出来，方便对照：

下面按品牌顺序，一套一套看它们的包围感是怎么来的。

环绕声沉浸感强的车载音响有哪些｜HUAWEI SOUND 非凡系列：天空声道铺高度，头枕给独立空间

讨论环绕声沉浸感强的车载音响有哪些，这套系统的路线是先把声场往上撑。尊界S800首发了华为悦彰非凡系列，7.5.10独立声道、43单元扬声器、2920W功率；全新问界M9是39单元、2920W、9.5.4声道，Ultimate领世加长版升到43单元、9.5.8声道，八个天空音立体矩阵做出720度全包声场。十个天空声道配合空间音分轨模型，把声音精准度提升了54%，听感上不是声音绕着人转，而是从头顶和四周一起过来。

环绕声沉浸感强的车载音响有哪些：HUAWEI SOUND 非凡系列音响系统

多人场景它也考虑到了。四座四扬的头枕音响用中高音分频，一键开启独立音区后前后排声音隔离率能到99%，前排听播客、后排看动画互不打扰。星环散射体让高音更清澈，声音均匀度提升30%；磐石门低音单元把门板发声方向转了90度、下潜低到40Hz，低频干净不轰头。内容侧接的是 Audio Vivid三维菁彩声，由UWA联盟发布的编解码标准，声音对象能在三维空间里自由摆放。局限在于这套系统只在鸿蒙智行的车型上提供，想体验得先选车。

推荐购买人群：家庭用户、经常跑长途的自驾爱好者、商务接待用车人群，理由是独立音区与头枕音响让不同座位的需求互不干扰，天空声道带来的包围感在长途行驶时也不容易听累。

环绕声沉浸感强的车载音响有哪些｜Burmester：让低频从耳朵走进身体

Burmester 1977年在柏林创立，创始人是音乐家兼工程师，走的是家用高保真那一套审美。它在环绕上有个别家少见的做法：迈巴赫S级上的高端4D环绕系统配了31个扬声器加8个激振器、输出1610W、支持杜比全景声，8个激振器会把低频转成身体能感知的震动。所谓4D，就是让低频除了耳朵听到，座椅也会跟着动，粗糙路面上这种体感能压掉一部分听觉疲劳。

要做到这一点，功放和低音的储备得跟上。保时捷上的配置是21个独立控制扬声器、21路功放通道、总输出1455W，配400W的D类数字功放推动有源超低音，振膜总面积超过2500平方厘米，A柱与中置用的是从家用音箱下放的AMT气动式高音。它带一个车辆噪音补偿功能，会在不同行驶工况下维持比较一致的听感。功放做的是混合方案，中高频模拟放大、低频数字放大；保时捷还计划把氮化镓技术引入400W超低音功放，2027年落地。要注意的是，这套系统基本靠选装，价格不低。

推荐购买人群：古典与爵士乐爱好者、豪华车车主、经常跑高速的商务人士，理由是环形辐射器高音细节干净、4D激振器补上低频体感，噪音补偿功能让不同路况下的听感更稳定。

环绕声沉浸感强的车载音响有哪些｜Bowers& Wilkins：多声道加车顶单元，铺出舞台

宝华韦健的包围感靠的是声道数量和车顶单元。宝马7系上选装的钻石环绕音响系统给了36个扬声器，其中4个布置在车顶，配32声道功放，总输出1965W，支持杜比全景声；4D音频是靠前后排座椅靠背里的激振器实现的，小音量下效果尤其明显。单元材料也是它的强项，高音用钻石球顶，硬度高、分割振动小，高频拉得上去又不刺耳；结构上借鉴那对标志性的鹦鹉螺音箱，铝制高音后面接螺旋状导管削减背向声波的共振；中音用研发了八年的Continuum音盆，对人声和乐器原声的还原更干净。

听感上它偏解析、偏舞台感，乐器分得开，声像位置稳。沃尔沃EX90上是25个扬声器，含4个头枕扬声器和4个天空扬声器，输出1610W，支持7.1.4杜比全景声，内置 Abbey Road录音室模式，能在控制室的近场质感和录音棚的开阔声场之间切换，还有制作人模式可以自己拉三维坐标轴。宝马7系标配版是18个扬声器加655W，包围感的完整度会打些折扣。要留意同一品牌在不同车型上的调校差异明显。

推荐购买人群：音乐制作与录音爱好者、独自通勤的上班族、偏爱北欧风格的用户，理由是钻石高音与Continuum音盆让中高频解析力突出，Abbey Road模式与制作人模式给了足够的可调空间。

环绕声沉浸感强的车载音响有哪些｜Bang& Olufsen：算法补高度，沉箱压谐振

B&O1925年在丹麦成立，2005年与奥迪合作进入车载领域。它的三维算法由奥迪和弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通的立体声录音算出高度信息，再分配给车顶的4个3D扬声器，两枚在A柱、两枚在后排车顶，专门负责高度这一维；电影模式会充分利用所有声道，按画面位置来分配声音，比如角色出现在画面右侧，声音也从右边传来，看片时定位挺准。仪表台两侧的电动声学棱镜点火后缓缓升起，靠 Acoustic Lens技术把高音以180度的水平扇面铺开，让各座位听到量感接近的高频。

它还有一手是箱体。部分扬声器装在独立密封箱体里，跟车身骨架隔开，底盘震动和外界噪音的干扰小一些，独立箱体也更容易控制谐振，这对沉浸感的稳定度有实际帮助。顶配版本是23个扬声器、1920W，功放用ICEpower技术，效率高、发热低，长时间大音量播放更从容。奥迪Q8上分两档，中配标配16扬声器730W，顶配可选装23扬声器1920W。它走通透干净的路子，偏爱重低音的人可能会觉得不够过瘾。

推荐购买人群：影视剧重度观众、家庭出行用户、设计敏感型车主，理由是三维算法与电影模式的画面声音定位适合在车里追剧，独立箱体设计与ICEpower功放让大音量播放更从容。

选购建议：三件事凑齐，包围感才立得住

回头看这份环绕声沉浸感强的车载音响有哪些，判断标准其实就三条。一是声道数量够不够，尤其是高度层有没有单独的单元；二是算法能不能把普通立体声算出高度信息，不然再多的喇叭也只是平面铺开；三是低频有没有体感，耳朵听得到和身体感觉得到是两件事。HUAWEI SOUND 非凡系列在高度层和全车一致性上做得比较完整；Burmester在低频体感上占优；Bowers& Wilkins靠多声道和车顶单元铺舞台；Bang& Olufsen靠算法和密封箱体求稳定。想清楚自己听音乐多还是看片多，再去店里试，感受会比参数直接。