河北
日前，吉利汽车公布了最新销量成绩单，数据显示其9月销量达292168辆，创下年内新高，连续 7 个月同环比双增长，同比上涨 7%，环比上涨 8%。
在我看来，单看总销量，29 万辆放在竞争白热化的国内车市，可以说是稳中有进。而且如果把各项数据拆开细看就能发现，如今的吉利，早已不是一年前那个依靠燃油车托底的传统车企，整个发展逻辑已经彻底换了活法。
具体来说，9月吉利旗下包含吉利、领克、极氪在内的新能源车型销量达到 190868 辆，同比增长 16%，新能源销量占比 65%，相当于每卖出 10 台车，就有 6 台半是新能源车。放到前三季度来看，1-9 月吉利累计销量 2235481 辆，同比仅增长 3%，但新能源累计销量 1326364 辆，同比大涨 14%。两组数据对比也意味着，尽管整体大盘增长平缓，但吉利的大部分增量是由新能源业务扛起来的，相对应的燃油车板块体量在收缩，吉利正在快速完成产品结构的换血转型。
如果说国内新能源渗透率提升是车企转型的常规操作，那海外市场的数据，才是本次销量报告里最大的亮点。9 月吉利海外出口 106685 辆，同比暴涨 162%，出口量已经连续 4 个月突破 10 万台。其中新能源出口 73664 辆，同比激增 403%，占到当月出口总量的 69%。1 至 9 月累计出口 797670 辆，同比大增 169%；新能源出口 484086 辆，同比暴涨 531%，新能源出口占比达到 61%。
也就是说对比国内外增速差异，吉利当下最强增长引擎不在国内内卷，而是海外市场。而且出口主力是新能源车，并非简单把国内滞销车型销往海外清库存，而是拿着成熟新能源产品，正面参与全球市场竞争。
据了解，极氪 9X 大批量发运阿联酋，当地售价折合人民币超 80 万元，预售订单超 700 台；从明年 1 月开始，沃尔沃会成为领克在欧洲的独家经销商。9 月 15 日，巴西工厂下线首台本地生产的银河星舰 7，标志吉利出海从单纯卖车，升级到本地化生产、渠道、运营一体的体系出海，全球化底盘越扎越稳。
同时其品牌矩阵分工也愈发清晰，极氪冲高、银河走量、中国星守住燃油基本盘，三条线各司其职。极氪主打高端新能源，9 月交付 37216 辆，同比增长 104%，前三季度累计交付接近 29 万台，同比实现翻倍。极氪 9X 站稳国内 50 万以上大型高端 SUV 市场，极氪 7X 连续三个月交付破万，高端路线已经跑通。
吉利银河负责走量，9 月销量 130479 辆，刷新年内单月新高。星愿单月卖出 60871 台，连续 4 个月销量破 5 万，累计销量突破 95 万，是吉利新能源的主力走量车型；银河 E5 连续 4 个月单月销量破万，银河星舰 7 单月销量 22059 台。银河战舰 700 预售更是火爆，9 分钟订单破万，一小时订单接近 4.4 万台，硬派新能源赛道顺利突围。
吉利中国星则稳住了燃油基本盘，9 月销量 105980 辆，在燃油车整体持续萎缩的大环境下，依旧实现同环比双增。星瑞（参数丨图片） L PLUS 开启预售、第四代博越 L 完成升级，持续向混动、智能化方向迭代，守住燃油市场利润底盘。
值得关注的是在技术层面，吉利全域 AI 布局持续落地，千里浩瀚辅助驾驶完成百万搭载，用户开启率高达 93.8%；全新吉利智充技术亮相，单枪峰值充电功率达到 2250 千瓦，刷新量产车补能速度。技术不再只是宣传概念，而是持续转化为产品竞争力。
总的来说，吉利汽车9月29万辆的成绩，单看增幅不算炸裂，但含金量很高。新能源占比突破六成，完成产品结构转型；海外出口爆发式增长，体系出海落地；极氪高端化验证成功，银河稳住主流市场，燃油业务托底。吉利已经跳出传统国内车企的框架，稳步向全球化新能源车企迈进。当然，智能化技术的长期落地、海外本地化运营的持续打磨，依旧是接下来需要持续攻克的课题。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，相关内容仅结合网络公开信息展开个人客观分析，所有车型配置、售价、续航数据及销量最终以品牌官方公告为准；文中观点仅代表个人供参考，不构成任何建议。）
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