2027款本田思域Type R完成针对性系统升级/全新宝马M2 M xDrive登陆日本/福特确认2028年厂队回归WRC | 酷乐汽车

今日看点

1. 2027款本田思域（参数丨图片）Type R完成针对性系统升级。

2. 全新宝马M2 M xDrive登陆日本。

3. 福特确认2028年厂队回归WRC。

01

2027款思域Type R强化散热

制动脚感与降挡响应

北美本田发布2027款思域Type R。2.0升涡轮四缸继续输出315hp，匹配六速手动和螺旋齿限滑差速器；新前脸扩大进气开口并配更深前分流器，在增加下压力的同时改善发动机冷却。+R模式减振器标定重做，制动踏板加入结构件以减少虚位，自动补油响应也更快。

02

全新宝马M2 M xDrive登陆日本

480马力四驱可切回后驱

BMW日本正式为M2增加M xDrive版本，3.0升直列六缸双涡轮发动机输出480 PS、600 N·m，车重1790 kg，售价1083万日元，10月中旬起交付。宝马把主动式M差速器与电子控制多片离合器结合，可持续调整前后轴与后轮左右扭矩；驾驶者也能切换为后驱取向模式。相较后驱手动版，它牺牲少量轻盈感换取更强起步和湿地牵引力，让紧凑M车首次提供与M3、M4相似的全天候速度，同时保留可玩性。

03

福特确认2028年厂队回归WRC

2029年启用全新赛车

福特宣布自2028赛季起以Ford Racing厂队身份重返世界拉力锦标赛，并继续与合作30年的M-Sport并肩作战；2028年先直接参与现有项目，2029年再推出基于未来欧洲量产车型灵感开发的全新WRC赛车。福特强调赛场经验将服务五款面向欧洲的多能源新车，把复杂路面上的响应、控制和耐久性带回公路产品。

04

Mustang RTR首试

四缸野马把“可控漂移”升级原厂能力

MotorTrend完成2026款Mustang RTR首试。这台2.3升涡轮后驱车基础输出315 hp，原厂经销商程序可升至350 hp；关键硬件包括3.55托森差速器、电子漂移手刹、六活塞前制动、Dark Horse防倾杆与后副车架，以及来自Ford GT思路的涡轮防迟滞控制。试驾认为其大角度转向和专属稳定系统能帮助新手更可控地建立侧滑，同时公路行驶仍保持顺从。

05

日本限定15辆Corvette V8 Tourer

以旅行风格包装中置V8

通用汽车日本推出Corvette Convertible V8 Tourer，日本限量15辆，采用Red Mist金属红车漆与强调旅行氛围的专属内外饰。动力仍为6.2升自然吸气V8，日规基础车型的核心机械结构和中置后驱布局未变，因此这不是加马力的赛道特别版，而是用稀有配色和敞篷体验强化长途GT属性。

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MX-5杯Road Atlanta首战

Gossett从第22位逆袭夺冠

IMSA官方确认，Bobby Gossett在Road Atlanta举行的Mazda MX-5 Cup第一回合从第22位发车，经过45分钟、七次领先位置变化和多次重启后夺冠，并扩大积分优势。Justin Adakonis和Jared Thomas分列二、三位，三名争冠车手包揽领奖台。

07

梅赛德斯F1在雪邦带来整套新底盘

赛季末仍追求下压力

梅赛德斯在雪邦举行的巴林大奖赛带来本轮最完整升级，重新设计底盘主体、扩散器顶部与侧壁、前缘、地板边缘和角部开槽，并联动修改悬架整流罩、后角及局部车身，以增加有效空气动力负荷，迈凯伦则主要使用适应高温环境的大开口散热机盖。

08

雷克萨斯LX新增F SPORT

旗舰越野SUV强化转向与车身控制

雷克萨斯在日本更新LX并新增F SPORT，全系重新优化电动助力转向与悬架特性，F SPORT再加入专属减振与车身控制标定、22英寸锻造轮圈、运动座椅和托森差速相关配置，提供LX600燃油版及LX700h混动版，售价分别为1700万和1800万日元。

09

雷克萨斯RX把纽北调校带入

AVS、转向与后轮转向控制

雷克萨斯宣布RX年度改良，RX500h、RX450h+及RX350h AWD在纽博格林北环继续开发，重点优化AVS可变减振、EPS电助力转向与DRS动态后轮转向控制。目标不是刷新圈速，而是让驾驶输入与车身响应更线性，并在破损路面保持更从容的车身控制；RX350h和RX350也补齐数字后视镜和前后记录仪。

10

BMW M5新高压铸造轮圈减重20%

X3 M50同步增至443 hp

BMW公布秋季性能更新：M5可选20/21英寸高压铸造M Performance轮圈，官方称单套相较既有方案减重20%，降低簧下与旋转质量，有利于转向、加速和制动响应；X3 M50则增加45 hp至443 hp，并改善内饰细节，轮圈的制造时间和能耗也显著下降。

11

Range Rover Sport Electric

用低重心和主动侧倾对抗大电池重量

Range Rover Sport Electric正式开放订购，双电机输出550 hp，零百约4.3秒，118.5 kWh电池对应WLTP续航约602公里，电池壳体令车身刚度较PHEV提升61%，重心降低73毫米；双阀减振器、主动侧倾控制、后轮转向与每秒500次读取100项参数的控制软件共同管理巨大质量。

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Kia EV4 GT首试

292匹不追极限

虚拟换挡强调参与感

PistonHeads试驾Kia EV4 GT，双电机四驱输出292 hp、约468 N·m，0-100 km/h为5.6秒，并配六段虚拟换挡与模拟五缸声浪。81.4 kWh电池带来约504公里WLTP续航，但128 kW快充和2060 kg整备质量并不亮眼。测试认为其空间、舒适与驾驶娱乐平衡良好，极限操控不及更轻的后驱竞品，却比普通家用电动车更愿意让驾驶者参与。

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大众Golf R长期测试发布

MotorTrend更新长期测试Golf R，重点把车开进连续峡谷道路，观察其四驱系统、转向和自适应底盘在真实环境中的协同。测试延续对Golf R双重性格的关注：日常通勤保持紧凑两厢车的视野与空间，需要时又能依靠涡轮动力和后轴扭矩分配迅速建立弯中速度。

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CarPoint GT-K44把Porsche 944

改成限量十辆Shooting Brake

德国CarPoint推出GT-K44，以Porsche 944为基础重做车顶、后侧围、玻璃和尾门，形成双门Shooting Brake，灵感来自Günter Artz上世纪80年代打造的924旅行版。项目建议使用3.0升211 PS的944 S2或220/250 PS Turbo，改装费11.9万欧元且不含基础车，计划最多制造10辆。

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2007 Saleen S7 Twin Turbo复测

美式手工超跑的机械极端

2007 Saleen S7 Twin Turbo，这款美国中置超跑以7.0升双涡轮V8、碳纤维车身和极低坐姿回应同时代Bugatti Veyron，却没有依赖四驱或复杂混动来管理性能。它的价值不只在峰值数字，而在轻量车身、手动变速箱、沉重操纵和未经电子系统过度过滤的反馈。

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Jaguar XE S二手回顾

10万元级价位重温后驱六缸运动轿车

PistonHeads以约1万英镑的二手行情回顾Jaguar XE S。早期车型采用机械增压V6与后轮驱动，铝合金密集车身、紧凑比例和灵敏前轴曾让它成为BMW 3系少见的真正动态对手。文章也提醒，车机老化、维护记录和潜在机械成本必须纳入预算。

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AC Schnitzer获AM Group接手

经典BMW改装品牌避免退出

荷兰AM Group确认将于11月从Kohl Group手中收购AC Schnitzer，使这家即将迎来40周年的BMW与MINI改装品牌继续运营。新东家旗下拥有Urban Automotive等业务，并承诺增加产品开发、设计和国际扩张投入。

编辑结语

真正可持续的性能，不只是峰值马力，散热、制动脚感、簧下质量、车身控制、差速器逻辑正在成为产品差异化的核心。