1705公里续航！小米新车官宣：10月3日继续开售

10月3日消息，雷军转发小米澎程相关博文，并配文"钓鱼爱好者关注一下探索版"。这条微博的背景是国庆假期出行，雷军把澎程N90 Max探索版推荐给钓鱼和户外人群。

此前已有钓鱼博主实地拍摄这台车，博主把钓箱、收纳箱、竿包、钓伞和支架依次装上车，后备厢还没有装满，车内外预留的220V电源可以直接给户外设备供电。

那么问题来了，澎程N90Max探索版到底是一台什么车。该车是小米汽车澎程系列的旗舰车型，2026年9月7日正式上市，官方指导价29.99万元，同系列的N90Max售价26.99万元。

澎程是小米继SU7、YU7驾驶系列之后推出的智能可变大空间SUV系列，基于小米昆仑技术架构打造，英文名为SkyNomad，主打大空间和户外旅居场景。

探索版最核心的识别点是原生电动升降顶舱。车主在车内通过车机屏幕一键升顶，顶棚完全升起后车内挑高达到2294mm，也就是2.29米，成年人可以在车内站直、换衣服和走动。

升顶之后，车厢变成上下两层LOFT，二层空间尺寸为2110mm乘985mm，并配有照明、空调出风口、充电接口和磁吸接口，车主可以坐在二层看窗外风景。

这套升顶舱是原厂一体化结构，不是后期加装的车顶帐篷。官方信息显示，升顶舱已经在工信部备案，车主购车后可以合法上路，年检时不需要拆除，同时享受整车质保。这也是探索版和市面上多数改装露营车最直接的区别，后期加装帐篷往往涉及非法改装，年检还得拆下来。

一层座舱同样按旅居思路布置。探索版标配1.7平方米地暖系统、原生木纹铝合金地板、压缩机冰箱、嵌入式壁橱、超大柔光镜、悬浮式床头柜和智能电动门。

第一排座椅支持旋转，旋转之后可以和第二排形成对坐模式。第二排座椅支持30秒一键电动成床，放倒后形成1.8m乘1.24m的大床。

探索版还标配四席零重力座椅，同样的配置在N90 Max上需要选装。

不过探索版为这套旅居装备做了明确取舍，消费者下单前需要看清楚。座位布局上，探索版是大五座，N90Max才是2+2+3大七座。相比N90 Max，探索版取消了全景天幕和第二排座椅按摩，安全气囊数量从12个减少到9个，座椅材质也从NAPPA真皮换回仿皮。也就是说，探索版把成本集中在了升顶和旅居功能上，传统豪华配置反而有所让步。

动力部分，探索版和N90Max完全一致。新车搭载小米昆仑超级增程系统，增程器是小米与东安动力联合研发的1.5T四缸发动机，由东安动力生产，峰值功率112kW，可以加注92号汽油。

前后双电机组成四驱，前电机最大功率210kW，后电机最大功率100kW，综合功率310kW，约合422马力，官方零百加速5.9秒，最高车速190km/h。

电池和续航方面，探索版搭载76kWh小米龙甲三元锂电池，电芯由中创新航提供，配合60L油箱。受升顶结构和车高影响，探索版风阻和车重略高于普通版，官方CLTC纯电续航为462km，满油满电综合续航为1688km，WLTC工况亏电油耗6.26L/100km。作为对照，N90 Max的CLTC纯电续航为464km、综合续航为1705km，探索版综合续航只少了17km，差距不大。

底盘和智驾没有因为探索版定位特殊而缩水。N90全系标配空气弹簧加CDC连续可变阻尼减振器，探索版还配备双激光雷达、英伟达Thor-U芯片和小米HAD辅助驾驶系统，支持高快领航、城市领航和泊车辅助。车身采用2200MPa超强钢、内嵌式防滚架和一体式热成型门环，标配9个安全气囊和高速爆胎稳行系统。

空间数据也值得列出来。N90车身长宽高为5285mm、1998mm、1925mm，轴距3080mm，最小转弯半径5.95m，最大涉水深度750mm。后备厢标准容积1203L，第二排座椅放倒后可以拓展到2425L，钓鱼装备、露营箱和长途行李都能装下。

从市场位置看，探索版切入的是一个相对小众的细分市场。作为大型增程SUV，它会与理想L9、问界M9、问界M8、极氪8X、坦克500、方程豹豹8、零跑D19等车型竞争；但从原厂升顶旅居的角度看，29.99万元的探索版目前几乎没有同形态的直接对手，主流露营方案仍以车主后期加装帐篷为主。

需要客观看待的是，探索版的玩法偏向小众，真正的走量车型还是N70和N90Max。雷军在国庆假期点名钓鱼人群，更像是小米在为这台车寻找精准用户，而不是指望它成为月销主力。升顶和地暖这类配置的实际使用频率，也取决于车主是否真的经常露营和户外出行。

目前小米澎程N90Max探索版已经上市并交付，满分10分，你给雷军的小米澎程N90Max探索版打几分？