北京
落后12.3秒，两个赛段之后，他领先了2.7秒。意大利撒丁岛拉力赛的周六上午，奥利弗·索尔伯格把隔夜的劣势直接翻了过来。
周五结束时，现代车队的蒂埃里·诺伊维尔还坐在领先位置上，索尔伯格落后他12.3秒。周六上午三个赛段跑完，索尔伯格赢下其中两个，把总成绩改写为自己领先2.7秒。这一波反超，也让他的年度冠军希望重新被点燃——进入下午的比赛时，他在积分榜上落后领跑者埃尔芬·埃文斯4分。
第一个赛段，局面就变了
当天首个赛段是长达24.14公里的 Lerno - Sa Conchedda - Monti di Ala。现代车队的阿德里安·福尔莫原本只落后诺伊维尔0.4秒发车，他冲击个人首个WRC分站冠军的希望，在这个赛段瞬间受挫——他的 i20 N 左前轮爆胎。
这位法国车手选择不停车换胎，硬撑到了赛段终点，但为此损失了一分钟。赛后他只说了一句：“我没什么可说的。”
福尔莫的队友、当时领跑的诺伊维尔以2.1秒的优势拿下该赛段，领先索尔伯格。这一赛段过后，诺伊维尔把对索尔伯格的领先扩大到14.4秒，而索尔伯格则上升一位来到第二。
诺伊维尔赛后说：“显然为阿德里安感到失望。本来会是一场不错的较量。这些爆胎问题不容易，我们已经讨论过多少次了，未来必须解决它。”
爆胎把福尔莫从争冠集团直接甩到全场第五，排在埃文斯身前。而埃文斯，正好目睹了索尔伯格在冠军争夺中完成两分的翻转。
接下来两个赛段，索尔伯格开始收割
索尔伯格很快把目标对准了缩小与诺伊维尔的差距，而且没花多少时间就做到了。紧接着的一个赛段，这位丰田车手跑出一段惊人的表现，赢下赛段，从诺伊维尔身上追回11.1秒，在当天上午最后一个赛段开始前，只落后3.3秒。
尽管速度这么快，索尔伯格却承认这个赛段跑得“很糟糕”，强调自己还需要做得更多。诺伊维尔对索尔伯格的速度并不慌张，他表示：“比赛还很长，我们相当放松。”
但索尔伯格继续推进，赢下第10赛段，从诺伊维尔身上再追6.0秒，一举取得领先。
索尔伯格说：“这非常令人兴奋。这就是我们在这里的原因。我们竭尽全力。就像我一开始说的，这是有可能的，我会一直尝试到最后。”
爆胎之后的连锁反应
第8赛段福尔莫出现轮胎问题之后，卫冕世界冠军塞巴斯蒂安·奥吉尔升到第三。跑完这个上午，奥吉尔领先正在追赶的福尔莫17.4秒，而福尔莫在第9赛段超越了冠军争夺者萨米·帕亚里，回升到第四。
冠军争夺者帕亚里只能接受第五的位置，这位芬兰车手觉得自己已经把路位利用到了最大程度。他说：“我没有放弃，也没有收着跑。我们需要看看还有什么可能。要匹配他们的时间看起来不可能，他们在我们后面几台车的位置上跑出的成绩。”
同样，积分榜领跑者埃文斯受路位拖累，无法缩小与前车的差距。他说：“（冠军争夺）有点超出我的控制，我感觉很大程度是因为扫路。我现实中追不上前面的任何人，现在只能保持干净地跑。”
乔什·麦克尔林继续领跑 M-Sport-福特阵营，排在第七，丰田的高本胜太升到第八。M-Sport 的乔恩·阿姆斯特朗和马廷斯·塞克斯占据前十的最后两个位置。
现代车队的丹尼·索尔多在周五第7赛段撞车后，于周六上午重新加入比赛，但他在赛段上的时间很短。
这位西班牙人在周四的试车中受到撞击后一直有些不适，跑完上午第一个赛段后选择返回维修区。他说：“我不能再这样继续了。真的很疼。刹车的时候感觉像有什么东西断了。我开不了。我的背部和侧面都很疼。”
中午的维修之后，车队将在下午重复这三个赛段。
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