一周充一次电的增程四驱来了 iCAR V27长续航版上市18.98万元起

9月30日，iCAR品牌正式推出V27长续航版，售价18.98万—20.38万元。同场还有两个容易被价格盖过的信息：新车搭载51.2kWh增程专用电池，纯电续航300公里（CLTC）；V27全系同步开启第二轮大版本OTA，升级项超过110项。上市同期，官方给出限时三重礼——6000元置换补贴、3年0息、价值4000元的原厂充电桩及安装服务。

航版正式上市，售价18.98万-20.38万元。上市期间，iCAR V27长续航版推出限时3重礼，下定即享：6000元置换补贴、3年0息、价值4000元原厂充电桩及安装服务。

增程车的“电”，这次给足了

增程车这两年最常被讨论的槽点不在技术，在电池。行业其实已经卷过一轮：市面上纯电续航300公里上下的增程车不止一款，“一周一充”在增程圈里算不上新闻。V27长续航版的差异在于场景——顶着方盒子造型和四驱标签给出300公里纯电，51.2kWh增程专用电池直接上车。要知道，在这个细分里，此前增程车型的纯电续航天花板还在200公里上下。

按日均40公里通勤、一周约200公里来算，这台车的工作日出行可以全程纯电，周末近郊出游也基本不用中途补电，“一周一充”对它的用户来说是可执行的日程，而不是宣传话术。城区当纯电开，长途才轮到油——60升油箱配热效率45.79%的1.5T增程发动机（奇瑞“中国心十佳”），1升油可转化3.71度电，综合续航超过1300公里，服务区充电排队时加油就走，选择权重新回到用户手里。30%—80%快充17分钟，也补上了增程车补能速度的一块短板。

容易被忽略的是，这51.2kWh是专门按增程工况定制的磷酸铁锂电池，充放电策略、功率稳定性、能量管理都针对增程车高频充放电、持续大功率输出的特殊工况做了优化，而不是把纯电车的电池直接搬过来。也就是说，“大电池增程”不是堆容量那么简单，它考验的是电池和热管理能不能接住“长期浅充浅放、偶尔馈电大功率输出”的混合工况——这也是它敢把“增程当纯电开”喊出来的底气。

舒适不该是这个价位的选装题

这个价位的车，舒适配置向来是高低配的分界线，主销版给个座椅加热就算厚道。V27长续航版把逻辑反过来：前排“指令长座椅”把通风、加热、14点按摩、4向电动腰托做成一体，副驾新增255mm无级电动腿托，配合大角度靠背调节；后排车窗升级静音玻璃，全车静音玻璃增至7块，再叠星际舷窗双天幕和麂皮顶棚。五米级车身配四轮四角布局，得房率69.9%，车内最高1.3米挑空，后排放倒能铺出2150×1050mm的平整大床，后备箱715升可扩至1818升，全车还有50处储物空间。

把这些细节串起来看，这台车的产品逻辑很清楚：它不赌某一个爆点，而是把全家出行里最琐碎、最容易被忽略的需求——老人怕热、孩子要睡、行李装不下、长途腰疼——逐个填平。23扬声器7.1.4声道音响、64色氛围灯、车载香氛这些锦上添花的配置反而退居其次。重点是，它把“舒适”从配置表上的勾选项，做成了全系默认项。

智驾的看点，是它“会倒车”

这一次V27同步焕新的超级猎鹰（参数丨图片）700+辅助驾驶，值得关注的不是算力又涨了多少（地平线征程6P，560TOPS），而是一个行业里少有人正面攻克的能力：全场景倒车。

传统领航辅助的能力边界是“向前开”——跟车、变道、上下匝道都建立在前向行驶的基础上，一旦遇到窄路会车、起步被堵、死胡同这类需要“退一步”的场景，系统只能退出，把方向盘交还给人。V27的做法是让端到端模型直接打通前后向：基于27颗传感器的全维感知，做前后向一体化的空间理解与动态博弈，系统自己判断是进还是退、退多少、从哪里再走，自主切换前后挡完成腾挪脱困。

这个功能的含金量不在参数表上，而在场景里：接孩子放学的窄巷、自驾游的乡道会车、商场地库的错车，都是家庭用户高频遇到、又恰恰是传统NOA最薄弱的环节。与其说这是炫技，不如说它把辅助驾驶的边界从“高速和环路”往“生活半径”里又推了一步。OTA内容里还有几个实用项：循迹倒车可无缝衔接泊车辅助（倒着倒着发现车位，直接停进去）、自画车位支持离车泊入和遥控泊入、行车中遇到动态目标紧急贴线可主动闪灯鸣笛提醒。110余项升级全系同步推送，新老车主都能收到——对存量用户尤其重要，它意味着这台车的智驾和座舱不是“买定离手”，而是会持续生长。

硬派外壳下，账要算给全家人

作为方盒子，V27长续航版没丢掉基本功：i-SWIFT雨燕平台2.0，四驱版电驱总功率335kW、峰值扭矩505N·m，零百加速进入5秒级；i-AWD鬣蜥四驱毫秒级动态分配扭矩，配合8+X种全路况驾驶模式；MRC磁霸悬架每秒1000次阻尼调节，颠簸路面柔化震动、弯道和变线撑住车身。四驱版还可选1.6T拖车资质，周末拖个房车出门也有底气。安全层面，整车按中欧双五星标准设计，11横11纵磐石笼式车身，高强度钢和铝合金占比76.53%，标配7气囊，猎鹰700版本还支持高速130km/h AEB智能制动与135km/h AES智能防碰撞。

回到定价：18.98万元起步。放眼整个市场，300公里纯电续航的增程车已有先例，但把300公里纯电、真四驱和方盒子造型叠在同一台车上、再把价格压在18万级的，此前没有第二家。对家庭用户来说这笔账不难算：通勤用电，油钱省下来；远行用油，里程焦虑没有；四驱兜底，雨雪山路不用赌运气。至于“7系方盒子家用标杆”这类话，媒体不必替它喊，市场自然会用销量投票。但有一点可以确认：从产品定义看，V27长续航版把“增程当纯电开”从一个营销口号，变成了车主每个工作日都能执行的日常。