以色列交通部和摩萨德面临追责：提前拿到副驾驶名单却没拦人

FZ1073还没从迪拜起飞，以色列已经拿到了机上乘客和机组名单。

48小时后，一名阿曼籍副驾驶坐在驾驶舱里，被指用应急斧袭击机长，还试图夺取飞机控制权。更麻烦的是，这个人此前已经因为激进主义安全风险，在阿曼被停止飞行。

现在整件事最需要回答的问题只有一个：

名单早就到了，为什么没人提前把他拦下来？

以色列《国土报》10月3日报道，以色列税务局确认，事发前已经收到迪拜航空提交的FZ1073乘客和机组资料。

以色列2023年就通过法律，要求飞往以色列的航空公司提前提交乘客和机组信息。

里面不只有姓名。

国籍、出生日期、护照信息、航班号等资料都在里面。

也就是说，飞机还停在迪拜机场时，以色列系统里理论上已经能看到：副驾驶是谁。他是什么国籍。他拿什么证件。他飞哪一班。

这套系统为什么要提前收这些资料？就是让安全部门在飞机抵达前，提前找出可能有风险的人。

所以FZ1073出事以后，真正的问题不是“以色列有没有名单”。

问题是，谁负责拿这份名单去查人。

税务局先排除。

它主要负责收资料、建数据库。

税务人员不是负责判断一个飞行员是不是极端分子的人。

真正进入问责范围的，是后面的安全部门。

《国土报》援引安全部门人士称，外国航空公司机组的安全检查，涉及以色列交通部安全部门和摩萨德。

交通部现在最尴尬。

税务局已经承认名单收到。

但交通部没有公开回答两个最简单的问题：

它有没有收到FZ1073的机组名单？

收到以后，有没有查过哈马米？

这就是第一条责任线。

第二条责任线，是情报系统。

因为哈马米不是一个事后才第一次出现问题的人。

多家媒体这几天披露，他此前在阿曼航空工作时，已经因为激进思想相关安全担忧被停止飞行。

那接下来就要问：

这条记录有没有进入其他国家能够查询的安全数据库？

如果有，以色列拿到哈马米的名字以后，为什么没有触发警报？

如果没有，那问题就要往阿曼和阿联酋追。

阿曼既然已经因为安全风险不让他继续飞，是否把这条记录共享给其他国家或航空监管部门？

迪拜航空后来聘用他时，知不知道这段背景？

阿联酋监管部门能不能查到？

这几个问题，现在都还没有答案。

摩萨德也不能简单写成“失职”。

它确实可以访问这些名单，但《耶路撒冷邮报》援引消息人士称，摩萨德平时并不会把每一趟外国航班的所有人员逐个查一遍。

所以真正要查的，不是“摩萨德有没有亲自看过每个名字”。

而是哈马米过去的安全记录，到底有没有进入一个能和机组名单自动碰上的系统。

如果进了却没报警，那是筛查出了问题。

如果根本没进，那是跨国情报共享出了问题。

还有一个部门经常被提到：辛贝特。

但这次它不是最前面的责任人。

辛贝特主要负责以色列本国航空公司和本-古里安机场本身的安全。

外国航空公司的机组，还涉及交通部、民航系统、税务局的数据中心和其他安全机构。

这也是为什么FZ1073出事以后，各部门开始互相解释：

这个归谁管。

那个不归谁管。

问题偏偏就出在这里。

这种“谁都沾边，但谁都不是唯一负责人”的情况，早在两年前就被官方点名过。

2024年，以色列国家审计长专门检查了外国民航进入以色列的安全体系。

这份审计涉及交通部、辛贝特、机场管理局、国家安全委员会、警方、财政部、摩萨德和民航局等多个部门。

审计长最后给出的建议很明确：

把外国民航安全到底谁负责重新划清楚。

谁收资料。

谁查背景。

谁管外国航空公司。

谁发现异常后负责拦人。

谁最后承担责任。

这些问题，2024年就已经被提出来。

两年后，FZ1073出事，调查追问的还是这些问题。

所以现在的问责顺序其实已经很清楚。

第一问交通部：

名单到了没有？

查了没有？

为什么一个后来被发现有安全风险背景的副驾驶，没有提前被筛出来？

第二问情报系统：

阿曼对哈马米的安全警告，有没有进入以色列或盟友能够查询的数据库？

第三问阿曼和阿联酋：

一个已经因为安全风险被停止飞行的人，为什么后来还能换一家航空公司，重新坐回驾驶舱？

最后才是以色列政府本身：

2023年法律已经建了名单系统。

2024年国家审计长已经提醒责任分工有问题。

FZ1073起飞前，名单也已经到了。

但到了2026年，这套系统到底谁负责把“名字”和“风险”对上，仍然说不清。

阿联酋方面10月3日已经公布新的调查结果。

阿联酋总检察长表示，哈马米在驾驶舱内使用飞机配备的应急斧袭击机长，并试图控制飞机，官方已把这起事件作为企图实施恐怖袭击调查。

飞机最后没有飞到以色列。

受伤机长设法让驾驶舱门打开后，乘客冲进去制服副驾驶，两名其他飞行员接管飞机，最后在沙特塔布克降落。

其中参与制服哈马米的以色列乘客亚尼夫·哈永回国后，穿着仍有血迹的衣服在本-古里安机场见到了内塔尼亚胡。

飞机保住了。

但那份早在起飞前就已经进入以色列系统的机组名单，现在成了整起事件最难解释的一张纸。

税务局已经说了：名单收到了。

交通部现在还没有公开说明：自己到底查没查。