浙江
最近，美国海军官网、TWZ、USNI News报道，美海军一口气订购30艘无人船，“中型”无人舰队终于迈出关键一步。
美国海军在2026年9月29日正式宣布，向三家路易斯安那州造船厂订购30艘中型无人水面舰艇（MUSV），每家建造10艘，平均单价约4000万美元，合同总额约12亿美元。首批舰艇预计在2027财年结束前交付。
这个订单标志着美国海军无人舰队计划的一个重要转折。海军此前在无人水面舰艇领域屡遭挫折，高级别无人舰项目被叫停，“模块化攻击水面艇”项目也宣告失败，项目名称换了三轮，甚至有公司把海军告上了法庭。这次选择三家承包商同时建造，本质上是一种“不把鸡蛋放在一个篮子里”的务实策略。
订单的技术指标并不低。按照海军的要求，MUSV需要以25节速度航行至少2500海里，能搭载25吨载荷，并通过至少两个40英尺集装箱运输。在测试阶段，参选船只必须仅凭指挥控制站的单次指令，完成超过26小时、360海里的自主航行。这意味着无人船必须具备在复杂海况下自主感知环境、避碰和长时间执行任务的能力。
但问题同样存在。在2025年的一次大规模测试中，超过30艘无人艇里有十多艘因无法接收指令而自动沉没。即便规格更高的MUSV，技术可靠性仍面临挑战。更值得注意的是，国会此前批准的预算是21亿美元，而现有订单仅用了12亿，剩余资金的去向需要合理解释。此外，4000万美元的单价与“低成本、可消耗”的定位之间存在明显张力——损失一艘无人船的成本，已经接近一架有人战斗机的采购价。
从战略层面看，美国海军正试图将其无人水面舰艇舰队从目前的4艘扩展到2030年的30艘，重点部署在印太地区。海军作战部长表示，MUSV为指挥官提供了一种“定制偏移”能力，可以快速集成新传感器和武器，在不将水兵置于不必要风险的前提下扩大作战半径。说白了，就是用无人平台去承担有人舰艇不愿或不便承担的风险任务。
但真正的考验不在订单，而在交付之后。三家公司并行生产，意味着后勤保障和训练体系将面临混乱风险。如果管理跟不上，30艘无人船可能变成30个各自为政的麻烦。这笔12亿美元的赌注，最终能不能兑现，要看2027年首批交付后的实际表现。#优质图文创作激励#
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