江苏
国庆长假，相信大多数网友都刷到过新闻或者经历过，就是高速公路上的充电桩不够用，必须要取号充电，甚至有的小伙伴已经取到了200多号，并且只能充最高80%的电量，很多人不满，但更多的是来自油车的嘲讽。这时候也有个别网友表示，是不是又到了怀念燃油车的时刻了？更有个别网友表示油车将重新回归到正轨。
事实上，就这一个事例来判断，是极不严谨的。因为每一年充电桩被挤兑的时刻，也就是那么几天，不可能因为那么几天不便，就重新回归到燃油车的时代。
当然了，也有网友表示，现在的汽油价格已经快要走低了，是不是意味着电动汽车的优势被蚕食了呢？从具体数据来看，确实如此！根据国际能源署IEA预测，2027年全球石油将会出现供应过剩。根据IEA预测显示，明年石油市场将会出现大量原油过剩，因为原油生产将增加到800万桶/天，而需求量仅仅只增加了1/4，所以说每天将会有超过600万桶原油出现产能过剩。随着原油产能过剩带来的连环作用，就是汽油的价格开始逐步走低。
那是不是意味着燃油车的春天将重新到来？我觉得基本上不可能。很明显，整个汽车产业链已经全面掉头，从2025年到现在，几乎就没有一项关于燃油车的技术重新出现在我们的视野中，绝大多数的汽车产业突破都是在电车领域，甚至今年8月份吉利汽车就官宣未来不会再投入资金与技术研发燃油车。
与此同时，宝马、奔驰、奥迪已经全面向电动汽车领域狂奔。换句话说，也不愿意再花过多的精力与技术研发燃油车。更别说大众，通用和福特了，2025年之后推出燃油车的销量已经是断崖式的下跌，绝大多数的预算都砸在了电动化以及智能领域。燃油车的发动机，变速箱几乎没有过多的升级，即使在配置方面有一些调整，基本上也是移植的电动汽车那一套设计。
当然了，这不足以改变坚持购买燃油车用户的想法，因为只要车企在销售燃油车，依旧会有相当一部分的坚实用户会选择油车。只是想法很美好，现实却非常骨感。现在的加油站正在全球范围内进行收缩。在海外，壳牌、道达尔这些石油公司正在批量关闭加油站，这是大趋势了，未来重新展开油车的难度大幅上升。
而中国市场加油站的数量也在同步下降，甚至有不少加油站已经向充电站进行转变，比如很多加油站就用一半场所安装了比亚迪的闪充桩，这个趋势还在扩大！所以燃油车这个逻辑在于不是油价下跌就能重新冲高销量的，后期的养护成本，养车的便捷程度，已经变得越来越繁琐。
更为关键的是，随着燃油车销量的全面下滑，油车的成本与用车可靠性已经慢慢走进了死亡旋涡。道理非常简单，一辆汽车想要降低成本，无非就两种，第1个是有不错的销量，然后大规模量产，这是能够快速降本的最主要的手段，很明显这不是油车的趋势了。另一种就是新车大量减配，同样也能降低成本，但是会大大削弱用户购买油车的信心。所以不管是站在哪一个角度来看，燃油车的成本是越推越高的，体验感会明显削弱。这两本账一算完，你就知道不管是哪一种，对传统的燃油车都很不友好。
事实上，现在你还感受不到，但是假以时日，你就能够深刻感受到，你想购买什么样的车，其实已经不关乎油价，也不关乎电价，而是厂家愿意给你提供怎样的新车，以及整个产业链朝着哪个方向给予倾斜。
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