浙江
2026年10月3日，据idrw.org（印度国防研究之翼）报道，阿联酋“全球眼”预警机抵达印度，参加“荣耀之翼”多国演习。
最近，阿联酋空军的萨博“全球眼”（GlobalEye）空中预警与控制飞机已抵达印度，参加正在焦特布尔空军基地举行的“荣耀之翼2026”（Tarang Shakti 2026）多国空中演习。
先搞清楚“全球眼”是什么。它不是一架普通的预警机，而是萨博公司基于庞巴迪“全球6000/6500”公务机平台开发的多域监视与指挥系统。核心传感器是“爱立眼”增程型有源相控阵雷达，安装在机身背部的“平衡木”整流罩内，采用氮化镓模块，探测距离超过650公里，对低空目标的探测距离超过400公里。“全球眼”能在35000英尺高空连续飞行超过12小时，航程超过11000公里。
它比传统预警机强在哪？传统预警机主要盯着空中目标。“全球眼”的设计目标是把空中、海面和地面监视融合到同一个平台上。它能同时探测和跟踪飞机、舰船和地面车辆，并把来自不同传感器的信息整合成一张统一的战术态势图，再分发给其他飞机和地面单位。换句话说，它不只是一部飞在天上的雷达，而是一个空中的指挥和情报分发节点。
这次来印度意味着什么？阿联酋同时派出了F-16战斗机和“全球眼”，参加“荣耀之翼2026”的空中作战演练。演习从9月26日持续到10月12日，美国F-35、法国阵风、德国A400M等七国军机同场参演。“全球眼”的到来，让印度空军有机会近距离观察一款西方标准的空中预警与指挥平台在实际多国协同中怎么用——怎么分配空域、怎么共享数据、怎么指挥战斗机。
对印度空军来说，这件事有一层更实际的背景。印度目前装备的是国产“内特拉”预警机，以巴西ERJ-145为平台，机体更小、航程和滞空时间有限。印度一直想增购更大型的预警机，但项目推进缓慢。“全球眼”在演习中展现的能力，恰好可以作为印度评估下一代预警机需求的一个参照系。看到别人怎么用，才知道自己缺什么。
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