鼓吹基建私有化提高效率？美国血淋淋的教训摆在眼前

你知道当基础设施彻底私有化到底会发生什么吗？曾经有很多公知一直鼓吹一套理论，说公共基础设施如果交给政府管理，会滋生官僚主义和浪费，只有私有化交给自由市场，才能提高效率，造福市民。那么真相是什么呢？让我们先把视线聚焦在美国的第三大城市芝加哥。

2008年，芝加哥市政府由于巨大的财政压力，决定把全城3.6万个停车位未来75年的收费权，以11.5亿美元的价格一口气卖给了一个由摩根士丹利牵头、中东主权财富基金做幕后老板的私人财团。结果芝加哥的市民们“享福”了。协议签下来没多久，全城停车费瞬间暴涨几倍。而最夸张的是，芝加哥政府居然丧失了对自家街道的行政主权，因为合同中藏了一个荒诞的赔款协议：在这75年内，只要芝加哥政府的任何行为影响了财团收停车费，政府就得倒赔钱。

比如马路年久失修，市政部门需要封路维修，挡住车位了，政府赔钱；遇到什么事，街道要临时管制，赔钱。最夸张的是，后来政府设立了多个残疾人专属免费车位，财团反手就把市政府告了，逼他们拿税款来补停车费。到了2023年，这个财团仅仅用了15年时间，就已经在芝加哥老百姓身上榨取了超过21亿美元的停车费，而他们的合同还有整整60年才会到期。

如果停车位只是小儿科，那接下来这个就真是恶心人了。美国许多城市为了省下安装交通监控的钱，把路口红绿灯的违章抓拍系统外包给了私人监控公司。这些公司看起来非常大方，免费给城市装所有的摄像头，只是要未来每一笔违章罚款的一半抽成，好像也算合理。结果骚操作来了：违章的人太少，赚不到钱怎么办？

在没有告知公众的情况下，这些公司偷偷把路口的黄灯持续时间缩短了零点几秒。就这一下，城市的罚单收入瞬间暴涨几十倍，很多人稀里糊涂就闯了红灯，还不知道为什么。更恐怖的是，大量司机为了躲避天价罚单，在路口看到黄灯时选择急刹车，直接导致当地路口的严重追尾车祸发生率飙升。

美国印第安纳州、德克萨斯州曾把部分高速公路外包给私人公司修建收费公路。资本修路是有条件的，他们与州政府签下了一个特别的竞业条款：在收费公路周围几十英里的庞大范围内，政府绝对不允许扩建、升级，甚至新建任何免费的公共公路。结果可想而知，哪怕这条路再堵、再烂、再贵，你也得捏着鼻子走。你说想扩建或者修条新路，那就赔钱。

前面这些都是基建出行，如果消防服务也彻底私有化，会发生什么呢？2010年，田纳西州奥布莱恩县发生了一件震惊全美的惨案。一位名叫吉恩·克莱尼克的老百姓家里不慎起火，他急忙拨打911。当地的私营消防队确实开着消防车、拉着警笛赶到了现场，结果因为吉恩当年忘了交纳75美元的年度订阅费，全副武装的消防员们下车后竟然双手插兜，冷冷地站在旁边。吉恩苦苦哀求，甚至表示愿意当场支付几倍的钱，但消防队长严词拒绝，理由是规矩不能破，要是大家都效仿不交年费，那他们还怎么赚钱？消防队唯一做的事，就是用消防水枪保护了隔壁邻居，因为那一家是按时交了钱的“好顾客”。

接下来再把视线切到加州，看看美国电力寡头太平洋天然气与电力公司都做了些什么。作为一家由华尔街控股、被州政府赋予了绝对垄断地位的私营电力巨头，PG&E最基础的职责就是维护高压电线。但高管们一算账，如果花几十个亿去地下埋线、清理干枯树枝，那利润从哪来？在长达几十年的时间里，他们疯狂削减设备维护费，有些悬挂高压电线的铁钩居然还是100多年前第一次世界大战时期安装的残次品。

2018年，一根因为严重生锈、年久失修的铁钩断裂，高压电线坠落产生的火花直接导致了加州史上最惨烈的特大山火。这场大火把一个名叫天堂镇的城市彻底从地图上抹去，85名普通老百姓被活活烧死在自己的家里和逃生的车里。这起惨案被美国检方明确定性为企业过失杀人罪。

按理说，这家草菅人命的公司应该立刻倒闭，高管应该牢底坐穿。但PG&E可是控制着全加州几千万人命脉的寡头，属于绝对的大而不能倒。于是，加州政府不仅没有拆分这家毒瘤，反而通过了一项极其荒唐的法案，允许PG&E通过提高全州老百姓的电费来筹集资金，支付那些山火遇难者的赔偿金。公司出事，全州老百姓买单。

知晓了这些案例，你就会理解那些鼓吹公用事业私有化的人想干什么了。表面说的一套一套，背面其实就是想赚钱。当一个政府把城市的街道、红绿灯和各种设施全都抵押给跨国资本时，你手里的那张选票就已经变成了一张废纸。因为你选出来的市长和州长，说白了只不过是资本的代言人而已，他们做的各种事就会从怎么让你过得舒服变成怎么提高资本的利润。所以你还会迷信这样的体制吗？