穿越新车红利死亡谷：极氪9X上市一年热度不减，9月销量超7000辆｜汽势封面

汽势Auto-First｜周光军

“十一”长假举国欢庆，极氪捷报频传报喜。10月1日，极氪公布的一连串增长数据真好看：9月交付新车37216辆，连续8个月同环比双增长，同比增103.85%，1-9月累计交付28.84万辆，同比100.84%增长翻一番。其中，极氪9X以月销7000台，均价超53万元的价格，“规模”与“豪华”两条增长线，攀得真好看，这是中国汽车抒写的豪华品牌世界级答案，也是全球汽车史上的中国答卷。

解读极氪国内、海外双轮驱动，持续热销的现象级，离不开“产品力”才是最好的护城河，也离不开“品牌力”的价值观，更离不开“超越用户需求”的出发点。

极氪9X打破红利期魔咒打通国内国际两个市场

上市一年的极氪9X，9月又拿下了月销超7000台的傲人成绩单，这个令不少刚上市的新车羡慕的销量，打破了“新车只有3个月红利期”魔咒和怪圈。

理想很丰满，现实很骨感。一方面，面对中国汽车市场每年多达六、七百款新车，“下饺子”般的惨烈竞争，新车热销往往只有3-6个月，甚至短到只有“个把月”，就会面临热度减退、销量下滑的困境；另一方面，行业陷入车企疯狂推新车，新车发布会越来越多的无限循环，不少新车都陷入了“新车不超3个月红利期”的修昔底德陷阱。

极氪9X成为中国汽车现象级的“孤勇者”。尤其是在50万级豪华SUV市场，极氪9X上市一年，热度不减，可圈可点，月销超7000台，价格超53万元。“量价平稳”的豪华性、规模化，销量、质量、含金量，打怪兽般接连通关。

在豪华SUV领域，即便是传统强势车型也难以维持全生命周期的热销。以同级大型SUV为例，除开新车上市3个月内的红利期，其市场表现均呈现明显的波动与衰减。而极氪9X在2026年，始终维持在50万元以上大型SUV的销冠地位。这种“长销”能力，在50万级的细分市场极为罕见，充分证明了其产品力经得起长期市场检验。

国内市场，极氪品牌均价37万元，极氪9X单车均价超53万元。既进入BBA擅长的价格区间，也远超问界、蔚来、理想等新势力，成为国内豪华旗舰SUV的严选和首选。

国际市场，在欧洲，售价近100万元人民币的极氪9X，被冠以“海外最贵中国车”；在阿联酋，极氪9X预售超80万元，屡获订单，成为阿联酋王室家族成员心仪之选。海外车主和外媒，点赞极氪9X好评连连，称赞极氪9X的产品力、豪华性，以及未来销量潜力无边。

墙内开花持续热销，墙外真香的海外市场，构筑起极氪第一曲线稳健，第二曲线增长的良性循环。截止目前，极氪9X助推极氪全球累计交付突破93万辆，极氪品牌百万辆就在眼前。

极氪产品力，代际领先的技术力

以极氪9X为例，极氪的产品力赢在了哪里？

翻看极氪9X的产品手册，就是一本厚重的代际领先说明书。同级唯一900V高压电混架构、全系标配浩瀚AI数字底盘、全系标配闭式双腔空气悬架+双阀 CCD 电磁减振器+主动稳定杆、全球首个高速横风安全性能、5A认证同级最刚车身……

不是第一、就是唯一的产品力所建立的代际差异优势，构建起短期内难以被复制的技术护城河，这是极氪持续热销的的基本逻辑。

浩瀚-S架构的全栈900V能力，让极氪9X从起点开始就做到了代际领先。在此基础上，极氪SEP浩瀚超级电混技术覆盖90%以上日常及高速工况，通过高效电驱系统实现了“动力不衰减、补能无焦虑、越跑电越多”的能耗表现。相比同级增程车型发动机仅作发电无法直驱，极氪9X采用“6C混动大电池、2.0T超级电混专用发动机、全栈自研混动领域首个三电机兆瓦电驱，以及全球最高功率的增程发电机”共同构成的浩瀚超级电混SEP，在动力响应与能效管理上形成了显著的技术代差。

首发主动稳定杆与心中有数的浩瀚AI数字底盘，让极氪9X重塑国内豪华SUV驾驶质感。主动稳定杆，赋予车型更极致的操控性能，浩瀚AI数字底盘，在保持SUV通过性的同时，提供了轿车级的操控稳定性与静谧性。这种“快而不颠、稳而不晃”的驾乘体验，正是新势力车企在弯道超车过程中尚未完全解决的痛点，而极氪依托吉利集团的全球资源和30年来的造车积淀，已通过极氪9X的量产交付给出了更优解。

这种一步到位的硬核产品实力，例子多多。作为全球首个高速横风安全性能5A认证的车型，极氪9X全系标配防横风控制功能在150公里时速、11级强风的极限工况下，可以确保车身侧倾不超1度，车道偏移小于1米。

这些看似枯燥的技术对消费者而言，意味着没有痛点：零百公里加速最快3.1秒、SoC20%-80%充电仅需9分钟、纯电续航380公里，综合续航超1000公里，加速快、充电更快、续航长，真正实现出行零焦虑。

品牌定力不折腾、不参与价格战的定心丸

产品力领先国内同级竞品一代以上、海外同级竞品两代以上的代际领先，托举起极氪不折腾、不参与价格战的底气，让市场和消费者都吃了一颗定心丸。

在汽车行业普遍陷入“密集投放、降价保量”的焦虑中，极氪守住了稳定的价格底线。极氪9X上市一年，没有频繁促销跳水，保证终端价格体系健康与稳定。稳健的价格策略不仅让极氪9X赢得了用户的信任和市场认可，更为二手车市场提供了坚实的“价值锚”。

由于产品力代际领先，极氪9X车型年内没有迭代计划。这种“不折腾”的产品更新策略，既降低了供应链与品控风险，也向用户传递了“现有车型具备穿越产品周期的确定性，当下入手即享技术红利”的信心，避免了因频繁改款导致的用户观望情绪和保值率波动。

定力直接转化为市场信任，数据显示：极氪9X单车均价超53万元，稳居50万以上SUV车型销冠；以近85的用户净推荐值（NPS）成绩位列50万元以上全车型第一；极氪9X位列50-100万大型SUV 保值率第一。

汽势观：撕开一道口子，建立一道防线

无论是从价格还是销量，极氪从多个维度都成为中国豪华汽车的现象级。

极氪9X的产品力，击穿BBA的舒适区，也冲击新势力。极氪车主中，既有来自BBA车主的增换购，保时捷、路虎车主也有“一沓”，更有不少计划购买豪华品牌的潜客直接买极氪。在极氪9X强大的产品实力面前，问界、尊界、蔚来、理想等新势力不新，极氪9X以新实力登顶。

50万级的极氪9X不是卖贵了，而是以“遥遥领先”的产品实力和长销能力，卖出了中国汽车的含金量。极氪9X以新汽车、新物种、新品类的创新，在豪华旗舰SUV领域，捅破了中国汽车高端向上的窗户纸。