广东
方盒子SUV这个赛道，如今想绕开奇瑞捷途旅行者7已经不太容易了。9月23日开启预售，10月10日正式上市，7款配置覆盖燃油和插混双动力，预售价14.99万到17.99万元。燃油版四个配置，C-DM插混版三个配置，11月前陆续开始交付。
外观上的变化是最明显的，在新款车型中加入了贯穿式的尾灯，并且把汽车的品牌标志移至发动机舱之上，前保险杠也变成了与车身相同的颜色，使整体造型更加简洁明快。圆形的大灯依然存在，只是四周添加了一些装饰性线条来增加其识别度，但是却使得它看起来更漂亮一些。新车长宽高分别为4827毫米、2006毫米、1875毫米，轴距达到2800毫米。车内空间很大，即使后排可以放置三个成人也不会显得拥挤。侧面开启式的尾门以及外置式储物箱都没有被取消掉，经典的方盒子造型也没有改变。
舒适性配置也不马虎，“12层舒云座椅”可以进行八点气动按摩、十向电动调节，并且还可以把后排座椅放平形成一个两米多长的大床，在露营的时候可以用它来睡一晚。
车内还有23个扬声器组成的伯牙之音音响系统，虽然听起来声音比较大，但是声场很宽阔，在长途行驶时能给乘客带来更好的听觉享受。
真正的差别在于插电混动版。C-DM采用了一台1.5T涡轮增压发动机加上三组电动机组成动力系统，最大输出功率为575千瓦、最大输出扭矩为835牛顿米，在满电或者无电情况下都可实现全时四驱模式。所使用的电池为宁德时代的45.12千瓦时三防型电池包，CLTC工况下的纯电动续驶里程可以达到251公里，并且最高可达1400公里左右。
而251公里的纯电动车行驶距离，在整个车型里面已经是非常少见了——它几乎可以当作一辆纯电动车来使用，在一个星期之内只需要充满一次电就可以满足所有的出行需求；如果要进行长途旅行的话，则可以在不充电的情况下从北京开到上海。实际测试得出的结果是馈电状态下的百公里耗油量约为6.5升/百公里，并且使用的是92号汽油，对于这样一款车身长度超过了四点八米的大尺寸方盒车型而言已经算是比较低的数据了。
燃油版走的是另外一条路线，搭载了2.0T发动机加8AT变速箱的动力组合，最大功率为187千瓦，最大扭矩达到390牛米，在高速超车以及满载爬坡方面都可以胜任。全系车型均配备了XWD全时四驱系统，接近角为27°、离去角为30°、离地间隙为220毫米、涉水深度为700毫米，并且还具有1600千克的拖曳能力，可以轻松拖拽小露营车。
7+X一键越野模式实现了对扭矩分配与限滑脱困功能的全部自动化操作，在没有经验的新手使用的时候也不需要去了解各种地形所对应的模式应该如何选择，只要拧一次就可以了。
智能化方面，智能驾驶系统配备的是猎鹰500、地平线征程6M等硬件，并且还有128 TOPS的算力，在高速NOA以及城区NCA都可以正常使用。而插电式混合动力车型的高配版则搭载了华为乾坤ADS 5系统的舱内激光雷达，并且支持城市NOA和高速NOA的功能。车内使用的都是骁龙8255处理器、24 GB内存以及一块分辨率为2560×1600的大屏幕，在导航、语音识别等方面都有着不错的表现。
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