广东
高速全速行驶、开启智能驾驶，驾驶员直接闭眼熟睡，这已经不是大胆，是赤裸裸的侥幸违法！
2026年10月1日，沪昆高速浙江衢州开往江西上饶的路段上，出现了一幕让人后背发凉的危险画面。一名新能源车主开启车辆智驾功能后，直接在主驾驶位彻底睡着。后方跟车拍摄的车主杨先生，足足跟车三分钟，多次鸣笛提醒，前方车辆毫无反应，驾驶员全程昏睡不醒。最终，是前方路段堵车，车辆自动紧急刹车的顿挫感，才侥幸把这名熟睡的司机晃醒。
10月3日，人民日报平台发布这段现场视频，瞬间引爆全网争议。
关于这件事，我们需要弄清几个问题，第一，L2级智驾到底能不能解放双手、解放注意力？第二，没出事的前提下，高速智驾睡觉到底违不违法、该不该罚？第三，一旦发生事故，驾驶员和车企，到底谁来承担最终责任？
首先，我们必须明确：现在所有民用智驾，全部都是辅助驾驶，没有任何一款是无人驾驶。
很多车企宣传、短视频科普，刻意放大智驾的自动行驶能力，让无数车主产生错觉：开启智驾，车子就能自己开、自己管，人可以休息、可以走神、可以放松。但从国家标准到司法判例，定义从来没有模糊空间。依据国标汽车驾驶自动化分级规则，目前量产车型搭载的均为L2级辅助驾驶，核心逻辑是系统辅助人，而非人替代系统。
很多人误以为：违法的前提是出事，没出事就等于没违法。这是典型的生活误区，完全不符合交通法治逻辑。交通法规的核心是事前预防风险，而非事后惩罚事故。危险驾驶、妨碍安全驾驶这类行为，只要实施了危险行为、制造了道路安全隐患，无论是否造成后果，都可以依法处罚。
《道路交通安全法》第二十二条：驾驶人必须按规范安全驾驶，过度疲劳影响安全，不能开车。L2 智驾只是辅助，不能免除人全程监控、随时接管的法定义务。《道路交通安全法实施条例》第六十二条，禁止各类妨碍安全驾驶的行为。开车睡觉，则属于典型妨碍安全驾驶。一旦发生重大交通事故，会触犯刑法交通肇事罪，承担刑事责任。
接下来我们说最关键的追责问题，答案非常清晰：只要开启辅助驾驶，无论车辆自动化程度高低，驾驶主体永远是驾驶员本人，系统不承担任何法律责任。
哪怕车辆自带智驾、自动避险功能，一旦驾驶员熟睡、脱离监管，突发路况无法及时接管，最终引发交通事故、造成人员伤亡或重大财产损失，驾驶员会直接被认定为全责，不仅要承担全部民事赔偿，还可能触犯刑法，构成交通肇事罪，面临刑事追责。
很多车主一直误以为：智驾出问题，就是车企技术缺陷，该找车企担责。但司法实践早已明确边界：车企只对车辆系统本身的故障缺陷负责，不对驾驶员的违规操作、监护失职负责。人主动放弃驾驶责任、违规熟睡，属于个人重大过失，和车辆技术无关，车企无需为此买单。
我们理性看待这件事，不苛责普通车主，也不纵容违规行为。普通人面对越来越智能的汽车，很容易产生技术依赖，下意识相信机器的稳定性，放松自身警惕，这是人之常情。但人情归人情，规则归规则。道路公共安全，容不得半点侥幸，也容不得技术越位、责任缺位。
我看到很多网友争论，该不该重罚这名涉事司机。截至10月4日，官方暂未公布处罚结果，但从法律层面来说，处罚的核心目的，从来不是惩罚一个人，而是警示所有人。
今天放过一次侥幸的熟睡，明天就可能有无数人效仿，把高速路当成“自动驾驶休息室”。机器永远有极限、有盲区、有故障概率，极端天气、突发落物、路面异常、其他车辆违规变道，任何一种突发情况，都需要驾驶员瞬间判断、紧急处置，机器无法百分百兜底。
最后，我想送给所有车主一句真心话：科技可以赋能出行，但永远不能豁免责任；机器可以辅助驾驶，但永远不能替代人性与敬畏。
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