数据亮眼！俄游客来华约，93，万人次，能超过泰国越南吗？

俄罗斯旅游业报道显示，2026年5月至9月，赴中国的俄罗斯出行量估计约93万人次，高于同期赴越南和泰国的数量。中国正在成为俄罗斯游客更常比较的目的地，但这组数字包含过境和组合行程，不能全部等同于专程来华度假。

据转引俄罗斯旅游运营商协会估算的报道，同期土耳其约470万人次，埃及约98万人次，中国约93万人次。中国在东亚和东南亚目的地中表现突出，直接说亚洲第一却不妥，排名领先的土耳其本身就是横跨欧亚的国家。

季节也会改变排名。泰国和越南长期经营俄罗斯客源，冬季的海滨度假尤其有吸引力。几个月的估算还不能证明中国全年已经领先，但它说明，中国正从一个有兴趣的地方，变成更多人实际选择的行程。

中国从2025年9月起对符合条件的俄罗斯普通护照持有人试行30天免签，政策随后延长至2027年底。游客可以少准备一批材料，少等待一段时间，也更容易临时调整行程。

一次跨国旅行，往往不是因为某一个景点特别吸引人就立刻成行。家庭成员要一起协调假期，比较交通和住宿价格，还要估算办理手续所需的时间。签证门槛降低后，中国从“需要提前筹划的长途旅行”，变成了更容易被纳入假期安排的选项。

但手续变简单，只是第一步。游客还要能买到合适的机票，抵达后也要能顺畅地完成住宿、交通和消费。过去，泰国和越南在俄罗斯市场已经形成了成熟的旅游链条，旅行社、酒店、包机和度假套餐彼此衔接，游客在旅行网站上很容易找到现成方案。目的地是否方便，有时比风景是否独特更能影响最终选择。

中国曾经在这方面不够便利。很多俄罗斯游客对北京、上海、海南或中国美食有兴趣，却会在签证、航班、支付方式、语言沟通和行程安排上遇到障碍。对第一次来中国的人来说，任何一个环节的不确定，都可能让“想去”停留在想法上。

近几年，中俄之间的航空联系逐步恢复和增加，北京、上海、广州、三亚等城市与俄罗斯多个城市之间的通道更加稳定。对莫斯科等俄罗斯西部地区的居民来说，去中国仍然是一场需要安排假期的长途旅行；但对海参崴、哈巴罗夫斯克、布拉戈维申斯克等远东城市的居民而言，中国的距离要近得多。

黑河与布拉戈维申斯克隔江相望，绥芬河与俄罗斯远东地区往来密切。哈尔滨、大连等城市也积累了接待俄罗斯游客的经验。对这些邻近地区的居民来说，中国旅游不一定要等到一年一度的长假，有时一个周末就足以完成一次短途出行。

这类边境客源与专程从莫斯科飞来的游客并不相同。长途旅行往往需要提前攒假、攒钱，边境游则更容易重复发生。距离近、交通成本相对可控，游客可能先来购物或短暂停留，之后再把目的地扩展到哈尔滨、北京、上海等城市。中国俄罗斯游客市场的增长，也因此不只依赖远途航班，还与东北边境地区的往来频率有关。

中国和泰国、越南提供的旅游体验也不完全相同。俄罗斯游客前往泰国，常常与避寒需求联系在一起。普吉岛、芭提雅等地的阳光、海滩和度假酒店，对经历漫长冬季的人有直接吸引力。无论中国入境游增长多快，在海岛避寒这一点上，泰国仍然有稳定优势。

新鲜感也是不可忽视的因素。一个家庭如果连续几年去同一个海岛，即便对酒店和服务都满意，也可能希望换个地方。中国过去受签证等因素影响，没有充分进入俄罗斯大众游客的选择范围；当进入门槛下降、航线改善之后，许多人第一次有了把中国作为常规旅游目的地比较的机会。

游客数量增加，受益的也不只是景区。外国游客抵达后，需要住宿、用餐、交通和购物，还可能购买保险，参加演出、展览或周边短途活动。航空公司、酒店、餐馆、商场、旅行社、出租车以及提供翻译和接待服务的企业，都会被纳入这条消费链。

与国内游客相比，入境游客带来的一个直接变化，是把境外消费需求带进中国市场。单个游客一顿饭、一晚住宿或一次乘车的消费并不惊人，但当客流形成规模，城市商业和服务业就会持续感受到变化。东北边境城市的食品、服装和日用品，北京、上海的电子产品、美妆及商业消费，都可能成为俄罗斯游客的消费对象。

客流增加还不能自动转化为长期优势。冬季到来后，泰国和越南的避寒产品仍有吸引力，中国也不能把免签当作解决所有问题的办法。入境方便，是旅程开始的一步。

游客能不能顺利抵达，取决于航线和交通；愿不愿意再次到访，则取决于落地后的体验。机场指引是否容易看懂，酒店能否完成基本沟通，移动支付是否方便，出租车是否容易叫到，景区和餐厅有没有必要的俄语服务，这些细节会直接影响游客对一座城市的判断。

这类旅行也会增加两国普通人的接触。俄罗斯游客在哈尔滨吃饭、在上海乘坐地铁、在北京参观古迹，回国后把经历告诉家人和朋友，影响的不只是一次消费。对许多没有来过中国的人来说，亲友的真实体验往往比广告更容易建立判断。

游客能否成为回头客，取决于这趟旅行顺不顺。顺利付款，找到转乘信息，在餐馆和酒店获得清楚的服务，这些细节比排名更容易被记住。免签把人带到门口，之后还要靠一次完整的旅行体验留住他们。