上海
从静坐、罢工、停运龙门吊到高空静坐示威，韩国造船巨头韩华海洋的劳资纠纷再一次升级。
9月30日，韩华海洋6名转包企业工人登上巨济造船厂的起重机和厂房屋顶，要求韩华海洋作为原承包企业参与集体薪资谈判。此次行动也使韩国造船业长期存在的转包工人与发包企业之间的劳资矛盾再次受到关注。
据韩国全国金属工会庆尚南道支部巨济统营固城造船转包分会（韩华海洋分包企业工会）透露，该分会会长姜仁锡等6名工会成员当天中午12时30分左右，分别登上韩华海洋巨济船厂的预涂装工厂高约25米的屋顶以及系统脚手架组装场两座高约30米的起重机，开始进行高空静坐示威。
巨济统营固城造船转包分会自今年2月起通过帐篷静坐等方式要求韩华海洋与转包企业工人进行原承包企业层面的集体谈判，截至9月底相关行动已持续218天。此次登上起重机和屋顶，意味着抗议进一步升级。
韩华海洋10月1日发表声明称，对转包分会占据起重机并开展高空静坐示威表示“十分遗憾”。
韩华海洋认为，转包分会在要求支付绩效奖金后，进一步占据了起重机这一生产运营所必需的核心设施，这已经超出正常产业行动合法性的范围，属于非法占据行为，不仅可能违反《工会及劳动关系调整法》，还有可能构成妨碍业务罪。
韩华海洋表示，公司将依据法律规定的程序和原则，应对相关谈判以及非法占据行为。
此次劳资矛盾升级之际，韩华海洋内部的正式员工工会也曾采取罢工行动。今年9月18日上午8时起，韩华海洋工会举行持续8小时的全面罢工，并使巨济船厂1号、2号、3号和5号共4台龙门吊停止作业。9月17日，工会也曾停运船厂两台核心起重设备。
龙门吊是船厂大型船舶建造的重要生产设备，主要负责将船体分段从组装场地运送至建造船坞，并精准吊装到指定位置，是连接船舶建造各道工序的重要环节。一旦其中一台停运，分段搭载进度就可能延误，焊接、舾装等后续作业也会受到影响。
此次转包工人要求与韩华海洋直接谈判，与韩国今年生效的“黄色信封法”密切相关。
该法正式名称为修订后的《劳动组合及劳动关系调整法》，于今年3月10日起实施。修法后，即使企业与劳动者之间不存在直接劳动合同关系，只要企业对劳动者的劳动条件具有实质且具体的支配、决定权，也可能被认定为“使用者”，并承担相应的集体谈判责任。
韩华海洋转包分会正是依据这一法律变化，自今年2月开始要求韩华海洋参与集体薪资谈判。
与此同时，由在韩华海洋负责餐饮、设施管理等业务的转包企业员工组成的Welliv支会也提出了谈判要求。韩华海洋此前同意与造船转包分会进行谈判，但拒绝与Welliv支会开展集体谈判。
今年5月15日，庆尚南道地方劳动委员会裁定，韩华海洋在公告谈判要求时应将Welliv支会纳入其中。韩国中央劳动委员会7月也作出相同判断，并认定韩华海洋属于Welliv支会的“使用者”。
韩华海洋对此不服，已向法院申请停止执行相关决定，并提起行政诉讼，目前案件正在首尔行政法院审理。
韩华海洋认为，Welliv是通过竞争性招标获得服务合同的合作企业，公司与Welliv支会之间不存在直接劳动合同关系，因此不应承担相应的集体谈判义务。
韩华海洋与转包企业工人之间的矛盾并非首次升级。
早在2022年6月2日，韩华海洋前身大宇造船的转包企业工人曾因不满工资涨幅发起罢工。此次罢工持续51天，从事涂装、脚手架踏板制作、搭载、组装、设备安装等业务的21家转包企业所属的1000名转包工人参加了此次总罢工。在此期间，罢工工人连续31天占据正在建造的VLCC进行示威。
最终，劳资双方于7月22日达成协议，工资上涨4.5%。此次罢工曾导致大宇造船12艘船舶延期交付，并给船厂造成约8000亿韩元（约合人民币39.93亿元）经济损失。
2025年，韩国昌原地方法院统营支院刑事二分庭以涉嫌“妨碍业务”等罪名，对转包企业工会会长金亨洙及其他28名成员作出判决。其中会长金亨洙被判处其有期徒刑3年，缓刑4年，并处100万韩元罚款；副会长柳崔安被判处2年有期徒刑，缓刑3年。
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