北京
迈凯伦车队领队安德烈亚·斯特拉承认，车队在巴林大奖赛的轮胎策略上做出了一个"不正确的判断"。这个判断让兰多·诺里斯在比赛开始后不久就掉到了队尾。
诺里斯在排位赛中拿到第6位发车。但正赛开始后，迈凯伦为两辆赛车都选择了中性胎，而红牛和梅赛德斯等车队则使用了软胎。迈凯伦原本预计赛道会很快变干，干胎会迅速进入工作状态，但实际情况比预期慢了很多。
一个决定，两种结果
奥斯卡·皮亚斯特里在第一圈结束时选择进站换上中性胎，及时止损。而诺里斯则坚持留在赛道上继续使用干胎，但赛车在湿滑路面上始终找不到抓地力。
斯特拉在赛后向媒体解释了当时的情况："在指挥墙上，最困难的时刻无疑是比赛开始时，当时不清楚赛道是需要中性胎，还是干胎根本行不通。"
他进一步说明了判断依据："从我们在热身圈观察到的情况来看，中性胎磨损得非常非常快。而且在这种沥青路面上，干胎工作得非常容易，比其他大多数赛道都容易得多。所以从我们观察到的情况看，赛道正在变干，适合使用干胎，我们认为干胎会很快进入状态。但事实上，它需要的圈数比我们想象的要多。"
车手与车队的判断分歧
皮亚斯特里主动推翻了车队那一侧的判断，坚持要求尽快换上中性胎，以免在干胎上损失太多时间。诺里斯则没有做出这样的选择。
斯特拉确认两位车手的策略并非简单的"分头行动"："这不像分开策略那么简单。更多的是不确定性——干胎需要多久才能开始工作。事实上，它比我们想象的要慢。所以最终，这是一个关于干胎何时比中性胎更快的错误判断。"
他补充道："我们以为干胎会更快进入状态。奥斯卡自己认为不会那么快，而兰多那边，可能是我们把他引向了错误的方向。我认为更可能的方向是他应该进站换中性胎，但正如我们讨论的，我们试图看看能否继续用中性胎坚持。"
诺里斯：被说服了，但结果错了
赛后诺里斯承认，车队说服了他使用中性胎，尤其是在他的中性胎在热身圈表现不佳之后。
"感觉可能有点冒险，因为在湿滑赛道上使用干胎总是有风险的，"诺里斯说。"但你知道，有足够多的人参与其中，当时相当有说服力，认为这应该是正确的决定。热身圈时中性胎在类似条件下抓地力很强，而我的中性胎跑了一圈就完全废了。"
"我们被说服了，干胎会起作用。但我觉得，因为你之前从未真正用过中性胎，这让事情感觉比实际要好得多。如果我们之前某个周末对中性胎有过了解，也许我能更好地理解它。"
"但这说服了我们，显然也说服了很多人。奥斯卡可能做出了正确的决定，选择进站。而我们今天错了，就是这样。"
最终结果
诺里斯在比赛中一度追回位置，在亚历克斯·阿尔本的变速箱问题引发安全车后，他回升至第8位，但最终以第9名完赛。
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