四川
如果航母吨位达到或者超过13万吨级，也未必一定就需要核动力。这是狼山长久以来强调的核心事实！但有人却说这怎么可能，难道相关方面已经掌握了天顶星人才有的超级燃油锅炉动力？其实这种怀疑并不是今天才有，早在18舰还没确定是常是核的时代，就已经有人这么想了。只不过当时认为绝不可能通过燃油锅炉推动8.8万吨级的航母并且为全舰持续供电供暖送新风，现在只不过把8.8万吨的最高标准，再次提高到了13万吨级而已。前几天已经论证过了，当今还不到10.5万吨级满排的福特级，采用双AIB核堆，两个核堆加起来的总热功率的极限只有78万千瓦，最高热效率转化率按照45%来算，那么可以拿出其中的21万千瓦来作为4轴的主动力推进，而另外还有15万千瓦，可以为全舰供电供暖，
空调送新风还有热水与制冷，总之就是提供全舰综合环境的优化。按照这个标准，其实对13万吨级的新平台来说，双核堆提升到100万千瓦的总热功率也够了；这里可以把标准做的更严格一些，按照双堆120万千瓦的总热功率，单堆就是60万千瓦；不但可以适合13万吨的平台，就是再放大到15甚至18万吨级也能满足需求，总之就是提前实现大马拉小车，总比小马拉大车要强百倍。120万千瓦的热功率，仍然按照45%的转化效率来计算，那么就是可能拿出30万千瓦来推进4根大轴，另外还有高达24千瓦另外拿来发电实现全舰的环境优化，这可比福特级上的15万千瓦拿来发电要强得多！足够18万吨以下超级平台再用上半个世纪了。不过问题是120万千瓦假设的是2台超级核堆，如果换成燃油锅炉，是否，
也能产生同样的持续热能，同时也按照45%的比例转化成推进动力与全舰自发电呢？其实计算起来并不复杂：一般来说，按照一吨的常压过饱和蒸汽，可以产生27亿焦耳的热能来算。但是核动力航母上采用的是350度左右的高压高温饱和蒸汽，那么可以按照30亿焦耳1吨此类蒸汽来大致正确的标准计算。而常规船用燃油锅炉产生的是480度甚至更高的过热蒸汽，单位体积内包含的能量其实比压水核堆产生饱和蒸汽的能量密度更高！这里简单的算35亿焦耳一吨，实际数字只会比这个数更大而不是更小。120万千瓦就等于12亿焦耳每秒，也就是相关航母的双核堆，必须每秒产生0.4吨350度饱和蒸汽；而如果换成船用燃油锅炉，那么就等于每秒需产生0.343吨的高温高压的过热蒸汽，而锅炉产生的蒸汽产量，
一般按照小时来算：那么1小时是3600秒，再乘以0.343，等于全舰一小时内，必须产生1234吨的高压过热蒸汽！按照小鹰级上单台燃油锅炉每小时可产118吨蒸汽的标准来算，这里默认18号平台的8台锅炉的性能与小鹰级锅炉基本等价；只需要10.5台就完全够了。显然像小鹰级与18号平台那种都是8台118吨级锅炉的配置明显欠缺。但是如果增加到12台同型锅炉的增强配置，还有1.5台的富裕。13万吨到15万吨平台的机炉舱肯定更大，完全可以多放4台！如果不想增加锅炉的数量到12台，也可以增大单台锅炉蒸发器的体积与重量，如果单台每小时产过热蒸汽155吨，那么每小时所必须的1234吨过热蒸汽，仍然是正好8台大功率锅炉就可以满足所有要求。可见天顶星锅炉就在人间！
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