国庆内蒙古租车价格暴涨近190％，热点地区门店一车难求｜黄金周观察

本报（chinatimes.net.cn）记者刘杰 于建平 乌兰察布报道

今年中秋、国庆假期相隔仅3个工作日，叠加“请3休13”的拼假方式，长途自驾和到目的地后租车的需求也随之增加。交通运输部预计，2026年国庆7天假期全社会跨区域人员流动量将达到21.3亿人次，平均每天约3亿人次，其中公路出行预计占90%以上，落地租车出行量预计增长20%以上。

节前，神州租车发布的双节出行数据预计，今年黄金周租车预订量和用户数同比增长150%，平均租期达到8天，9天以上超长租期订单同比增长超过90%。哈啰租车预计，9月25日至10月7日期间平台订单量同比增长超过120%，其中超过8天租期的订单涨幅超过200%。

租车价格上涨超190%，假期车源依然趋紧

国庆假期期间，内蒙古中长线出游需求明显增加，内蒙古自治区交通运输厅预计显示，高速公路客车流量占比将达到86%以上，10月4日迎来车流高峰。从区域分布看，呼和浩特、包头、鄂尔多斯、赤峰、乌兰察布等中心城市和重点旅游城市将成为热门出行地区，其中G6京藏高速乌兰察布至呼和浩特、呼和浩特至包头路段车流较为集中，整体流量预计居全区高速公路首位。

10月3日，《华夏时报》记者在乌兰察布走访神州租车乌兰察布高铁服务点时，神州租车工作人员告诉记者，当天门店的车辆已经全部租完，已经没有可供出租的车型。记者随后查询滴滴出行平台发现，当天平台上仍有较多车辆可以租赁。由此可见，对于假期中的消费者来说，同一个城市不同平台的实际可租车辆已经出现差异。

对于租车车型偏好方面，该工作人员告诉《华夏时报》记者，由于乌兰察布部分旅游景点之间距离较远，家庭游客租车时对车辆空间和通过性的要求也相对更高，假期期间SUV车型租得比较多。记者随后追问新能源车型的租赁情况，工作人员表示，这几年新能源车的租赁需求越来越高，得益于当前充电条件越来越便利，消费者选择新能源车的意愿也在增加，具体到车型，比亚迪品牌以及岚图梦想家等车型租得比较多。

车源紧张之下，租车价格也水涨船高。记者查询10月5日至6日的租车价格发现，以大众途岳为例，滴滴出行日租价格约460元，神州租车约438元，一嗨租车约458元，三家平台的价格相差并不大。

神州租车工作人员告诉记者，国庆期间租车价格普遍比平时贵100多元。不过记者进一步查询神州租车平台发现，途岳国庆假期后的单日价格约150元左右，而国庆假期期间10月5日至6日已经达到438元，单日价格增加288元，按照平日价格计算，涨幅约192%。对于消费者而言，热门日期的租车价格已经明显高于平日，但市场上的租车平台的价格基本处于同一水平。

汽车行业分析师周跃对《华夏时报》记者表示，国庆期间租车订单集中进入，车辆需求会在短时间内快速增加，而租车企业的车辆和门店规模相对固定，热门旅游城市在假期更容易出现车源紧张，价格也会随需求上涨。

“现在监管层也开始关注租车市场的实际运行情况，交通运输部等十部门今年出台的租车行业三年行动方案提出，对车型结构、车辆数量、租赁价格和订单数量进行监测，并针对节假日期间重点城市加强市场监测预警。”周跃说道。

政策加码，租车行业迎来新的发展空间

一辆汽车进入租赁企业后，折旧、保险、维修和资金成本都会持续产生，车辆只有不断租赁，才能覆盖这些支出。到了黄金周，车辆出租率提高，同时租金价格也会随着需求增加而上涨，单车收入自然会增加。

今年的“请3休13”又把这一特点放大。过去一个黄金周通常只有7天，而今年中秋与国庆相邻，部分消费者通过请假把可支配出行时间延长至十余天。对租车企业而言，车辆可以连续出租更长时间，取车、还车、清洁和调度等环节也不需要随着租期同比增加，单笔订单带来的租金收入则会随着用车时间延长而增加。

按照神州租车公布的平均8天租期计算，假设一辆车平时以150元一天租赁，连续租赁8天可以获得约1200元租金。到了国庆旺季，如果同一车型按照438元一天租赁，即便只租赁5天，租金收入也能达到2190元。

周跃认为，黄金周的高租金确实能够提高单车收入，但租车企业不能只看这几天的价格。租赁车辆每天都会产生折旧等成本，假期结束后，车辆还要继续投入运营。对于规模较大的租车企业来说，旺季能不能把车辆及时调到需求较高的城市，淡季又能不能保持一定租赁率，都关系到一辆车全年能够产生多少收入。

今年交通运输部等十部门出台的《促进小微型客车租赁高质量发展三年行动方案（2026—2028年）》已经把车辆调配、价格和订单数量纳入行业运行监测范围，并提出利用人工智能、物联网优化车辆动态调配机制。政策层面同时提出，鼓励租赁企业与汽车生产企业建立批量采购和回购机制，并支持符合条件的租赁企业开展二手车出口经营。

新能源车方面，新能源车进入租赁市场后，虽然电动车日常使用成本相对较低，但保险、维修、电池以及车辆残值仍然需要纳入长期经营成本，不同车型的更新速度也会影响车辆后续市值。对此，2026年商务部等9部门发布的《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》提出，推动租赁企业与汽车产业深度融合，通过集采、回购、二手车经销、二手车出口等模式打通产业链，并支持符合条件的汽车租赁及电池营运主体享受贷款贴息等政策。

从政策可以看出，未来租车企业和汽车企业之间的联系将会越来越多。汽车企业可以通过租赁企业的批量采购增加销量，租赁企业也能通过集中采购、车企回购等方式降低购车和车辆退出的压力。此外，车辆进入租赁企业后，消费者有更多机会长时间接触和使用车型，部分用户也可能因此成为该品牌潜在购车客户；车辆退出租赁企业后又可以进入二手车市场继续流通。因此，汽车企业和租赁企业都能从车辆后续使用中获得新的机会。

责任编辑：李延安 主编：于建平