雄关浴血歼劲敌——1939年昆仑关战役纪实

1939年，抗日战争进入战略相持阶段。日军为切断桂越国际交通线、逼迫国民政府屈服，同时图谋以广西为基地进军东南亚，派遣精锐第五师团在钦州湾登陆，于11月24日攻占南宁，12月4日抢占北部门户昆仑关。昆仑关扼守邕宾公路，是屏障南宁、守护西南大后方的咽喉要塞。危急时刻，白崇禧指挥桂林行营组织反攻，杜聿明率领当时中国唯一机械化部队第5军担负主攻任务。自12月18日起，中国军队与号称“钢军”的日军第5师团第21旅团，在昆仑关群山之间展开十四天惨烈拉锯攻坚战。

昆仑关战前战略博弈

1939年11月15日，日军第五师团从钦州湾企沙、龙门强行登陆，一路向北推进，迅速占领南宁。

日军夺取南宁、抢占昆仑关有着双重战略野心：其一，切断桂越国际补给通道，围困中国抗战大后方，迫使国民政府议和投降；其二，以南宁作为向南扩张的前进基地，伺机进军印度支那，企图与欧洲德军会师，实现其称霸亚洲的侵略计划。

占领昆仑关之后，日军兵力分散，暂时没有继续向北推进。

为粉碎日军图谋，桂林行营主任白崇禧制定反攻南宁作战方案，获得国民政府军事委员会批准。

我方调集多路大军，除广西本地夏威第16集团军外，抽调徐庭瑶第38集团军第5军、第6军、第99军，以及蔡廷锴、叶肇等部参战，同时调配重型榴弹炮、高射炮、战防炮等炮兵力量，统一由桂林行营调度。

12月16日，迁江指挥所召开高级军事会议，将部队划分为东、西、北三路军：西路军进攻高峰坳，协同围困昆仑关；东路军深入敌后破坏邕钦公路，阻滞日军增援；北路军由徐庭瑶指挥，杜聿明第五军承担主攻昆仑关任务；另设总预备队驻守宾阳随时策应。

作为全军攻坚主力，第5军装备精良，下辖荣誉第1师、新编第22师、第200师，配有装甲兵团、重炮部队。

杜聿明确定作战方针，计划趁昆仑关日军立足未稳，主力分割围歼昆仑关、八塘守敌，切断敌军退路，伺机收复南宁。

一场王牌对王牌的山地攻坚战，即将在昆仑关群山之间打响。

十四昼夜血战昆仑关

12月18日拂晓，总攻正式打响，惨烈的阵地争夺全面展开。

荣誉第1师作为中央主攻部队，在坦克与炮兵支援下正面进攻昆仑关，当日顺利拿下多处外围高地，形成包围态势。

但日军依托山地工事顽强抵抗，辅以战机轮番轰炸，日军增援部队疯狂反扑，荣誉第1师夺取的阵地再度失守，双方陷入对峙。

与此同时，邱清泉新编第22师作为右翼部队向西迂回，攻克五塘、六塘，破坏公路桥梁，成功切断日军后方运输线；左翼部队向七塘、八塘发起进攻，战事一度陷入胶着。

开战数日，昆仑关久攻不下，高层下达限期攻克的严令。

白崇禧亲赴宾阳第5军司令部，复盘作战得失，指出部队存在侦察不足、兵力分散、未能彻底切断敌军补给等短板。

前线迅速调整战术，集中火力重点打击关键高地据点。

12月24日，荣誉第1师猛攻罗塘据点，阵地几度易手。

日军旅团长中村正雄亲率千余援兵、辅以战车驰援，遭到我军伏击包围。

激战之中，中村正雄身负重伤，在战地救治期间再遭炮火袭击毙命。

日军失去高级指挥官，前线陷入混乱，但残余部队依旧凭借各个山头据点负隅顽抗。

此后数日，441高地、653高地、罗塘阵地反复争夺，敌我伤亡持续攀升，日军只能依靠空投弹药、军官补充前线损失。

12月29日，杜聿明再度调整部署，将新编第22师调为攻坚主力，疲惫的荣誉第1师转为右翼掩护，第200师担负左翼迂回任务，重型火炮集中轰击昆仑关核心阵地。

12月30日，各路部队全线推进，外围制高点尽数收复。

12月31日，新编第22师部队冲入昆仑关隘口，与残敌展开白刃格斗，昆仑关宣告收复。

残余日军向九塘、南宁方向溃逃。

昆仑关大捷的价值与回望

昆仑关战役历时十余日，中国军队成功收复昆仑关，歼灭日军第五师团第21旅团5000余人，日军班长以上军官阵亡率超过八成，王牌旅团遭受歼灭性打击。

胜利背后，中国军队付出沉重代价，仅主攻的第五军伤亡14000余人。这场大捷，是抗日战争进入相持阶段后，正面战场首次大规模山地攻坚胜利。

此战沉重打击日军嚣张气焰，粉碎日军迅速切断西南国际交通线的企图，迟滞日军南下东南亚的作战计划，迫使日军不得不从其他战场抽调兵力增援华南，分散了日军整体兵力。

同时，昆仑关大捷极大鼓舞全国军民抗战士气，打破日军精锐师团不可战胜的神话，向全国证明中国军队具备主动攻坚、歼灭强敌的作战能力。此外，这场战役也是中国军队多兵种协同作战的重要实践，装甲部队、炮兵、步兵相互配合，为后续作战积累了宝贵的山地攻坚经验。

昆仑关胜利只是桂南会战的关键一战，我军未能乘胜一举收复南宁，后续战线再度形成拉锯。

战役过程中暴露的情报侦察不足、各部队协同配合存在短板等问题，也成为值得总结的历史教训。

结语

昆仑关攻坚战，是抗战以来中国军队首次成功的山地攻坚战，粉碎了日寇速胜迷梦，极大鼓舞了全国军民抗战信心。

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