河北
今年9月国内乘用车市场新能源渗透率已经达到65.7%——每卖10台新车，就有近7台是新能源或者HEV，车市的转向，比很多家庭购车者预想的快得多。依然有不少朋友觉得“油车靠谱、加油方便”，打定主意要买纯油车，可行业里早有预警：3年后，还坚持选纯油车的家庭，大概率绕不开这四个现实问题。
第一个问题，就是越来越高的燃油使用成本
今年以来，国内汽油价格累计上调已经超过830元/吨，油价长期上行的趋势已经非常明显。对于普通市区通勤的家庭来说，一周加一次油，现在每月油费基本都要破千元，比同价位新能源车型贵出三四百到大几百不等。关键的是，随着新能源保有量上升，不少城市的加油站网点已经开始逐步缩减，未来加油需要绕路、排队的情况会越来越多，无形之中又增加了时间成本，日积月累就是一笔不小的额外开销。
第二个问题，就是二手车保值率的快速缩水
现在新车市场增量几乎全部集中在新能源，燃油车的新增需求持续萎缩，传导到二手市场就是接盘侠越来越少。以前一台15万的合资燃油车，三年保值率能稳在60%左右，开三年卖还能值9万。
按照现在的市场趋势，3年后二手纯油车的保值率至少还要再跌5%-8%，存量博弈下二手燃油车供给越来越多、需求越来越少，供过于求的局面会直接拉低价格，同样开三年，卖的时候要多亏大几千甚至上万，对于计划几年后换车的家庭来说，这可不是一笔小钱。而且随着纯油车产能持续收缩，流通性会越来越差，想卖车都很难找到合适的买家。
第三个问题，是维修保养越来越不方便、越来越贵
目前国内纯燃料轻型车的产量已经同比下降超过五成，越来越多的车企停止了新燃油车的研发和生产，不少燃油车型已经陆续停产。
3年后，停产车型的配件供给会越来越紧张，很多常用小配件都要等厂家调货，价格也会比之前涨出不少。与此同时，未来修理厂的技师都会更多偏向新能源汽车的维修，懂传统油车动力系统维修的师傅会越来越少，别说大故障，哪怕是常规保养，都可能遇到找不到人修的情况，原本以为油车好修的优势，会慢慢变成历史。
第四个问题，就是越来越严格的政策限行
现在不少核心城市已经对燃油车采取了分区域、分时段限行，随着双碳目标推进，3年后限行的范围只会越来越大、规则越来越严。不少家庭买油车就是为了通勤代步，如果哪天上班必经的核心路段被限行，每天绕路不仅多花时间还多费油，甚至连进市中心办个事都要受限制，大大影响日常使用的便利性。部分地区对老旧燃油车的年检标准也在逐步收紧，用不了几年就可能面临检验不通过、无法上路的风险。
当然，我们不是说纯油车完全不能买，如果你的日常出行就是经常跑偏远无补能的地区，确实需要油车的稳定性，那选油车没问题。但对于大部分普通家庭来说，主要用途就是市区通勤、日常家用，真的要提前想清楚这四个问题，不要凭着过去的经验做出决策，等到买完车才发现处处受限。
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