广东
当奇瑞用“单月出口20万辆”刷新中国车企纪录时，真正的信号不在数字本身。
中国汽车的全球销冠，出现在英国新车品牌销量榜上，奇瑞以8618辆登顶，同比增长近250%，JAECOO 7、JAECOO 5、OMODA 5三款车同步跻身英国畅销车型前十。一个中国品牌在英国——欧洲最成熟、最挑剔的汽车市场——拿下全品牌销量第一，这比单月出口20万辆重要得多。
9月出口207,814辆，同比大增51%，前三季度累计出口155.1万辆，已超去年全年；欧洲市场前8个月在24国销售23.4万辆，同比增长193%，新能源车型超11.4万辆，增幅逾3倍，奇瑞的新能源销量和出口量一样惊人。
更为重要是，多数车企的出海是“产品贸易”——把车装上船，运出去，卖掉。奇瑞走的是另一条路：全球布局16座工厂，覆盖巴西、西班牙、泰国；南非罗斯林工厂升级保留692名员工并带动近3000个就业岗位；西班牙属地化合作项目获政府认可，创造超1000个就业岗位。当别的品牌在“卖车”，奇瑞在“扎下来”。
中国汽车的全球化，正从“把车卖到全世界”升级为“成为全世界的一部分”。 前者拼的是性价比，后者拼的是你能不能为别人的国家创造就业、适配法规、融入生态。
奇瑞9月的答卷证明，这条路是走得通的。
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