北京
乔治·拉塞尔将在周日的新加坡大奖赛上从队尾发车，原因是更换动力单元，这对他的争冠前景是又一次打击。
拉塞尔在上周日巴林大奖赛跑到第三位时遭遇动力单元故障，被迫退赛，而他的梅赛德斯队友基米·安东内利以第二名完赛，将两人在车手积分榜上的差距拉大到84分，此时赛季还剩七站。
据天空体育新闻了解，拉塞尔将在周五为赛车安装一套新的动力单元，这将使他超出赛季每位车手四套的配额限制，从而受到罚退至队尾发车的处罚。
拉塞尔原本预计在月底的美国大奖赛上才会获得一套包含升级的新动力单元，梅赛德斯当时是利用了国际汽联的ADUO（额外研发与升级机会）系统所赋予的机会来改进引擎。
国际汽联将梅赛德斯的引擎性能评定为低于红牛，这引发了一些争议，红牛方面认为，目前在车队积分榜上占据统治地位的梅赛德斯，已经拥有了最好的动力单元。
据了解，梅赛德斯升级后的动力单元可能会被加速推进，以便在新加坡大奖赛上为拉塞尔准备好，这至少可以避免他在赛季后期因为更换更多新部件而遭受进一步的处罚。
本赛季两位梅赛德斯车手都遭遇过动力单元问题，安东内利就曾在意大利大奖赛上被迫从队尾发车，结果他从第19位一路杀上，最终夺冠。
蒙扎是F1赛历上最容易超车的赛道之一，而新加坡的滨海湾街道赛道则是最难超车的赛道之一。
新加坡站是一个冲刺赛周末，因此拉塞尔的队尾发车处罚仅适用于周日的正赛，不会影响周六的冲刺赛。
故障原因仍未查明
梅赛德斯副领队布拉德利·洛德在车队的赛后复盘视频中坦言，目前还不清楚这次故障的确切原因。
“我们目前的调查，赛车已经运回来了，我们做了初步检查，很明显是动力单元一侧的机械故障，”洛德说，“具体根本原因是什么，我们还需要确定，但后果大家都看到了。”
梅赛德斯在巴林为赛车带来了重大空气动力学升级，这是自五月加拿大大奖赛以来最大的一次升级，但红牛车队的马克斯·维斯塔潘轻松地将杆位转化为胜利。
托托·沃尔夫将这场比赛形容为梅赛德斯“本赛季最糟糕的周末”，主要就是因为拉塞尔的退赛，他称这是“不可接受的”。
但在绝对速度方面，梅赛德斯被红牛意外压制，洛德将其归因于多重因素。
“可能是升级、赛道温度和赛道表面的组合，导致了一种相互作用和一系列行为，使得赛车不在它通常的舒适状态，车手们不得不在慢弯中靠油门来转动赛车，”他解释道，“这进一步加剧了轮胎温度方面的挑战。”
“这不是一件容易理清的事情。这是一个有点三维的问题，我们需要解决它，然后弄清楚我们接下来要采取什么具体步骤，以确保我们有了所需的基础理解，来确认升级正在良好运作，并且我们的研发方向是正确的，不仅是为了今年的赛车，也是为了明年的赛车。”
“这是目前正在工厂以及在新加坡进行的工作，以确定未来几天以及新加坡大奖赛周末的确切计划。”
新加坡站赛程安排
F1本周末将直接前往新加坡，进行本赛季最后一个冲刺赛周末，赛道活动从周五开始。
- 周四：车手新闻发布会、围场直击
- 周五：新加坡大奖赛练习赛、车队领队新闻发布会、新加坡大奖赛冲刺排位赛
- 周六：冲刺赛、新加坡大奖赛排位赛、排位赛笔记
- 周日：正赛预热、新加坡大奖赛正赛、赛后反应
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