重磅！曼德海峡传来大消息，胡塞武装不听中国劝的后果出现了

10月5日，红海方向突然传来大消息。也门政府军一顿反攻，把胡塞武装在曼德海峡附近的祖巴卜地区和机场给夺了回去，还切断了从内陆通往海峡岸线的陆上通道。

有报道称数百名胡塞人员被围在祖巴卜一带，部分人据称已从海上撤离，政府军方面则确认俘虏了多名胡塞人员。

沙特主导的多国联军当天出动100架战斗机，砸了324个目标。胡塞这边嘴硬，说政府军的消息“完全不实”，但战线不会撒谎。

几个月前中国就提醒过，别把战火往红海和也门方向推。

祖巴卜一丢，胡塞的补给线咔嚓断了

这件事得从胡塞武装自己往枪口上撞说起。2026年7月20日，胡塞宣布对沙特搞海上禁运，警告所有跟沙特港口做生意的船都可能挨打。

7月22日，沙特油船Encelia在红海南部被无人机击中起火。7月23日，导弹和无人机又招呼到两艘沙特油轮上。7月28日，NCC Ghazal号也遭了殃。到8月5日，胡塞自己承认已经袭击了8艘沙特油轮，逼得29艘沙特油轮掉头返航。

8月11日，一艘埃及货船在曼德海峡附近被攻击，4名船员死亡，2名救援人员后续丧生，至少10人受伤。这是美伊战争爆发以来，胡塞攻击商船首次造成船员死亡。

短期看胡塞确实打出了声势，曼德海峡的日通行量从封锁前的每天三四十艘，到9月上旬一度掉到不足20艘，最惨的时候一天只有6艘船通过，运输量整体腰斩。

9月10日，胡塞攻占红海重镇穆哈，当天只有6艘船通过曼德海峡。9月11日，他们又夺取祖巴卜和丕林岛，基本控制也门整个西部海岸。

而半岛电视台也门分社社长萨比特说得直白，确保这一区域安全需要大量兵力和持续物资供应，尤其海岸线地势开阔，飞机很容易监视和攻击敌方动向。

军事专家达哈卜也补了一刀，说胡塞的底子本来就是游击战，靠占山头打伏击，现在被逼到沿海平原守阵地，等于拿短处碰人家的长处。

结果10月5日政府军一推，祖巴卜一丢，补给线咔嚓一下断了，前方弹药和物资立刻变得极其脆弱。

补给线一断，胡塞在曼德海峡的硬伤就彻底露出来了。但这还不是最要命的，真正让他们下不来台的是另一笔早就该算的账。

红海当筹码，打着打着把自己打成全球靶子

胡塞武装在红海方向的动作，不是一天两天了。从2023年11月到2024年底，这支武装前后袭击了超过100次商船。

联合国安理会2024年1月专门通过2722号决议，最强烈谴责胡塞袭击商船，要求立即停手。但胡塞没怎么当回事，继续在红海和曼德海峡搞事。

后来Rubymar号和Tutor号两艘船被胡塞弹药击沉，美国、英国从2024年起多次出动军机军舰打击胡塞目标，欧洲也搞了护航编队。

胡塞从一个也门北部的地方武装，硬是把自己打成了全球焦点。你可以一时卡住别人的脖子，但别指望别人永远不还手。

中国现代国际关系研究院的秦天点出，胡塞袭击沙特油轮背后有精明算盘，一是通过实战提高威胁和打击对手的能力，二是造成曼德海峡与霍尔木兹海峡联动，策应伊朗，成为伊朗跟美国谈判的筹码。

但拿全球航运咽喉当筹码，这牌打出去容易收回来就难了。航运绕行非洲，运价涨了，海员伤亡了，各国军舰也来了。

胡塞承受的压力跟它自己的体量完全不匹配。这笔账越滚越大，而中国几个月前就提醒过，别把火烧到曼德海峡。

中国劝伊朗别玩火，沙特转头来敲北京的门

2026年9月16日，王毅在北京会见伊朗外长阿拉格齐，当面说“不希望地区紧张向也门和红海方向进一步外溢”。

王毅这番表态，被外界普遍解读为中方在提醒伊朗约束胡塞武装在红海方向的行动。

中国常驻联合国代表团临时代办孙磊

9月15日，中国常驻联合国代表团临时代办孙磊在安理会也门问题紧急公开会上呼吁各方保持冷静克制，立即停火止战，指出红海和曼德海峡航行安全问题的根本解决之道是消除陆地上的武装冲突。

路透社9月18日爆料，在胡塞沿也门红海沿岸快速推进、对曼德海峡和沙特石油出口构成更直接威胁之后，沙特向北京求助了。

沙特王储之前其实先找的特朗普政府，想要美国帮忙打击胡塞，特朗普没同意直接空袭，只答应给点情报支持。沙特一看美国指望不上，转头拨通了北京这条线。

新加坡南洋理工大学副教授李明江分析，王毅这话释放的信号就是“中国反对伊朗支持胡塞武装去封锁或干扰曼德海峡的航运，然后去炸沙特的一些设施等”，比较明确地给伊朗政策信号，让伊朗克制一些。

中国关心的是全球产业链，水道持续不稳，受损的不只是某几国，绕来绕去最后也会绕回中国企业和消费者头上。

沙特这边也没闲着，计划动员超过10万名也门政府军士兵，另有报道称沙特还通过“也门发展与重建项目”提供了超过2.24亿沙特里亚尔援助。

美国则继续维持海空打击和情报支援模式，拒绝重新在阿拉伯半岛打一场地面大仗。

劝和的声音递过去了，但战场上最终还得看实力。第三方看热闹的其实早就看明白了这盘棋的底层逻辑。

第三方看门道，这不是谁赢谁输，是规则翻脸了

外界注意到胡塞武装犯的最大错误可能不是军事上的，而是战略上的。

红海和曼德海峡是全球航运命脉，偶尔打几艘船，大家还能忍一忍，但你要长期把这条水道当成战场，那就等于把所有靠这条航道吃饭的国家都推到对立面去。

半岛电视台分析指出，胡塞武装在这些沿海地区的社会根基很浅，跟他们在北部山区经营多年的情况完全不一样，当地民众很可能反过来抵制他们的补给线。

也门政府军这边倒是有沙特空中掩护，加上部落武装配合，打法很标准，先封路再推线，一步步压缩胡塞的活动空间。

秦天还指出，胡塞7月下旬对沙特实施海上封锁并打击沙特油轮之前，曼德海峡航运日通行量约为30到50艘，行动后下降到不足20艘，通行量明显大幅下滑，红海航运和全球能源市场都受到明显影响。

沙特高层则把这轮也门政府军行动当作“收回被胡塞夺走的领土”的关键一战，还强调要确保曼德海峡方向的空中安全。

从公开报道和分析来看，美军现阶段更偏向于维持海空打击和情报支援，而不是重新在阿拉伯半岛打一场地面大仗。

只要美军角色主要停留在海上和空中，地面上的拉扯就还会维持在也门政府军、胡塞和其他地方武装之间的博弈。

所以回过头看，胡塞在曼德海峡方向遇挫，真不是偶然。战场上赢几步容易，被结构性条件反噬才是常态。

结语

胡塞在曼德海峡方向遇挫，反过来证明中国早期的劝和并不是站在谁的对立面，而是对所有在这片水域活跃的武装的一种提醒：你可以有诉求，但不要把关键通道当成可以长期消耗的战场。

中国在安理会的表态中，既反对胡塞袭击民用船只，也强调保护平民和民用设施的红线不能突破，呼吁的是各方都停火，而不是单独针对某一方。

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