北京
夸塔拉罗在日本大奖赛上只带回第12名，发车顺位也是第12，成绩单看上去平平无奇。但这位2021年世界冠军赛后透露，他的比赛从第7圈起就被油耗问题彻底拖住了。
“从第7圈开始我就遇到了燃油问题，这不是最好的比赛方式。”夸塔拉罗说，“我本可以快得多，但不幸的是我必须在油门上非常小心。”
70%的油门，从第2弯到主直道
夸塔拉罗把受限的程度说得很具体：从第2弯到第3弯，油门只开到70%；后直道70%；主直道也是70%。“我能更快，但不幸的是我们遇到了那个问题。”
被问到油耗为何如此极端、是否存在电子系统方面的原因时，他连说了几个“不”：“不，不，不，没什么奇怪的。”
“我不知道车队是否预计到油耗会低一些，但至少我没有预料到会出现这个问题，尤其是在刚开始我还在尾流里的时候……我很早就遇到了。即使在尾流里我也得收油，后来我换了位置，没有尾流就更糟了。这就是比赛的一部分。”
他还提到，判断自己能否跑完比赛从来都不轻松，因为车上有一盏绿灯、一盏黄灯和一盏红灯，而他从一开始就亮着红灯。“有时候它灭了，因为那样更好，我就多推一点，然后它又变红。但我觉得这就是我预期能拿到的名次。”
尾速垫底，四台雅马哈包揽末四位
让雅马哈的处境更难看的是，它的最高速度依然是全场最差。这家厂商的四位代表在正赛中占据了最后四个位置，而这正是整个周末其表现的常态。
“是的，我们缺少最高动力，而且不幸的是我们油耗很大。”夸塔拉罗承认。
本站雅马哈阵营中，夸塔拉罗是冲线时排名最靠前的车手，队友亚历克斯·林斯以第16名完赛，是队内第二好的成绩。
“我对自己的驾驶很满意”
尽管被油耗问题捆住手脚，夸塔拉罗还是从自己的表现里找到了肯定：“我对自己的驾驶很满意，我认为这是最重要的事情。”
在雅马哈的主场，这样的结果算不上好看。而这次油耗插曲，只会让他更急切地想要骑上2027年将属于他的那台本田。
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