马自达EZ-60激光版上市，14.59万起配齐激光智驾+三电终身质保

近日，长安马自达2（参数丨图片）027款EZ‑60激光版上市发布共9款车型，其中4款为新增的激光版，激光版限时权益起售价14.59万元，提供增程、纯电两套动力。企业公布该车新老用户，统一叠加三电终身质保，原有“不限里程、不限车主”终身零燃权益继续保留。已经完成购车的老用户不需要置换、不需要重新买车，只需要回4S店签署补充协议就可以激活这一项新增质保。

硬件层面，激光版车顶搭载禾赛ATX激光雷达，最远探测距离200米，水平视场角120°；整套感知系统由1颗激光雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达组成，合计27颗感知器件；座舱芯片采用3nm车规级8678芯片，中控为26.45英寸5K悬浮一体屏，搭配50英寸AR‑HUD。车身尺寸4850*1935*1620mm，轴距2902mm，定位中型SUV，全系后置后驱布局。

动力参数上，增程版配备1.5L自吸增程器，驱动电机最大功率190kW，峰值扭矩290N·m；电池容量31.73kWh，CLTC纯电续航200km；纯电版电机参数不变，搭载77.94kWh磷酸铁锂电池组，CLTC续航600km，支持3C快充，30%‑80%充电用时约15分钟。

根据官方公布的数据，2026年1‑8月，品牌整体销量同比上涨20%，对比大盘跑赢38个百分点；内部给出的全年预期销量同比增长目标为25%；新能源产品销量占比已经来到57%，渗透率过半。EZ‑60普通版上市之后，已经连续7个月拿到合资新能源中型SUV销量冠军。

销售分公司执行副总经理吴旭曦在发布会上明确提到，长安马自达的定位已经发生变化，不再是单纯把海外车型引进国内的导入型合资公司；现在的定位是同时承担马自达全球新能源研发、国内生产制造以及出口业务的全新合资主体。这个定位变化是理解EZ‑60这一系列车型的前提：这套增程、纯电的新能源平台，不只是为中国市场开发，后续还要承担出口任务，所以整车的标定、安全标准需要兼顾全球统一的基线。

落到EZ‑60激光版的智驾部分，它对外打出的口号是“不争参数的最，只争体验的对”。目前多数同价位国产车型宣传逻辑，都是优先罗列传感器数量、芯片算力，用硬件堆料作为宣传抓手。而马自达这套思路，重心放在实际工况的决策逻辑上面。

这套辅助驾驶系统支持高速、城区双域领航。高速场景工作区间0‑130km/h，导航联动状态下可以自主完成变道、障碍物绕行、进出匝道、驶入驶出服务区；城区领航工作区间0‑80km/h主干道，底层采用端到端架构，地图资源接入腾讯车道级导航，处理城市道路高频场景：加塞车辆避让、施工路段绕行、窄路会车通行。

泊车部分，系统原生可以识别垂直车位、水平车位、鱼骨车位、坡道车位、弯道车位合计300余种车位形态。两个重点泊车功能不会随新车出厂直接解锁，后续依靠OTA推送：一是关门泊入，遇到开门空间不足的超窄车位，车内激活功能之后用户可以直接下车关门，车辆独立完成整套泊入流程；二是记忆泊车，可以保存固定路线与车位；还有一项OTA专属的“跟车伴游”功能，针对多人组队自驾场景，解决车队行驶的时候后车掉队的痛点。

安全测试环节，EZ‑60激光版上市之前和中汽中心合作，没有采用行业常见的单项目独立测试模式，直接设置11个连续叠加的高危工况，山路窄弯、雨夜高速场景前后衔接，上一个危险工况还没有结束，下一个风险随即出现，全部场景通关之后拿到TOP Intelligence智能安全类挑战证书。

主动安全层面整车一共25项主动安全辅助功能，AEB性能指标：针对前方静止物体最高110km/h刹停；纵向行人最高90km/h刹停；横穿行人与骑行者60km/h以内完成制动；针对鬼探头、横向横穿车辆可以在50km/h以内做出有效干预；支持AEB&AES刹让一体逻辑，判断制动已经不足以规避碰撞时，系统同步执行转向避让。

发布会现场除了新车交付首批大订用户钥匙，还有两件偏向品牌用户运营的安排。第一件，长安马自达选出首批中国马粉代表，向他们发出马自达全球粉丝盛典的正式邀请函，国内用户代表可以登上马自达全球粉丝活动的舞台。第二件，来自“青苗计划”的在校高校学生代表登上舞台，这批学生的研究方向覆盖三电技术、企业管理。

现场还启动MAZDA驾控体验营IP，首站落地珠海国际赛车场，后续分站会陆续落地国内各个城市。活动形式包含驾控理论讲解、普通道路试驾以及赛道体验，这套用户活动的目标也很直接：在新能源车型上面继续传递“人马一体”的操控属性。很多消费者现在默认，上了高阶智驾之后，车就变成一台单纯的通勤工具，不再强调操控。长安马自达希望通过线下驾控营，把这件事拿出来重新讨论：新能源SUV同样可以保留底盘调校层面的驾驶属性。

站在市场层面，EZ‑60激光版的出现，其实填补了合资阵营里一块空白。过去很长一段时间，14‑18万价位区间，高阶智驾+激光雷达几乎是自主品牌的专属阵地；多数合资新能源车型要么直接砍掉高阶领航，要么智驾硬件配置很低。EZ‑60激光版等于合资阵营第一次把带激光雷达的双域领航辅助下探到14.59万起的价位。