山东
十万预算挑纯电家轿，很多朋友会陷入两难，要么空间狭小坐得憋屈，要么配置简陋，想要高阶智驾就得硬往上加预算。AION RT直接把起步价压到9.98万，还给到置换补贴5000元，部分车型支持1000元抵2000元，对标小鹏MONA M03、比亚迪秦（参数丨图片）PLUS EV这些热门对手，纸面参数看着诱惑力拉满。但我想说，低价不等于全能，展厅入门款和高配版本差距巨大，千万不要只看起售价就冲动下单。
外观采用溜背轿跑的车身风格，整车尺寸4865/1875/1520mm，轴距2775mm，风阻系数做到0.208Cd，封闭式前脸搭配灵动的燕尾式灯组，线条流畅舒展，半隐藏门把手进一步优化整车风阻表现。
对比小鹏MONA M03，AION RT车身更长，轴距占有优势，车内的基础空间底子更好；反观秦PLUS EV，它的造型更加保守，AION RT轿跑姿态会更年轻化。优点就是兼顾家用三厢轿车的实用，同时带一点轿跑运动感，日常城市穿梭不会显得笨重。短板同样客观，溜背造型会压缩后排头部余量，特色车漆属于付费选装，整车外观缺少特别炸裂的记忆点，很难一眼就让人过目不忘。
内饰配置只基于官方公开资料展开，不去评价实际内饰感受。搭载14.6英寸中控大屏，ADiGO6.0车机系统，支持多设备互联，6kW对外放电功能也做了配备，露营户外用电可以满足需求。像电动尾门、座椅通风加热、高阶音响这些舒适性配置，大多集中在中高配车型，入门版本只保留基础座舱硬件。
展厅摆放的展车基本都是满配版本，很容易给消费者造成全系标配的错觉，下单之前一定要仔细核对配置清单。对比同价位竞品，AION RT屏幕尺寸、拓展接口更丰富，而MONA M03会把更多成本倾斜在智驾软件体验上，秦PLUS EV的优势在于整车售后网点覆盖面更广。
智驾硬件做了明确的版本划分，高配版本搭载地平线J6E智驾芯片，22个传感硬件，支持高速领航、全场景自动泊车功能。入门版本只保留基础ACC、360度全景影像，不支持高阶领航功能。拿小鹏MONA M03来对比，MONA主打纯视觉方案，软件迭代速度快，AION RT高配硬件上限更高，但入门版本智驾能力比较朴素。这里要客观提醒大家，无论哪一套硬件都属于辅助驾驶，驾驶员不能脱手，部分高阶场景需要后续OTA解锁。如果你绝大多数时间只是市区通勤，很少跑高速快速路，没必要硬上高配智驾版本。
动力续航全系搭载弹匣电池2.0磷酸铁锂电池，提供520km、605km、710km多档CLTC续航可选，400V平台支持3C快充，官方数据30%‑80%充电约18分钟，10分钟可以补充200公里续航。全系为前驱布局，电机功率分150kW和165kW两个规格，能够满足家用代步、长途出行的动力需求。要理性看待，低温环境下，实际续航会出现合理衰减，不能直接照搬实验室的官方数据。对比秦PLUS EV，AION RT快充能力更强；对比MONA M03，AION RT电池容量选择更多，但是整车自重更大，同等工况电耗会略高一点。
放在9.98‑13万的家用纯电轿车赛道，AION RT核心优势就是越级车身空间、多档位续航选择、不俗的快充能力，叠加购车补贴之后，性价比进一步拉高。短板在于高阶智驾和舒适配置集中在高配，入门版本配置比较朴素。那么面对一众强敌，主打务实家用的AION RT，是不是十万级轿车的最优解呢，我的看法是看重空间和补能效率可以重点看，追求智驾软件体验，可以多横向对比同级别的竞品。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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