走，去海南，看火箭了！

看火箭的生意，底座是持续高频的发射，发展来自专业化的运营。

文｜华商韬略 华新

椰林、沙滩、黑压压的人群，远处一道烈焰撕开夜空，几秒钟后，闷雷般的轰鸣才滚到岸边，定位写着“海南文昌”。您的朋友圈，或许也开始出现这样的内容。

有人为此专门请假，有人一年追了三趟，有人带着孩子不远千里，只为亲眼看一次点火。看火箭，正在从少数航天迷的执念，走进越来越多家庭、学生和年轻人的旅行清单。一座因发射场而闻名的海边小城，也由此有了新的经济算盘。

【01 通航第三天，工厂开始沿河排队】

2025年12月20日晚，长征五号在文昌航天发射场点火，把通信技术试验卫星二十三号送入太空，发射所在的海滩、公园和椰林里，数万名游客同时举起手机。

据当地媒体报道，深圳一游客这一年已第三次来文昌，她提前一个月订下一间“观礼房”，一晚700多元，图的就是楼顶那片毫无遮挡的视野。

如今，这样的夜晚，在文昌越来越平常。

2025年，文昌两大发射场共执行21次发射，其中文昌航天发射场12次、海南商业航天发射场9次。地方媒体统计，2025年文昌接待游客超百万人次，约七成冲着火箭而来，发射日经营性住宿入住率高达95.68%。

看火箭发射，正在催生一条看得见的产业链。

新华社报道，航天城所在的龙楼镇酒店民宿，从2016年的5家增至150余家，发射期间入住率常年在95%以上，超过5000名当地人靠航天旅游就业增收。

观礼也从“蹭楼顶”走向规范化：2025年1月文昌公布首批发射观赏点白名单，瑶光观礼平台、文昌航天观礼中心等付费点位一张票三四百元；民宿则推出“观礼+赶海”“科普+椰林骑行”等组合线路。中旅（海南）航天旅游发展有限公司负责人的判断是——文昌文旅正在从“单一观礼”转向“综合体验”。

▲文昌瑶光火箭发射观礼平台，图源：中旅航天旅游

支撑这一切的，是快速扩张的发射供给。

海南商业航天发射场一期于2024年6月建成，同年11月30日首飞；二期工程预计今年9月完工、年底首发，三期、四期已在规划。

发射越密，客流就越可预期，政府的动作也一路加码。

2025年中国航天日前后，海南推出观礼嘉年华、航天研学、工业旅游线路和智慧旅游平台，试图把发射场、超算中心、星箭产业园与孔庙、椰林、淇水湾串成一张网。

今年4月，海南提出推进航天旅游平台组建，开发海上邮轮观礼、落地海南航天博物馆、开放火箭总装测试和卫星超级工厂等工业场景，并布局亚轨道太空旅游中心等前沿设施。

8月的文昌国际航空航天论坛上，文昌国际航天城管理局与17家产业链企业签约，航天文旅赫然在列。

9月21日诸多媒体报道，海南相关经营主体已经签订合作协议，推进航天旅游平台组建工作，新项目谋划、项目评估与审批等前期工作同步启动。

海南方面表示，将衔接《海南自由贸易港商业航天促进条例》的制度设计，研究针对性政策，建设世界级航天旅游目的地。

航天发射，与滨海旅游一起，成为了海南文旅的重心。

【02 从肯尼迪到休斯顿】

在美国佛罗里达“太空海岸”（布里瓦德县/Space Coast），看火箭已是一门做了六十年的生意。

1963年，NASA开放肯尼迪航天中心自驾参观，所谓展厅不过是一辆拖车和几张摆着模型的桌子；1967年访客中心正式开门，当年就接待了50万人。

真正的转折在1995年。NASA把访客中心整体交给老牌酒店与餐饮集团特拉华北方公司（Delaware North）运营，合同此后一路续到2028年。

三十年间，园区被彻底翻新：土星五号火箭、亚特兰蒂斯号航天飞机实物展厅、模拟发射体验、宇航员见面会、直抵发射台的巴士游陆续上线。

它不花美国纳税人一分钱，全部开支靠停车、门票、餐饮和商品收入覆盖，还要从中拿钱养护数百件文物。

如今这里年接待游客150万至170万人次，2025年被猫途鹰评为全美第一景点。

它的高明在于，把“说不准哪天发射”的火箭，嵌进了“哪天来都能玩满一天”的产品里：没有发射，游客照样为真实硬件和幕后故事买单；

赶上大任务，发射就成了免费的超级广告。

让整个“太空海岸”起飞的，是发射频次。2025年，这里完成109次发射，其中SpaceX独占101次，刷新了前一年93次的纪录；当地军方预计2026年将有100至120次。

当地旅游局2019年的调查显示，为看发射而过夜的游客平均花费约1065美元。2023年，布里瓦德旅游业经济影响达46亿美元，其中游客直接消费29.5亿美元。

当地还对酒店和短租住宿征收5%的旅游发展税，专款用于营销和配套建设，最近一个财年征收额约2600万美元，游客花的钱，又变成了吸引下一批游客的弹药。

大任务则把这门生意推向峰值。今年4月1日，NASA阿尔忒弥斯2号载人绕月任务发射。据当地旅游局基于手机定位的估算，发射周约有34.6万名外地美国成年游客进入布里瓦德县北部，典型停留两天、人均消费约462美元，合计约4100万美元；这一口径还没算国际游客和儿童。

作为对比，2022年无人的阿尔忒弥斯1号带来约22.6万人，而近几年载人飞行、重型火箭等九次重要发射，平均每次约5.5万人。

可见，发射的“咖位”不同，拉动效应就会相差悬殊。

休斯敦则给出的是另一种答案。

约翰逊航天中心是任务控制中心和宇航员训练基地，并不发射火箭。1992年，一家非营利基金会建成休斯敦太空中心，作为NASA官方访客中心，不靠联邦拨款，年接待近130万人次，卖的是任务控制大厅、400多件实物展品、营地和夜宿课程。

美国税务申报数据显示，其运营主体2024年收入约6119万美元，其中项目服务收入占77.7%，品牌授权等特许收入占11%；而在2012年，这家机构的收入还只有约1881万美元，净资产为负。

这说明，没有一次现场发射，照样能把航天做成一门持续增长的生意。

再往北，阿拉巴马州亨茨维尔的太空营自1982年开办以来，学员已超过百万人次。它把一次参观变成数天的模拟训练，孩子们带走的不是一张合影，而是“我完成过一次任务”的记忆。这也是研学产品最稀缺的东西：参与感。

但并非所有故事都皆大欢喜。

新墨西哥州的美国太空港造价2.185亿美元，主要由州财政和地方税收买单，几乎把宝全押在维珍银河的亚轨道太空旅游上。

2024年6月维珍银河暂停商业飞行研制新飞船，两年多过去仍未复飞，缴给太空港的费用大幅缩水，太空港一度陷入预算缺口，州议员甚至提议干脆卖掉它。

把这些样本放在一起，脉络很清楚：

看火箭的生意，底座是持续高频的发射，发展来自专业化的运营。

国家航天工程生产独一无二的故事与实物，公共机构划定开放边界，专业运营商把知识翻译成体验，酒店、交通、商业和城市营销则承接外溢消费。

发射是峰值，展馆和研学是底盘，度假配套决定了钱最终留在哪里。

【03 中国版“太空海岸”】

对照美国“太空海岸”，文昌目前还存在两大主要差距。

第一道差距是频次。2025年文昌发射21次，太空海岸是109次。高频意味着游客可以按自己的日程来看火箭，低频则意味着游客只能跟着火箭的日程走，也意味着会失去不少潜在顾客：一旦火箭推迟或取消，整趟行程都可能落空。

但另一组数字则让文昌有了更大可能性：目前，文昌一次常规发射就能吸引约4.5万人，已接近太空海岸重要发射的平均水平。中国公众对航天的热情并不低，而且拥有更大的人口基数，这是文昌追赶乃至超越“太空海岸”的基础。

第二道差距是运营。肯尼迪由一家专业公司统一运营三十年，文昌的资源则分散在发射场、科普中心、观礼台、民宿和各类旅行社手中，产品同质、服务参差。

这也给未来航天旅游平台的建设带来启示：作为全城航天旅游的总调度，统一发布发射与活动信息，把观礼、接驳、住宿、课程、工业参访打包，建立改期、退订和保险机制，并用一套服务标准把政府、发射场、学校、酒店和村镇商户连起来。

差距之外，文昌也握着美国没有的几张牌。

其一，中国航天正处于密集出成果的上升期，探月、载人、重型火箭、可回收火箭接踵而至，每一次重大发射都是全民关注的国家叙事，天然自带流量。

其二，海南本身就是全国性的度假目的地，自贸港封关运作、离岛免税、入境免签等政策叠加，文昌可以嵌进成熟的滨海度假线路，而不必单打独斗。

其三，中国研学市场体量庞大，航天是家长认可度最高的主题之一。

其四，卫星超级工厂、火箭复用工厂、航天超算中心陆续落地，工业旅游的素材越来越厚，这正是肯尼迪巴士游最核心的卖点。

但要把牌打好，文昌最需要解决的，还是在发射之外，把产品和体验做厚做密，创新创造更多文旅价值，让航天城之旅不只是看发射，而是“发不发都值得来”。

检验这门生意是否成立，也只用看一个朴素的标准：几年之后，在一个没有火箭发射的普通周末，游客是否仍愿意专程来到文昌，住上两晚。

如果答案是肯定的，火箭就不再只是朋友圈里的一声轰鸣，而是一座城市新经济的发动机。

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