突发！也门政府军宣布：夺回曼德海峡控制权！

随着沙特支持的也门政府军在沙特强大空中支援下，宣布有效控制曼德海峡并夺取杜巴布（Dhubab）地区关键阵地及简易机场，红海咽喉的地缘政治版图再次发生剧烈震荡。

尽管胡塞武装对此予以否认并威胁攻击沙特领空飞机，且海峡附近仍有零星战斗，但这一战略节点的易手，无疑标志着也门内战在经历数月休眠后，已重新成为牵动全球能源安全的核心变量。在霍尔木兹海峡因美伊冲突溢出效应而受限的背景下，曼德海峡的得失不仅关乎也门一国的内战走向，更直接触及全球能源大动脉的脆弱神经。

一、地面态势的两面性与战略不确定性

也门政府军此次在沿海地带的迅速推进，确实在战术层面切断了胡塞武装对海峡最窄处的直接物理控制，使得从地中海经红海至印度洋的航运面临的水面威胁有所降低。然而，战场态势呈现出高度的两面性。一方面，胡塞武装在塔伊兹市附近取得进展，占领山区公路并损坏塔伊兹—亚丁公路涵洞，使人口超50万的第三大城市陷入包围，显示出其并未丧失机动与反击能力；另一方面，即便失去沿海阵地，胡塞武装仍可从更远海岸和内陆阵地利用无人机对过往船只实施非对称打击。

这种"失地不失势"的局面，决定了曼德海峡的安全无法仅凭一次地面战役的胜负来一劳永逸地解决。只要也门内战的结构性矛盾未解，胡塞武装作为伊朗地区战略支点的角色未变，红海航道的安全就始终悬于一线。沙特虽寻求盟友后勤支持并对也门境内数百个目标实施空袭以提供掩护，但这更多是战术层面的应急，难以转化为长期的战略稳定。

（也门政府军与胡塞武装正在争夺重要岛屿）

二、"双峡联动"与全球能源通道的系统性风险

当前中东航道安全的最严峻挑战，在于曼德海峡与霍尔木兹海峡的"双峡联动"效应。伊朗关闭霍尔木兹海峡已实质性限制了海湾地区的能源出口，而也门战事的重燃则威胁到另一条主要石油出口路线——红海—苏伊士运河航线。这两条航道如同全球能源供应的两个阀门，当它们同时面临地缘政治的高压时，全球能源市场便失去了战略缓冲空间。

上月胡塞武装控制曼德海峡周边时，能源市场的剧烈震动已充分证明了这条航线的不可替代性。如今，尽管政府军宣称夺回控制权，但战事的反复与胡塞武装的报复性威胁，使得航运保险费率、绕行成本与供应预期持续处于高位。这种"双峡承压"的格局，不仅推高了全球通胀预期，更迫使各国重新评估能源供应链的韧性。对于依赖中东原油的进口国而言，这已不再是单纯的市场波动，而是关乎国家经济安全的系统性风险。

（油轮穿行曼德海峡）

三、多方博弈下的安全困境与公共属性

也门战事的背后，是沙特、胡塞武装与伊朗之间错综复杂的代理人博弈。沙特试图通过军事手段恢复红海自由通行，并将胡塞武装定义为"恐怖民兵"，其总统拉沙德·阿里米誓言战斗至国家解放；而胡塞武装则将自身行动与巴勒斯坦问题及反美反以叙事深度绑定，试图通过控制航道获取谈判筹码。伊朗虽未直接下场，但其对胡塞武装的政治与军事支持，使得也门战场成为美伊对抗的延伸。

在这种零和博弈中，曼德海峡作为全球公共产品的属性被严重侵蚀。航道安全本应是国际社会共同维护的基石，如今却沦为各方角力的筹码。联合国移民机构数据显示，自战争恢复以来约18.4万人流离失所，人道主义危机的加剧进一步削弱了通过政治途径解决航道安全问题的基础。当军事手段成为唯一选项，航道的"公共性"便让位于"排他性"，这对全球贸易体系构成了深远的制度性伤害。

（胡塞武装并没有放弃战斗）

四、对中国等能源进口国的战略启示

面对"双峡联动"的常态风险，中国等能源进口国必须超越短期市场应对，构建更具韧性的长期战略。首先，应加速能源进口来源的多元化与运输通道的陆海统筹，降低对单一海上咽喉的过度依赖。其次，在国际多边框架下，积极倡导建立红海与波斯湾航道的联合安全机制，推动冲突方回到政治解决轨道，而非单纯依附于某一方的军事行动。

更为关键的是，应将航道安全纳入国家总体安全观的顶层设计，强化战略石油储备的实战化运作，并提升对地缘政治风险的预警与对冲能力。也门的战火再次警示我们：在全球化时代，没有任何一条航道是绝对安全的孤岛，唯有通过构建包容、均衡、可持续的地区安全架构，方能从根本上化解"双峡危机"的阴霾。

曼德海峡的易手，或许能为红海航运带来短暂的喘息，但只要也门的枪声未息、美伊的对抗未止，中东航道的安全就永远无法真正落地。这不仅是一场关于领土与航道的争夺，更是对全球治理体系与大国战略智慧的一次严峻考验。